Тоннель Белмонт — железнодорожный туннель длиной 698 футов (213 м) недалеко от города-призрака Белмонт , примерно на полпути между Кроуфордом и Марслендом, штат Небраска , в западной части округа Доус . [1] [2] Он был построен железной дорогой Чикаго, Берлингтона и Куинси в 1888-1889 годах и регулярно использовался, пока его не обошли в 1982 году. Это единственный железнодорожный туннель, когда-либо построенный в Небраске . [3]
Строительство туннеля началось в 1888 году, еще до того, как железная дорога Чикаго, Берлингтон и Куинси достигла района Белмонт. Подрядчиком была компания Kilpatrick Bros. & Collins. Рабочим обещали от 1,50 до 1,74 доллара в день, но по прибытии в Белмонт они узнали, что будут зарабатывать 0,15 доллара в час. Многие мужчины вернулись домой, но 1200 человек остались работать над туннелем, многие из которых были итальянцами. Туннель был вырыт с обоих концов; ежедневное продвижение обычно составляло около 3 футов (0,91 м) с каждого конца, но иногда достигалось расстояние до 6 футов (1,8 м). Туннель был вырыт в основном через утрамбованный песок с несколькими тонкими слоями твердой породы между ними, что делало необходимым легкое взрывное воздействие. [2] Обломки вывозили на телегах, запряженных скотом. [3] [4] Для поддержки туннеля использовались бревна, вырубленные локально с севера и востока от участка. [2] Национальная гвардия Небраски постоянно находилась под рукой, чтобы пресекать любые попытки вандализма. [4] Железнодорожные пути, ведущие на север в Кроуфорд из Альянса , достигли незавершенного туннеля 17 августа 1889 года, и Белмонт служил железнодорожной конечной станцией до завершения строительства туннеля 25 августа 1889 года. [5] Его восхваляли как одно из величайших инженерных достижений десятилетия. [4] Во время Первой мировой войны для предотвращения саботажа туннеля нанимали охрану. [3]
Реконструкция туннеля была проведена в 1919-1920 годах после того, как грузовой поезд вырвал большую часть туннеля в ноябре 1917 года. После того, как старые деревянные балки и бетонные опоры были сняты и сброшены в близлежащие овраги, [4] туннель был заново пробурен и укреплен бетоном, [3] который был залит в отверстия, вырытые в крыше туннеля нефтяной вышкой. Во время реконструкции погиб рабочий, когда часть туннеля обрушилась, раздавив его. [4]
Пассажирское сообщение по пути, который проходил через туннель, прекратилось, когда ночной поезд из Линкольна в северо-западную Небраску был остановлен 24 августа 1969 года, хотя грузовые поезда все еще использовали линию. [2] Позднее, около 1980 года, были разработаны планы по удалению туннеля и прокладке более крупной двухпутной линии. [3] Однако новая линия, как она была построена, обошла туннель, [4] проложив новые пути непосредственно к западу от старой линии. [5] Последний поезд прошел через туннель Белмонт 3 мая 1982 года. [3]
Старые туннельные пути продолжают использоваться железной дорогой в качестве подъездной дороги. Несмотря на то, что туннель испорчен граффити , [3] он остается в хорошем состоянии. [1] Он приобрел популярность среди местных жителей как туристическая достопримечательность . [6]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )