Генерал-лейтенант Томас Х. Миллер (3 июня 1923 г. — 27 ноября 2007 г.) — военно-морской летчик и летчик-испытатель Корпуса морской пехоты США . Миллер принимал активное участие в боевых действиях во Второй мировой войне , в Корее и Вьетнаме . Будучи летчиком-испытателем, он установил мировой рекорд скорости на истребителе F4H-1 (F4B) Phantom . [1] [2] [3] Он был первым американцем, который летал на новом реактивном самолете AV-8A Harrier Корпуса морской пехоты , способном к вертикальному взлету и посадке, [4] организовав его закупку для Корпуса морской пехоты и контролируя разработку этой концепции в течение своей карьеры. За эти усилия Миллер был известен как «отец авиации STOVL (короткий взлет и вертикальная посадка) в Корпусе морской пехоты США».
Генерал-лейтенант Миллер родился 3 июня 1923 года в Сан-Антонио, штат Техас. [5] Он учился в Институте Шрайнера , [6] Керрвилле, штат Техас, и играл в американский футбол в Техасском университете . Генерал Миллер учился в Военно-морском колледже , Ньюпорт, Род-Айленд , и учился в Мэрилендском университете . Он также был выпускником Школы десантных операций, старший курс, Куантико, Вирджиния . [7]
Миллер поступил на службу в Военно-морской резерв США в июне 1942 года вскоре после начала Второй мировой войны , был назначен авиационным кадетом и прошел летную подготовку на военно-морской авиабазе Даллас и военно-морской авиабазе Корпус-Кристи , штат Техас. Когда курсанты военно-морских авиаторов получали свои крылья, они также получали комиссию в Военно-морском флоте США или Корпусе морской пехоты, если они того выбирали. Когда Миллер приближался к завершению летной школы, он услышал выступление нескольких боевых летчиков морской пехоты Второй мировой войны. Он был настолько впечатлен этими людьми и их рассказами о боях, что он вместе с одноклассником Джоном Гленном выбрал Корпус морской пехоты, рассудив, что Корпус морской пехоты предлагает лучшие шансы летать на истребителях, чем ВМС. [8] Миллер был произведен в чин младшего лейтенанта морской пехоты и назначен военно-морским летчиком 1 марта 1943 года.
Миллер прошел подготовку на авиабазе Черри-Пойнт в Северной Каролине, а затем в июне 1943 года был направлен на авиабазу Эль-Сентро в Калифорнии для службы в качестве пилота в составе 155-й эскадрильи наблюдения за морской пехотой, позднее переименованной в 155-ю истребительную эскадрилью морской пехоты . В феврале следующего года он был отправлен на Тихий океан, где участвовал в боевых операциях на острове Мидуэй , а также на островах Гилберта и Маршалловых островах . [9]
После Второй мировой войны он окончил первую школу летчиков-испытателей и с 1945 по 1946 год служил летчиком-испытателем и руководителем проектов в военно-морском испытательном центре на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд. Он стал одним из первых морских летчиков, летавших на реактивном истребителе YP-59 и многих из самых ранних вертолетов. [10]
В перерывах между службой в Корее и Вьетнаме Миллер был назначен ответственным офицером команды морской пехоты, участвующей в программе внедрения флота (FIP) для оценки и внедрения нового штурмовика A-4 Skyhawk в эскадрильи ВМС и Корпуса морской пехоты. В 1960 году он служил в Бюро аэронавтики, позже в Бюро морского оружия, Вашингтон, округ Колумбия, в качестве офицера проекта исследований и разработок системы вооружения F4H-1 (позже F-4B) , в течение которого он установил мировой рекорд скорости на 500-километровом замкнутом курсе в 1216,78 миль в час на авиабазе Эдвардс , Калифорния, 5 сентября 1960 года. [11] В 1965 году генерал Миллер был назначен руководителем отдела требований к системам воздушного оружия Корпуса морской пехоты США. Его разработка военного вертолета в это время помогла создать новый уровень возможностей вертолета для гражданского использования в широком диапазоне применений, начиная от работы в полиции и медицинской эвакуации до корпоративных перевозок руководителей. Он был первым американцем, пилотировавшим новый реактивный самолет AV-8A Корпуса морской пехоты, способный к вертикальному взлету и посадке, а в апреле 1968 года он первым совершил перелет на реактивном самолете Phantom от побережья до побережья без дозаправки. [12]
Миллер участвовал в боевых действиях в Корее в составе 323-й морской штурмовой эскадрильи , выступая в качестве как оперативного офицера, так и исполнительного офицера. В мае 1953 года он служил в Объединенном оперативном центре в Сеуле, Корея , в качестве офицера морской разведки и по воздушным целям. Именно во время Корейской войны он увидел потенциал тогда еще зарождающихся вертолетов для поиска и спасения сбитых летчиков.
.jpg/1280px-John_H._Glenn,_Jr.,_David_M._Shoup,_and_Thomas_H._Miller,_Jr.,_15_September_1960_(7048491341).jpg)
Миллер служил старшим офицером 224-й ударной эскадрильи морской пехоты и, как командующий 513-й истребительно-ударной эскадрильи морской пехоты , был отправлен в Южный Вьетнам в мае 1965 года. В августе 1969 года он был повышен до бригадного генерала и в декабре 1969 года был направлен в Южный Вьетнам, где он служил помощником начальника штаба, а затем начальником штаба III амфибийных сил морской пехоты.
В январе 1971 года Миллер был назначен помощником командира крыла, а затем командиром 2-го крыла морской пехоты , авиабаза MCAS Cherry Point . Во время рассмотрения утверждения на должность генерального офицера в сенаторском зале в 1975 году сенатор Джон Гленн похвалил Миллера следующими словами: «Я не знаю ни одного человека, которому я бы дал более высокую рекомендацию на любую должность, чем Том Миллер. Он предан делу, который является правильным, является прекрасным христианским джентльменом во всех смыслах, и я считаю, что нашей стране повезло иметь человека такого калибра». В апреле 1975 года он принял командование в качестве генерала, Тихоокеанскими силами морской пехоты . В августе 1975 года он был заместителем начальника штаба по авиации в штабе корпуса морской пехоты [13] , где он руководил успешными усилиями по разработке и закупке улучшенного AV-8B Harrier и получению средств для запуска уникального конвертоплана V-STOL V-22 Osprey Transport.
Он ушёл в отставку с действительной службы 1 июля 1979 года в звании генерал-лейтенанта. После выхода на пенсию Миллер служил в Научном совете Министерства обороны , Национальной академии наук , Федеральном управлении гражданской авиации , Национальном музее морской авиации , Фонде стипендий астронавтов, Целевой группе аэропортов Вашингтона и Совете по наследию авиации и космонавтики для расширения Смитсоновского музея авиации и космонавтики . [14] Он умер от рака в своём доме в Арлингтоне, штат Вирджиния, 27 ноября 2007 года и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [15]
Личные награды и отличия Миллера включали медаль «За выдающиеся заслуги на флоте» , орден «Легион почета» , крест «За выдающиеся летные заслуги» и воздушную медаль . [16]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )