Железнодорожная станция Thirroul — железнодорожная станция, входящая в список объектов культурного наследия на линии South Coast railway в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Она обслуживает северный пригород Вуллонгонга Thirroul . Она была добавлена в Государственный реестр культурного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [3]
В 1870-х годах, когда началось заселение этой местности, вся территория к северу от Вуллонгонга была известна как Булли , а Тиррул назывался Северный Булли. До поселения белых эта местность была землей племени Туррурал. Существовало много разных способов написания названия, которое переводится как «место или долина пальм капустного дерева». [3]
Robbinsville — прежнее название деревни Thirroul. Деревня была названа Robbinsville в честь Фредерика Роббинса, который владел землей в этом районе. Название было принято на собрании жителей района в феврале 1880 года. Thirroul стал известен как туристический курорт «Thirroul давно популярен среди любителей серфинга, и коттеджи жителей Сиднея густо теснятся вдоль побережья океана». [4] [3]
Изолированный участок железной дороги Иллаварра был построен в 1887 году от Стэнвелл-парка до Яллаха в качестве единой линии и окончательно соединен с северным (Сиднейским) участком железной дороги 3 октября 1888 года. Станция открылась 21 июня 1887 года под названием Роббинсвилль , в Роббинсвилле было небольшое деревянное здание станции с деревянной платформой, и была переименована в Тирруль в ноябре 1891 года. [5]
Когда линия была продублирована от Скарборо до Тирруля в 1915 году, это привело к строительству новой платформы на стороне Up с большим деревянным зданием платформы, перемещенным на платформу Thirroul 1 из Скарборо . На момент перемещения внутренняя планировка здания включала туалет, дамскую комнату, общий зал ожидания и объединенную кассу бронирования, посылок и билетов с навесом в конце, а также со стороны платформы. Отдельное деревянное здание содержало мужские туалеты (возможно, также перемещенные из Скарборо). Перемещение в Тирруль привело к некоторым изменениям в здании, включая новые навесы и дымоходы. [3]
В то же время первоначальное здание было расширено на север и был возведен пешеходный мост. Первоначальное здание на платформе 2/3 в Тирруле было снова изменено в 1939 году для перехода на островную платформу. [3]
В 1921 году на южном конце платформы Ап было построено здание железнодорожного института, а в 1938 году был проложен задний путь платформы для хранения пригородных поездов в Порт Кембла . В 1937 году здание железнодорожного института было расширено. [3]
Планы 1941 года показывают обширные локомотивные депо в Тирруле с хранилищем масла, зольным грузовиком, угольным бункером, поворотным кругом, весами и офисами. В 1986 году линия была электрифицирована, и к входному концу платформы 2/3 был добавлен новый навес. [3]
До 1960-х годов к северу от станции располагалось железнодорожное депо Тирруль .
В 1989 году здание платформы 1 было значительно модернизировано. В 2005 году существующий пешеходный мост был заменен существующим железобетонным пешеходным мостом и лестницами с лифтами к северному концу платформ. Также были предусмотрены стальные навесы, связывающие пешеходный мост со зданиями платформы. [3]
Thirroul имеет одну боковую платформу и одну островную платформу с двумя лицами. Он обслуживается линиями NSW TrainLink South Coast, курсирующими между Sydney Central , Bondi Junction и Kiama , а также местными службами от Waterfall до Port Kembla . Некоторые службы Port Kembla также заканчиваются в Thirroul. [6]
Автобусная служба Dion's Bus Service обслуживает два автобусных маршрута через станцию Thirroul по контракту с Transport for NSW :
Premier Charters обслуживает один автобусный маршрут через станцию Thirroul по контракту с Transport for NSW:
Территория станции Thirroul включает в себя здания станции на платформе 1 и 2/3 (завершено в 1887 году с изменениями 1915 года), здание Железнодорожного института (завершено в 1921 году с изменениями 1937 года), бывший туалетный блок (1915 год), две платформы (1887 год с изменениями 1915 года) и современные лестницы, лифты, навесы над платформами и пешеходный мост (2005 год). В список объектов культурного наследия включены сигналы к югу от здания Железнодорожного института. [3]
Железнодорожная станция Thirroul расположена между Station Street (на востоке) и Railway Parade (на западе), и въезд на нее осуществляется с запада через парк между станцией и Lawrence Hargrave Drive, а с Station Street на востоке — через современный крытый пешеходный мост с лифтами и лестницами . На западной стороне Station Street и на восточной стороне Railway Parade имеются парковки для автомобилей. На западной стороне станции есть периметральная платформа, а на восточной — островная платформа. Периметры станции обозначены белыми алюминиевыми ограждениями с порошковым покрытием. Платформа 1 — это западная периметральная платформа. Платформа 2/3 — это восточная островная платформа. [3]
