Туннель Хаккода (八甲田トンネル, Hakkōda tonneru ) — железнодорожный туннель длиной 26,445 километров (16,432 миль) , расположенный в центральной префектуре Аомори , в регионе Тохоку в Японии . Он проходит через горный массив Хаккода и связывает город Ситинохе с городом Аомори .
Тоннель Хаккода является частью северного участка линии Тохоку-Синкансэн , расположенного между станциями Ситинохе-Товада и Син-Аомори .
Тоннель Хаккода длиной 26,445 км (16,432 мили) является третьим по длине двухпутным однотрубным наземным железнодорожным туннелем в мире и самым длинным наземным железнодорожным туннелем в Японии, хотя тоннель Осима на юге Хоккайдо должен превзойти его после запланированного завершения строительства в 2031 году. [1] Это также первый железнодорожный маршрут, проходящий через горы Хаккода .
Восточный портал туннеля находится в 5 километрах (3,1 мили) от станции Shichinohe-Towada в Shichinohe. Оттуда туннель идет параллельно платной дороге Michinoku , старой дороге с ограниченным доступом, которая проходит через северные горы Хаккода серией длинных туннелей. Западный портал туннеля находится на восточном берегу реки Комагомэ в Аомори.
Завершение строительства туннеля и последующее расширение линии Тохоку Синкансэн до Аомори привело к сокращению времени поездки из Токио в Аомори на 40 минут и отмене экспресса Цугару между Хатинохе и Аомори. [2]
Горы Хаккода разделили то, что сейчас является префектурой Аомори , с периода Эдо . Земли к востоку от гор контролировались кланом Намбу , а земли к западу — кланом Цугару . После Реставрации Мэйдзи их земли были реорганизованы в префектуру Аомори со столицей в городе Аомори . Однако из-за гор прямой сухопутный путь между префектурой и бывшим центром владений Хатинохе клана Намбу , Хатинохе , не существовал . В эпоху Эдо Осю Кайдо вместо этого проходил на север вокруг горного хребта, во многих местах близко следуя вдоль скалистого побережья, например, Асамуси Онсэн . Когда была построена главная линия Тохоку, соединяющая Аомори с Токио, использовался тот же непрямой путь. [3]
Все еще предпринимались попытки пересечь горы Хаккода. В ходе учений по подготовке к разрушению железной дороги во время войны с Российской империей произошел инцидент в горах Хаккода , когда 199 солдат Императорской японской армии заблудились и погибли, к югу от того места, где сейчас находится туннель. [4]
Первое прямое сообщение между Аомори и Хатинохе, платная дорога Митиноку , было завершено 13 ноября 1980 года. Платная дорога использовала множество туннелей для пересечения гор Хаккода и создала прецедент для высокоскоростного железнодорожного маршрута в дополнение к ней и непрямой магистрали Тохоку. [5]
Предварительные работы по тоннелю начались в августе 1998 года, а первый этап строительства состоялся в июне 1999 года. После прорыва 27 февраля 2005 года он превзошел тоннель Иватэ-Итинохе той же линии Тохоку Синкансэн, став самым длинным наземным (наземным) тоннелем в мире . Этот рекорд был превзойден всего два месяца спустя базовым тоннелем Лёчберг в Швейцарии , а затем базовым тоннелем Готард , когда он открылся в 2016 году. Однако базовый тоннель Лёчберг имеет только один путь на большей части своей длины, в то время как базовый тоннель Готард имеет две однопутные трубы, и поэтому тоннель Хаккода остается самым длинным двухпутным однотрубным наземным железнодорожным тоннелем в мире. [6]
Тестовые запуски Синкансэна в тоннеле начались 19 ноября 2010 года, была проведена учебная эвакуация поезда в тоннеле. [7] Линия Тохоку Синкансэн компании JR East официально начала обслуживание через тоннель между станциями Ситинохе-Товада и Син-Аомори 4 декабря 2010 года. [8]