stringtranslate.com

Линия Тобу Дайси

Линия Тобу Дайси (東武大師線, Тобу Дайси-сен ) — железнодорожная линия длиной 1,0 км (0,62 мили) в Адачи, Токио , Япония, принадлежащая и управляемая частным железнодорожным оператором Tobu Railway . Он соединяет станцию ​​Нисиарай со станцией Дайсимаэ . [1]

Поскольку оплата проезда и покупка билетов осуществляются на станции Нисиараи, за исключением владельцев проездных или специальных билетов, пассажиры могут сесть на поезд из Дайсимаэ без действительного билета.

Станции

История

Линия открылась 20 декабря 1931 года как линия Тобу Ниси-Ита от Нисиарай до Дайсимаэ, общей протяженностью 1,1 км. Эта линия является частью предложенной линии Тобу Ниси-Ита (東武西板線), которая так и не была достроена. Линия Тобу Ниси-Ита была предназначена для соединения линии Тобу Исэсаки и линии Тобу Тодзё после слияния железных дорог Тобу и железных дорог Тодзё в 1920 году, чтобы обеспечить эффективную передачу подвижного состава и улучшить обслуживание жителей вдоль линии. План состоял в том, чтобы соединить станцию ​​Нисиарай со станцией Ками-Итабаси , отсюда и название линии Ниси-Ита.

Было несколько причин отмены линии. Великое землетрясение Канто произошло в 1923 году, между временем подачи заявки и выдачей лицензии на железную дорогу. В связи с этим приоритет был отдан восстановлению существующих линий. Канал для отвода паводков реки Аракава все еще строился, что означало, что проект железнодорожного моста не мог быть завершен. Проблема высокой стоимости строительства мостов через реки Аракава и Сумида. Проблемы, возникшие из-за запросов на изменение маршрута от городских властей в предлагаемом районе, и быстрая урбанизация района вокруг предлагаемого маршрута означали, что линия была бы очень дорогой в строительстве, а вероятность получения прибыли была низкой. Через год после открытия линии в 1932 году план строительства между Сикахамой и Ками-Итабаси был заброшен. [2] Что касается строительства между Дайсимаэ и Сикихамой, предложение о продлении сроков строительства было представлено правительству, но было отклонено в июне 1937 года, и после этого срок действия лицензии на железную дорогу истек. [3]

Эксплуатация была приостановлена ​​20 мая 1945 года. Эксплуатация возобновилась 21 мая 1947 года, линия была переименована в линию Тобу Дайси. [ необходима цитата ]

1 декабря 1968 года станция Дайсимаэ была перенесена из-за расширения дороги, что сократило линию на 100 м. 26 июля 1991 года путь был поднят. [4]

Операция Wanman , рассчитанная только на водителей , началась 19 марта 2003 года. [5]

С 17 марта 2012 года на всех линиях Тобу была введена нумерация станций. Станции линии Тобу Дайси стали нумероваться с префиксом в виде букв «TS». [6]

Поскольку план строительства линии Ниси-Ита был отменен, перевалка подвижного состава между линией Тобу-Тодзё и линией Тобу-Исэсаки осуществляется по главной линии Титибу.

Ссылки

  1. ^ Терада, Хирокадзу (июль 2002 г.). データブック日本の私鉄[ Справочник: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
  2. ^ 「『わが街・いまむかし 板橋区政50周年記念誌』板橋区、1982年 (Наш город, от прошлого до наших дней. 50-летие правительства округа Итабаси, 1982)
  3. ^ 『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年 (Железная дорога Тобу: шестидесятипятилетняя история, 1964)
  4. ^ 東武大師線を高架化[Высота линии Тобу Даиси]. Коцу Симбун . Коцу Симбунся. 16 июля 1991 г. п. 1.
  5. ^ "鉄道記録帳2003 — 3 числа" . Рельсовый вентилятор . 50 (6). Дата выпуска: 18.01.2003.
  6. ^ 「東武スカイツリーライン」誕生！ あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します [Линия Небесного Дерева Тодзё создана! Нумерация станций будет введена одновременно] (PDF) . Новости Тобу (на японском языке). Железная дорога Тобу. 9 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала (pdf) 6 августа 2012 года . Проверено 20 апреля 2016 г.

Внешние ссылки