Антонио Элиас Хустисия (родился 26 марта 1983 года) — бывший испанский профессиональный мотогонщик и первый чемпион чемпионата мира Moto2. Он третий член семьи Элиас, который участвует в мотогонках . В последний раз он участвовал в чемпионате MotoAmerica AMA Superbike , где в июне он внезапно объявил о своем уходе в середине гоночного сезона 2023 года. [1]
Элиас занял 3-е место в сезоне 2016 года с шестью победами из 18 и 304 очками, на семь меньше, чем у тогдашнего чемпиона Кэмерона Бобиера. [2] Он выиграл чемпионат в сезоне 2017 года. В 2018 году он занял второе место после чемпиона Кэмерона Бобиера, а в 2019 году он занял второе место, отстав на пять очков от победителя чемпионата, снова Бобиера.
Родился в Манресе , Каталония , Испания [3] Элиас начал гоняться в чемпионате мира 125cc в 2000 году в возрасте 17 лет, заняв 3-е место в 2001 году и одержав свою первую победу в голландском TT на престижной трассе Ассен . Он перешел в 250cc в 2002 году, заняв 4-е место в том году, 3-е место годом позже и 4-е место в 2004 году.
В 2005 году он принял участие в MotoGP за команду Fortuna Yamaha . В 2006 и 2007 годах его поддержка Fortuna позволила ему выступить за команду Gresini Honda вместе с занявшим второе место в 2005 году Марко Меландри . В 2006 году он поднялся на подиум только один раз, хотя это была его первая и пока единственная победа в высшей категории. После подиума в первой половине 2007 года он разбился в Ассене , сломав ногу и испортив свой сезон. Ему удалось вернуться на подиум в Мотеги.
Проведя сезон 2008 года в команде Alice Ducati , Элиас вернулся в Gresini Honda в 2009 году, заменив Шинью Накано и выступая вместе с Алексом де Анджелисом . [4]
В 2010 году он перешел в новый класс Moto2 на мотоцикле Moriwaki для Gresini. Он был конкурентоспособен на предсезонных тестах, прежде чем тяжелая авария грозила подорвать его статус фаворита титула. [5] Он победил в Ле-Мане после хаотичной гонки, которую также возглавляли Алекс Дебон и Жюль Клюзель . [6] После этой победы он захватил лидерство в чемпионате и не упускал его до конца сезона, завоевав первый чемпионат мира Moto2 на Гран-при Малайзии за три этапа до конца. [7]
Он вернулся на стартовую решетку MotoGP в 2011 году с командой LCR , выступая на Honda RC212V . [8] 2011 год ознаменовал его худший сезон в классе MotoGP, он набрал всего 61 очко и занял 15-е место в чемпионате. Он покинул команду LCR и вернулся в Moto2 в 2012 году с командой Aspar , за которую он выступал в классе 250cc. После гонки в Муджелло команда и гонщик прекратили свои отношения.
24 июля 2012 года Pramac Ducati объявили, что Элиас заменит травмированного Гектора Барберу, пока он не будет признан годным к гонке. Он участвовал в гонке на версии Satellite GP12. В Laguna Seca он квалифицировался 17-м и сошел во время гонки. Он должен был участвовать в Индианаполисе, но Барбера решил, что хочет вернуться пораньше, однако Барбера получил удар high-side на тренировке и снова повредил ногу. Элиас заменял его до Сан-Марино.
Элиас выиграл свою первую гонку премьер-класса 15 октября 2006 года, показав фантастический последний круг португальского MotoGP в Эшториле . Элиас начал круг на третьем месте, но агрессивное торможение в Curva 1 вывело его вперед, обогнав Валентино Росси и тогдашнего лидера Кенни Робертса-младшего . Он фактически подрезал Робертса во время торможения, и эта потеря импульса привела к тому, что Росси обогнал Робертса и занял второе место. Эти позиции сохранялись до шиканы (повороты 9 и 10) ближе к концу круга. Казалось, что Элиас оставил дверь широко открытой для Росси, и действующий чемпион мира нырнул внутрь, чтобы обойти испанца.
Однако Элиас продолжал давить на Росси, пытаясь обойти его на ходу к поворотам 11 и 12. Росси был на линии и удерживал позицию, и казалось, что Росси будет на 13 очков впереди своего соперника за титул Ники Хейдена, направляющегося на финальный раунд в Валенсии . Но Элиас поддерживал скорость до тринадцатого и последнего поворота и пристроился позади Росси, чтобы вывести его вместе с итальянцем. На финише, который требовал видеоповтора, Элиасу дали гонку всего на 0,002 секунды. Это был один из самых близких финишей в истории MotoGP и отличный способ для Элиаса обеспечить свою первую победу в премьер-классе. Эта победа помогла ему продлить контракт, который был сомнителен до победы в Эшториле, с Honda и Фаусто Грезини на сезон Moto GP 2007 года. Элиас был последним гонщиком не из числа заводских команд, который выигрывал гонку, пока Джек Миллер не победил за команду Marc VDS Racing Team на Dutch TT 2016 года .
Как оказалось, победа Элиаса стоила Росси пяти очков, что было ровно таким же количеством очков, на которое Росси отставал от «Хейдена» в турнирной таблице Чемпионшипа.
В 2016 году Элиас принял участие в гонках категории MotoAmerica Superbike за команду Yoshimura Suzuki Factory Racing под номером 24 вместе с товарищем по команде Роджером Хейденом. Элиас занял первое место в первых трех гонках сезона после того, как был вызван на замену. [9]
Элиас выиграл чемпионат по супербайку в 2017 году, одержав 10 побед и 18 раз поднимаясь на подиум, ни разу не финишировав ниже второго места в гонках, где он брал клетчатый флаг.
Элиас объявил о своем уходе из гонок MotoAmerica Superbike в конце сезона 2020 года после 32 побед в карьере и 60 призовых мест за команду Suzuki.
Вся статистика по данным MotoGP.com [10]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
