Corolla E110 была восьмым поколением автомобилей, продаваемых Toyota под маркой Corolla .
Представленное в мае 1995 года, восьмое поколение делило платформу (и двери на некоторых моделях) со своим предшественником. Из-за рецессии в то время Toyota приказала руководителю отдела разработки Corolla Такаясу Хонде сократить расходы, отсюда и перенос инженерных разработок.
Для общего рынка Corolla предлагалась в комплектациях Base, XLi, GLi и SE-G.
Это было последнее поколение Corolla, имевшее эквивалентную модель Sprinter и обновленный спортивный пакет Levin. Универсал Sprinter Carib был идентичен европейскому универсалу Corolla и был доступен в Японии только как Sprinter. Вместе с ним продолжали продаваться E104 Corolla Touring Wagon предыдущего поколения. Sprinter, эксклюзивный для японских дилерских центров Toyota Auto Store , был переименован в Toyota Allex и преобразован из седана в пятидверный хэтчбек.
В апреле 1997 года японские модели претерпели незначительные изменения: новый нос, хвост и салон. Задняя панель была переработана, поэтому багажник и задние фонари не взаимозаменяемы между старой и рестайлинговой моделями. Новая японская задняя панель такая же, как у европейской модели. На смену японским моделям пришла E120 в 2000 году.
Двигатели японского рынка:
Это поколение Corolla было выпущено в декабре 1995 года. Первоначально оно предлагалось в комплектациях XLi, SE-G и S-Cruise, оснащенных 1,6-литровым двигателем 4A-FE. SE-G и S-Cruise в стандартной комплектации поставлялись с подушкой безопасности водителя , что сделало их первыми автомобилями, предлагающими это оборудование безопасности в индонезийском сегменте компактных автомобилей.
Обновленные 1,8 XLi и 1,8 SE-G появились в апреле 1998 года. Помимо нового 1,8-литрового двигателя 7A-FE, Corolla получила новые переднюю и заднюю панели кузова, а также модернизированный салон. SE-G также стандартно поставлялся с ABS и дополнительной подушкой безопасности пассажира.
На острове Батам , где популярен подержанный импорт из Сингапура, Corolla GLi E110 является одной из самых распространенных моделей в сегменте частных автомобилей [3] и такси [4] . Сингапурский GLi, наряду с местными XLi и SE-G, является обычным явлением на этом острове. Большинство E110 представляют собой обновленные модели для Северной Америки, Японии и Азии, хотя есть несколько моделей 1995 года до рестайлинга.
В Малайзии Corolla серии E110 с февраля 1996 года предлагалась в двух комплектациях: GLi и SE-G. Оба были оснащены 1,6-литровым двигателем 4A-FE. SE-G и GLi в стандартной комплектации поставлялись с подушками безопасности. В 1996 году в Малайзии было построено 7330 Corolla. [5]
Фейслифтинг предлагался в двух комплектациях: варианты SE-G и GLi были предложены в апреле 1998 года. В дополнение к более крупному 1,8-литровому двигателю 7A-FE Hi-Torq Corolla получила новые переднюю и заднюю панели кузова, модернизированный интерьер и ABS также входила в стандартную комплектацию SE-G.
На Филиппинах E110 Corolla, получившая прозвище «Love Life» или «Baby Altis», была выпущена в декабре 1997 года и изначально была доступна в трех комплектациях: XL, XE и GLi. Двигатели 1,3 л 2E и 1,6 л 4A-FE , а также 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач перенесены из предыдущего поколения .
На момент презентации GLi был топовой моделью с двигателем 1,6 л 4A-FE и эксклюзивной окраской кузова Red Mica. Эта спецификация имела электрические стеклоподъемники и замки, дополнительный спойлер, цифровые часы с 4-канальным головным устройством Alpine, стандартную ABS и бесключевые замки TVSS (система безопасности автомобиля Toyota) и была доступна либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой коробкой передач. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Специальный вариант под названием TOM'S Toyota Corolla Turbo, основанный на комплектации GLi, предлагался в 1999 году через дилеров, где продавались обвесы и полный турбо-кит для двигателя 1,6 л 4A-FE, разработанного TOM'S. [6]
Модель 1.3 XE была шагом вперед по сравнению со стандартной комплектацией XL, добавив двойные подушки безопасности SRS, 14-дюймовые легкосплавные диски и 4-канальную аудиосистему Fujitsu Ten. Этот вариант был доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Модель 1.3 XL была самой дешевой моделью Corolla на момент запуска и оснащалась базовыми функциями, такими как полипропиленовый руль с двумя спицами, подъемные стекла, 13-дюймовые стальные колеса, 2-канальная стереосистема Fujitsu Ten и 5-ступенчатая механическая коробка передач. продавался в качестве прокатных автомобилей и такси вместе с E120 Corolla Altis до мая 2004 года, когда его заменил недавно выпущенный вариант Toyota Vios J.