Здание из навесной доски с консольным тентом-платформой skillion с изогнутыми стальными кронштейнами на болтовых стальных столбах. Навес имеет деревянные подзоры как с северного, так и с южного концов. Здание имеет сложную двускатную гофрированную стальную крышу с фронтонами на севере и юге, и выступающий отсек с фронтоном, расположенным по направлению к северному концу здания только со стороны улицы (западный фасад). Фронтоны имеют прямоугольные деревянные жалюзийные вентиляционные отверстия, простые деревянные наличники и навершия . Есть два кирпичных дымохода . Навес простирается на отсек за северным концом здания, чтобы обеспечить покрытие для кассового окна, которое находится в конце здания, с отдельной крышей skillion . Здание имеет современные деревянные филенчатые двери с 9-панельными фрамугами наверху. Зона ожидания в северном конце здания имеет 2 пары современных деревянных панелей двойных дверей, одна из которых обращена к платформе, а другая — на север, под консольным тентом со стальными кронштейнами и гофрированной стальной крышей skillion. Двойные двери имеют 12-панельные фрамуги (2 ряда по 6 панелей). [3]
Здание платформы содержит залы ожидания, офисы начальника станции, офис посылок и туалеты, а также комнату ожидания для женщин. Зона ожидания в северной части здания была модернизирована. Она имеет 2 пары современных деревянных панелей с двойными дверями, одна из которых обращена к платформе, а другая — к северу, под консольным тентом со стальными кронштейнами и гофрированной стальной крышей. [3]
Одноэтажное здание платформы из навесных досок с двускатной гофрированной стальной крышей и консольными навесами из сланца с обеих сторон. На крыше нет дымоходов. Навесы имеют изогнутые стальные кронштейны, установленные на стальных столбах, и деревянные подзоры с северного и южного концов. Здание имеет двухстворчатые окна с деревянными рамами. Примечание: это здание считается оригинальным зданием станции, однако, оно было расширено и перестроено в 1915 году для дублирующих работ с новыми навесами платформы, а затем снова перестроено в 1938 году для изменений в платформе острова. [3]
В здании платформы находятся залы ожидания, кабинеты начальника станции, пункт выдачи посылок, туалеты и женская комната ожидания. [3]
Это одноэтажное отдельно стоящее здание из обшивки и фибробетона с двускатной гофрированной стальной крышей, расположенное в южном конце платформы 1. Здание имеет двускатное крыльцо на северном фасаде, поддерживаемое деревянными столбами на коротких бетонных столбах. Бетонные столбы покрыты бетоном, сделанным так, чтобы напоминать песчаник . На южном фасаде здание имеет крытую веранду во всю ширину фасада, поддерживаемую деревянными столбами на коротких бетонных столбах с колпаками, сделанными так, чтобы напоминать песчаник. Стены здания сделаны из дерева до уровня подоконника с фибробетоном выше. Здание имеет двухстворчатые окна с деревянными рамами с 9-панельными верхними створками . Фронтонные торцы на северном и южном фасадах покрыты деревянной дранкой до верха с парами небольших декоративных деревянных кронштейнов под линией черепицы и деревянными рейками фибробетона ниже. На главном входе на северном фасаде есть двойные входные двери с деревянными панелями. На южном фасаде, в юго-восточном углу под крышей веранды, имеется пристройка со стенами из вертикальных деревянных досок. [3]
К северу от железнодорожного института находится небольшое отдельно стоящее бывшее здание туалета с двускатной крышей из обшивки с верандой с деревянным заполнением, выходящей на юг. На восточной стороне есть оконный проем с деревянным каркасом, с матовым стеклом в нижней части и стеклянными жалюзи в верхней части. На северном и южном торцах фронтона есть прямоугольные деревянные вентиляционные отверстия. Примечание: это здание также могло быть перенесено из Скарборо в 1915 году. [3]
1 периметральная платформа, 1 островная платформа – обе с кирпичными бортами с бетонным покрытием, асфальтовые покрытия [3]
Крытый пешеходный мост, ступеньки и лифты в северной части станции. [3]
На обеих платформах 1 и 2/3 к северу от зданий платформы современные навесы на стальных столбах с бетонными основаниями и гофрированными крышами Colorbond соединяют здания платформы с пешеходным мостом, ступенями и лифтами по направлению к северному концу платформ. [3]
Вид на откос Иллаварра открывается с платформ железнодорожной станции Тирруль. [3]
Сигналы, расположенные к югу от здания железнодорожного института. Содержание здания железнодорожного института. [3]
Сообщалось, что по состоянию на 29 июля 2009 года здания платформ, здание Железнодорожного института, бывший туалетный блок, передвижные предметы и платформы находятся в хорошем состоянии. [3]
Оба здания платформы были значительно изменены в 1915 году, а интерьеры недавно модернизированы. Сохранившиеся железнодорожные сооружения станции внешне нетронуты, так как группа развивалась с 1887 по 1937 год. [3]
Железнодорожная станция Thirroul, включая здания платформ, бывшие туалеты с навесными бортами, здание Железнодорожного института, платформы и передвижные предметы, имеет государственное историческое значение. Железнодорожная станция Thirroul имеет государственное историческое значение как железнодорожная станция, представляющая два отдельных периода строительства линии Illawarra — первоначальное строительство 1887 года и дублирование линии 1915 года — и за ее роль транспортного узла для Thirroul с 1887 года. Железнодорожная станция Thirroul имеет историческое значение за ее роль в развитии Thirroul как морского курорта в конце 19-го и начале 20-го веков. Железнодорожная станция Thirroul также имеет историческое значение как бывшее крупное локомотивное депо на линии Illawarra, о чем свидетельствуют здание Железнодорожного института и передвижные предметы. [3]
Платформы, здания платформ и здание Железнодорожного института имеют эстетическое значение как ранние здания и сооружения железнодорожной станции, здания платформ не являются типичными для своего типа из-за крупных изменений 1915 года для дублирования линии. Здание Железнодорожного института, измененное в 1937 году, является редким примером этого типа железнодорожной структуры. Активное использование бывшего здания Железнодорожного института в Тируле для Общества сохранения Железнодорожного института Тирула указывает на социальную значимость этого здания. Здания платформ являются хорошими примерами ранних (1887) зданий платформ с более поздними (1915) адаптациями. Здание Железнодорожного института является редким, поскольку на линии Иллаварра нет примеров этого типа зданий, и очень мало их осталось в Новом Южном Уэльсе. [3]
Железнодорожная станция Тирроул была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожная станция Thirroul имеет историческое значение как железнодорожная станция, представляющая два отдельных периода строительства линии Illawarra — первоначальное строительство 1887 года и дублирование линии 1915 года — и за ее роль транспортного узла для Thirroul с 1887 года. Здание платформы 1 Thirroul имеет историческое значение как здание, датируемое первоначальным строительством линии Illawarra, измененное в 1915 году для дублирования линии. Железнодорожная станция Thirroul имеет историческое значение за ее роль в развитии Thirroul как морского курорта в конце 19-го и начале 20-го веков. Железнодорожная станция Thirroul также имеет историческое значение как бывшее крупное локомотивное депо на линии Illawarra, о чем свидетельствуют здание Железнодорожного института и передвижные предметы. Здания и сооружения железнодорожной станции демонстрируют свидетельства развития с течением времени с 1887 года. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Платформенные здания 1887 года на железнодорожной станции Тирруль имеют эстетическое значение как примеры платформ с навесными досками, нетипичных для стандартных типов дизайна из-за крупных изменений 1915 года для дублирования линии (включая перемещение здания платформы 1 из Скарборо). Здание Железнодорожного института 1921 года, измененное в 1937 году, является редким примером этого типа конструкции. [3]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Активное использование здания бывшего железнодорожного института в Тирруле для Общества по сохранению железнодорожного института Тиррула свидетельствует о социальной значимости этого здания. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание Thirroul Railway Institute является редким, так как в железнодорожной сети Нового Южного Уэльса сохранилось очень мало примеров, хотя есть и другие примеры на станциях Central, Cooma и Orange . Здание Platform 1 является одним из четырех сохранившихся платформ с навесными досками этого типа на линии Illawarra (другие примеры на станциях Albion Park , Bulli и Dapto ). Наиболее сохранившиеся из четырех сохранившихся примеров находятся на станциях Albion Park и Bulli. Здание Platform 2/3 является редким примером платформ с навесными досками, из которых на линии Illawarra сохранилось всего четыре (другие примеры на станциях Austinmer , Oatley (измененный) и Penshurst ). [3]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Платформенные здания являются типичными образцами платформенных зданий с навесными досками 1887 года, хотя и с изменениями 1915 года. [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал из Thirroul Railway Station Group, номер записи 01269 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Тирруль на Wikimedia Commons