Томас Генри Исмей (7 января 1837 г. – 23 ноября 1899 г.) был владельцем White Star Line . Его сын Джозеф Брюс Исмей был управляющим директором White Star Line и пережил затопление океанского лайнера RMS Titanic во время его первого рейса в 1912 году.
Томас Исмей родился 7 января 1837 года в небольшом коттедже в городе Мэрипорт , Камберленд . Через некоторое время после рождения Томаса его отец Джозеф Исмей начал заниматься лесозаготовками, судостроением и брокерской деятельностью. Он купил акции пяти судов, прибывающих и выходящих из Мэрипорта. Когда Томасу было шесть лет, Исмей переехал в гораздо больший дом в Грасслоте, Мэрипорт. Вся семья переехала в это жилище из-за трех сестер матери Томаса. Дом назывался «The Ropery», название происходило от канатов, которые использовались на верфи, разложенных перед домом. Этот дом находился недалеко от верфи его деда. Это было первое место, где он устроился на работу. Он проводил большую часть своего времени в гавани. Здесь он узнал о море и навигации, а также о своей самой известной привычке — жевании табака, что дало ему прозвище «Бакки Исмей». Когда Томасу было 12 лет, его отправили в среднюю школу в Брамптоне, Камберленд . 31 июля 1855 года в возрасте 18 лет умерла его сестра-близнец Шарлотта.
Чтобы получить некоторый опыт управления судами, он организовал поездку в Чили на судне SV Charles Jackson . Оно отплыло из Ливерпуля 4 января 1856 года, за три дня до 19-летия Исмэя. Они прибыли 8 апреля в Вальпараисо, Чили , и оставались там до 30 мая. Во время своего пребывания он предавался местной культуре, посещал театры, лазил по горам и танцевал с туземцами. Он также отметил, что «чилийские женщины, как говорят, самые сложенные в мире». После своего двухмесячного пребывания он отправился на пароходе Bogota в Кальдеру, Чили , и по прибытии туда перевелся на судно SS Conrad . Однако, поскольку было раннее утро, было темно, и когда он прыгнул на судно, то промахнулся и упал в док. К счастью, он остался в сознании и схватился за какое-то дерево, прикрепленное к пирсу. Выкашляв морскую воду, он сильно плескался, чтобы позвать на помощь, так как никто не заметил его падения. В конце концов его услышали и спасли с помощью веревки; Однако он потерял шляпу, сломал часы и испортил блокнот, портсигар и другие вещи в своей сумке. В конце десятидневного плавания он сел на поезд в Копьяпо , чтобы снова встретиться с Charles Jackson . Погода была ужасной в начале, корабль потерял несколько парусов и расколол стеньгу, а Исмей был сильно ранен, когда окно разбилось и порезало ему палец ноги. Он вернулся домой осенью 1856 года.
В возрасте 16 лет Исмей оставил школу и поступил учеником к судовым брокерам Имри и Томлинсону из Ливерпуля . После окончания ученичества он захотел получить опыт работы в открытом море. Вернувшись в Англию, он начал свой бизнес. Он стал партнером Филиппа Нельсона, который также был уроженцем Мэрипорта и другом его отца. Однако партнерство продлилось недолго; Нельсон был отставным капитаном дальнего плавания и верил в старые, надежные деревянные суда, в то время как Исмей считал, что будущее за железными судами. В 1867 году Исмей приобрел флаг White Star Line .
Исмей всегда интересовался Азиатской пароходной навигационной компанией и хотел посмотреть, как она управляется, поэтому он и Густав Вольф , основатель Harland & Wolff , решили отправиться в путешествие в Индию на борту парохода ASNC. Это было отчасти для того, чтобы посмотреть, как управляется их конкурент, а отчасти для семейного отдыха. 26 октября 1887 года они покинули Допул и отправились на поезде через Европу, по пути осматривая достопримечательности Франции, Швейцарии и Италии . Добравшись до Италии, они присоединились к SS Nizam, направлявшемуся в Александрию . В Египте пара посетила пирамиды и совершила круиз по Нилу .
Около 1870 года Исмей составил новый свод правил и положений для своих новых пароходов, задающих тренд, RMS Oceanic (1870) , RMS Atlantic и RMS Baltic (1871). В 1873 году SS Atlantic налетел на скалы и затонул у берегов Новой Шотландии, Канада, в результате чего погибло не менее 535 человек. Это была самая большая катастрофа для White Star Line до гибели Титаника в 1912 году.