В 1999 году была представлена новая комплектация 1.3 LE с характеристиками, сопоставимыми с моделями XL и XE, но с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 14-дюймовыми легкосплавными дисками; он был снят с производства в начале 2003 года и заменен моделями Vios E и G.
Версии XE и GLi были модернизированы в начале 2000 года. Название «Corolla Altis» впервые было применено к новой комплектации 1.8 SE-G с идентичными характеристиками GLi, включая новый двигатель 1,8 л 7A-FE, модифицированную переднюю и заднюю часть кузова. панели, переделанная решетка радиатора и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Все они были доступны до середины 2001 года, за исключением комплектаций XL и LE.
Toyota Motor Philippines также выпустила интерактивную брошюру на компакт-диске с моделями GLi, XE и XL.
E110 был одним из самых продаваемых автомобилей во время своего пребывания в Сингапуре. Там его обычно использовали в качестве такси . Многие из этих автомобилей были экспортированы в Батам для использования в качестве такси в 2000-х годах.
В Таиланде Corolla серии E110 была запущена в июле 1996 года. [7] Первоначально она предлагалась в комплектациях DXi, GXi и SE-G — они оснащались либо 1,5-литровым двигателем 5A-FE, либо 1,6-литровым двигателем 4A-FE. FE, эта версия Corolla получила прозвище «Тонг Нуэнг» или модель «Утиная задница». [8]
Комплектации, предлагаемые на модели до рестайлинга:
Модель с фейслифтингом была представлена в апреле 1998 года и предлагалась в трех комплектациях: GXi, GXi-S и SE-G, был добавлен более крупный 1,8-литровый двигатель 7A-FE, а базовая комплектация DXi была снята с производства. [9] В июне 1999 года комплектация 1.8 SE-G была переименована в Corolla Altis, что сделало ее более роскошной, чем стандартная Corolla. В марте 2000 года задние фонари моделей Corolla Altis были заменены на аналогичные европейскому рынку и добавлена 1,6-литровая комплектация SE-G. Эту обновленную Corolla прозвали «Hi-Torque» из-за ее более высоких характеристик. мощный двигатель. [10]
Комплектации, предлагаемые в обновленной модели:
Продается как Corolla:
Продается как Corolla Altis:
Все Corollas, представленные в 1997 году в качестве модели 1998 года, для рынка Северной Америки производились либо во Фремонте, Калифорния (компанией NUMMI ), либо в Кембридже, Онтарио (компанией TMMC ). В отличие от японских аналогов, североамериканская Corolla в то время предлагалась только как четырехдверный компактный седан. Недавно разработанный полностью алюминиевый двигатель 1ZZ-FE приводил в действие все модели Corolla, что делало это поколение легче, чем его предшественник. В этом новом двигателе вместо ремня ГРМ используется цепь ГРМ. Он также включил направляющие клапанов, выгравированные лазером , непосредственно в блок, а не старые направляющие клапанов с термоусадкой в предыдущих двигателях Corolla (4A-FE и 7A-FE). Это предотвращает подгорание масла и выход из строя направляющих клапанов в будущем. Хотя эти усилия теоретически могли бы снизить расход масла, дефектная конструкция поршневых колец затронула все двигатели без VVT-i. Эта новая конструкция двигателя, [11] хотя и снизила расход масла некоторыми компонентами, в конечном итоге привела к перегоранию масла в автомобилях с большим пробегом. [12]
В Северной Америке предлагались только седаны , и все они были оснащены дневными ходовыми огнями. Максимальная разрешенная грузоподъемность этой Corolla составляет 1500 фунтов (680 кг) [13] . Комплектации: VE, CE и LE. Модель VE была базовой моделью, доступной с 3-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач с шинами 175/65R14. Модели CE и LE предлагали либо 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей, либо 5-ступенчатую механическую коробку передач с шинами 185/65R14, хотя некоторые модели CE на раннем канадском рынке 1998 года поставлялись с шинами 175/65R14. Некоторые опции для более поздних моделей CE и LE включали люк с электроприводом и дополнительный туристический пакет. В этот пакет входили боковые юбки соответствующего цвета, задние брызговики соответствующего цвета, комбинация приборов белого цвета с тахометром и указателем наружной температуры, а также алюминиевые колеса. Боковые подушки безопасности и ABS были дополнительными для моделей CE и LE, но такая опция была у очень немногих автомобилей. Первая партия Corolla VE 1998 года не имела переднего стабилизатора поперечной устойчивости , но к июню 1998 года он был включен во все модели. Система изменения фаз газораспределения VVT-i и отдельные катушки для каждого цилиндра были добавлены к двигателю в 2000 модельном году с небольшим увеличением мощности со 120 л.