Тоннель Роув ( фр . Tunnel du Rove ) — ныне неиспользуемый канальный тоннель на юге Франции , который соединял 16-й округ Марселя с Этан-де-Бер в департаменте Буш-дю-Рон с 1927 по 1963 год. Он позволял водному транспорту миновать Средиземное море и направиться к Роне в более крупном канале Марсель-о-Рон . При длине 7120 метров (23 360 футов) он был крупным произведением гражданского строительства; он остаётся самым длинным канальным тоннелем в мире.
Туннель был самым сложным участком канала Марсель-о-Рон , который соединял Марсель с рекой Роной . [1] Общая длина канала составляет 81 километр (50 миль). [2]
Туннель начинается недалеко от деревни Ле-Ров ; он обеспечивает проход на уровне моря через 278-метровую (912 футов) максимальную высоту Chaîne de l'Estaque . [3] Длина туннеля составляет 7120 м (23360 футов), ширина — 22 м (72 фута), а высота — 11,4 м (37 футов). Глубина воды — 4 м (13 футов). [4] Он остается самым большим туннелем в мире, если говорить о судоходных каналах. Будучи частью канала Марсель-о-Рон , он соединял Этан-де-Бер на севере с Л'Эстаком на юге, в обоих из которых располагалась часть промышленной гавани Марселя .
Возможность строительства туннеля для канала обсуждалась в течение многих лет. Предложение было разработано для Торговой палаты Марселя в 1879 году инженером Гераром, но никаких действий не было предпринято до тех пор, пока акт от 24 декабря 1903 года не одобрил проект. Первоначальный план был для туннеля шириной 18 метров (59 футов), который позволял бы только одностороннее движение в любое время, но позже он был увеличен до 22 метров (72 футов) для двустороннего движения, несмотря на увеличение стоимости. [5] Подготовительные работы начались в 1906 году. [6]
Подземные работы начались в 1910 году, с использованием пневматических молотов для пробития скалы. Подрядчик одновременно работал с юга и с севера, а также над вентиляционным туннелем. Геологические исследования не выявили водоносного слоя, но на самом деле работа была серьезно затронута различными прорывами воды. Работа ускорилась после объявления Первой мировой войны 1 августа 1914 года. Среди рабочих были испанские и португальские граждане, которые заменили итальянцев, отозванных в свою страну в начале войны, а также немецкие военнопленные. [7]
19 февраля 1916 года центральная заглушка, разделяющая северную и южную секции на высоте 4710 метров (15 450 футов) от южного портала, была удалена динамитом. [7] 7 мая 1916 года Марсель Самба , министр общественных работ, в сопровождении Жозефа Тьерри , заместителя государственного секретаря по вопросам войны, открыли туннель Роув и первые два крана Порт-де-Бук . [8] После многочисленных задержек весь канал был наконец открыт для движения 25 апреля 1927 года. [9] Вода текла по нему с 1925 года.
Он был закрыт в 1963 году после того, как часть туннеля обрушилась. [4]