С 1863 по 1899 год Исмей был президентом White Star Line и имел несколько судов под своим началом. Большинство этих судов до 1870 года были зафрахтованы ; даже после 1870 года большинство судов White Star Line были зафрахтованы у более известных/богатых судоходных линий, так что компания не могла нести полную ответственность, если кто-то умирал на борту.
Ulcoats, Cecelia, Golden Sunset, Gladiator, Duke of Edinburgh, Duleep Singh, Bucton Castle, Globe, Nereus, Borrowdale, Weathersfield, British Prince, Dallam Towers, Remington, Hecuba, Pride Of The Thames, Houghton Towers, Warwickshire, Victoria Tower, Hawarden Castle, Vancouver, Castlehead, Vandieman, Comandre, Seatoller, Casma, Compadre, Bayard, British Admiral, Montrose, Ismay, Estrella, Pembroke Castle, Hausquina, Rajah, SS British Navy, Cairnsmore, Santon, Kirkwood, Delhi, Merwanjee Framjee, Ravenscrag , Cape Clear, Grace Gibson, Hannibal, Cardigan Castle, Santiago, Jason , RMS Oceanic (1870) ( Oceanic был первым настоящим судном White Star Line, потому что он был фактически заказан Томасом Исмей)
7 апреля 1859 года Исмей женился на Маргарет, дочери Люка Брюса. В 1867 году он приобрел флаг и брендинг White Star Line . Семья жила в Бич-Лоун, Кросби .
В эти годы он осуществил несколько грандиозных проектов, включая строительство частной резиденции в Терстестоне на полуострове Уиррал в июле 1882 года по проекту известного архитектора Ричарда Нормана Шоу . Построенная из местного красного песчаника собственность была завершена в декабре 1884 года. Она была названа Допул , и когда вдова Исмея умерла в 1907 году, оба его сына отказались переезжать в резиденцию. Когда Исмея попытались продать дом, агент сказал, что земля будет стоить больше, если дом взорвать [ нужна цитата ] , и в конечном итоге он был продан мистеру Раттеру, который одолжил его правительству в качестве госпиталя во время Первой мировой войны. В 1926 году он был продан сэру Генри Робертсу, который снес его год спустя.
,_Lobby,_Liverpool.jpg/1280px-Albion_House_(White_Star_Building),_Lobby,_Liverpool.jpg)
Вскоре после спуска на воду Oceanic 14 января 1899 года Исмей начал жаловаться на боли в груди. Он был очень активен на протяжении всей своей жизни и редко болел, поэтому его врач отнесся к его болям очень серьезно. Его состояние медленно ухудшалось, и строительство судов -побратимов Oceanic было отложено. В марте того же года здоровье Исмей начало улучшаться, и он с Маргарет отправились в Уиндермир , где он снова заболел. Его жена вызвала врача, и Исмею дали дозу морфия. Через шесть дней он почувствовал себя лучше и вернулся в Допул в Терстестоне. Через шесть недель у него появились более сильные боли. Врач диагностировал это как желчный камень . К 26 апреля Исмей почувствовал себя достаточно хорошо, чтобы работать, но в августе он упал в обморок и был прикован к постели. 31 августа была сделана операция, чтобы облегчить его состояние. Операция оказалась неудачной, и 4 сентября потребовалась вторая. На следующее утро он настоял, чтобы его дочери отправились в плавание на Oceanic , пока он разговаривал с женой. Он попросил жену организовать молитву в местной церкви за него. 14 сентября у Исмэя случился сердечный приступ. Его состояние продолжало ухудшаться, и 23 ноября 1899 года он умер в возрасте 62 лет. Его жена так и не оправилась полностью и умерла семь лет спустя.
Он и его жена увековечены в большой гробнице в церкви Святого Варфоломея в Терстестоне , на которой написано: «Великие мысли, великие чувства приходили к нему, как инстинкты, неосознанные» и «Блаженны чистые сердцем, ибо они узрят Бога». Исмей был одним из покровителей церкви, построенной в 1883–1886 годах Дж. Л. Пирсоном . [2]