с. (89 кВт) до 125 л.с. (93 кВт), а также добавлены крепления для детских сидений. задняя палуба. Недавно представленный VVT-i оптимизирует фазы газораспределения и газораспределения для снижения выбросов, а добавление отдельных катушек для каждого цилиндра помогло контролировать момент зажигания в каждом отдельном цилиндре.
В 2001 модельном году (2000 календарный год) VE была заменена новой моделью S. CE теперь стал базовой моделью, по-прежнему предлагаемой с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, а спортивный S служил новым пакетом Touring Package, который поставлялся с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель 2001 года также получила небольшое обновление: новые передние фары/угловые фонари, измененный дизайн переднего бампера, дополнительный порт питания постоянного тока с более высоким подлокотником (модели LE и S), внутренняя разблокировка багажника для случайной блокировки багажника, новые элементы управления для кондиционер, у которого кнопка размораживания заднего стекла перенесена на кнопку рециркуляции воздуха, и круглые фонари заднего хода. «Спортивность» модели S создана на основе моделей VE с приборной панелью с тахометром в красно-черной цветовой гамме и указателем наружной температуры, легким трехспицевым рулевым колесом, используемым в Toyota Celica и Matrix того же модельного года. , угольно-серый и черный салон с более светлыми сиденьями, стандартные передние противотуманные фары, боковые юбки соответствующего цвета, задние брызговики соответствующего цвета, дверные ручки и боковые зеркала соответствующего цвета, передняя решетка соответствующего цвета, рычаг открывания багажника рядом с крышкой бензобака рычаг (но не на брелоке с дистанционным управлением), подсветка багажника, колпаки на 14-дюймовые колеса модели S и подсветка карты на зеркале заднего вида. В модели S отсутствовали складные задние сиденья в соотношении 60/40, как в других моделях. шины большего размера и слегка усиленная задняя подвеска для незначительного улучшения управляемости, модель S имела минимальное преимущество в производительности (если таковое было) по сравнению с другими моделями; в основном это был пакет стиля и внешнего вида, похожий на пакет Touring, который он заменил.
Модельный год 2002 года просуществовал недолго и производился только до конца 2001 года, чтобы освободить место для обновленной модели 2003 модельного года, выпущенной в начале 2002 года.
Официальные аксессуары Toyota, доступные через дилерские центры для всех комплектаций Corolla восьмого поколения, включали: переднюю маску, пакет золотых эмблем, задний спойлер с цветовой кодировкой и центральным высоким стоп-сигналом, колпаки на колеса, диски из алюминиевого сплава, замки колес, брызговики. , ветрозащитный люк на крыше (только модели LE и S), аппликация на приборной панели из натурального дерева, коврики с ковровым покрытием, всепогодные коврики, коврик в багажник с ковровым покрытием, сетка в багажник , дистанционная система безопасности Toyota VIP RS3000, компакт-диск с 6 дисками в багажнике. чейнджер, дека для компакт-дисков (помещается в отсек для хранения) и CD-чейнджер на 6 дисков, встроенный в приборную панель. [14]
Двигатели для рынка Северной Америки:
Передняя и задняя части этой линейки отличались от японских моделей, хотя боковые стороны и интерьер остались в основном такими же. Его можно отличить по круглым фарам и сетчатой решетке. В результате была предложена спортивная модель с шестиступенчатой коробкой передач. Европейский трехдверный хэтчбек является базой для Corolla World Rally Car (WRC), участвовавшего в чемпионате мира по ралли с 1997 по 2000 год. Японское производство для Европы закончилось в сентябре 2001 года, а британский завод Toyota построил E110 Corolla для дополнительного выпуска. два месяца.
В Австралии лифтбек Corolla называется Seca. Классы седана и Seca — Ascent, Conquest и Ultima. На рынке Новой Зеландии модели E110 по состоянию на 2000 год имели бензиновые двигатели 1,3 л 4E , 1,5 л 5A-FE , 1,6 л 4A-FE , 1,8 л 7A-FE или 2,2-литровый дизельный двигатель 3C-E , [15] тогда как только в Австралии. предлагал 7A-FE с уникальной моделью Sportivo с турбонаддувом, предложенной в 2001 году. В 1997 году Corolla Spacio с панелями кузова, отштампованными на давнем поставщике Toyota Kanto Auto Works , была представлена как версия минивэна с двумя коробками , которая была технически аналогичен Avensis в Европе. E110 был последним поколением Corolla, имевшим элитное ответвление Sprinter Carib ; для Океании это было основано на пятидверном универсале. 3-дверный хэтчбек не продавался в Японии, Австралии и Новой Зеландии.
В Новую Зеландию до конца 1998 года комплекты CKD привозились из Японии и собирались на заводах, расположенных в Темзе и Крайстчерче . Также использовались компоненты местного производства, в том числе такие предметы, как шины , сиденья , отделка салона и стекла. [ нужна цитата ]
В Великобритании это были модели 1.3 и 1.6 GS, 1.6 GLS, 1.6 CD, 1.6 SR и 2.0D GS.
Это поколение претерпело фейслифтинг в 1999 году: изменились капот, крылья, фары, поворотники, решетки, передний бампер и новые двигатели серии ZZ с VVT-i , заменяющими старые двигатели серии A , за исключением Австралии. В результате фейслифтинга собственный дизельный двигатель Toyota 2.0 был заменен на 1,9-литровый безнаддувный дизельный двигатель Peugeot для большинства европейских рынков. В августе 2000 года он был заменен новым дизельным двигателем Toyota 1CD-FTV Common Rail с непосредственным впрыском топлива .
G6 представлял собой специальную версию европейского хэтчбека E110 Corolla, оснащенную двигателем 1,3 л 4E-FE или 1,6 л 4A-FE в дорестайлинговой версии, а также 1,4-литровым двигателем 4ZZ-FE или 1,6-литровым двигателем 3ZZ -FE. Двигатель FE в фейслифтинге, G6 имеет бамперы соответствующего цвета, переднюю губу (до рестайлинга и фейслифтинга опционально) и уникальные для этой модели: 6-ступенчатую коробку передач C161/C162 с коротким передаточным числом, дисковые тормоза на всех колесах от лифтбека E110. , передняя решетка в форме сот, черно-красные циферблаты в форме сот и серебристая лицевая панель. Некоторые автомобили в качестве дилерской опции оснащались 15-дюймовыми дисками OZ Racing Superturismo. [ нужна цитата ]
В честь чемпионата мира по ралли Toyota 1999 года был создан G6R, который поступит в продажу в декабре 1998 года. Это была 1,6-литровая Corolla G6 до рестайлинга с несколькими уникальными для этой модели особенностями: алюминиевым капотом для уменьшения веса, красными ремнями безопасности. , передняя губа того же цвета, что и у G6, боковые юбки того же цвета, уникальные 15-дюймовые легкосплавные диски и специальные памятные значки. [16] Эта версия была доступна только в Великобритании, Испании, Нидерландах и Германии; Для Великобритании было изготовлено 420 экземпляров.
Целью Toyota при создании этих специальных моделей было увеличение удовольствия за счет уменьшения веса, а не увеличения мощности, чтобы молодые водители не были обделены высокими расходами на страховку. Они заявили, что «G6 не является горячим хэтчбеком, он делает упор на доступные развлечения, а не на производительность, непомерно высокую по страховке». [17]
Двигатели европейского рынка:
Трансмиссия на европейском рынке:
