Браке ( немецкое произношение: [ˈbʁaːkə] ) — окружной центр округа Везермарш на севере Германии .
Brake находится в центре квадрата, образованного Бремерхафеном , Бременом , Ольденбургом и Вильгельмсхафеном . Благодаря своему расположению от Северного моря на нижнем Везере , который может принимать океанские суда, близости к автобанам A29 и A27 , а также к аэропорту Бремена , этот портовый город имеет благоприятную инфраструктуру, поддерживающую наземные, морские и воздушные перевозки. Кроме того, железнодорожные линии, ведущие в Норденхам и Ольденбург/Бремен, дополняют транспортные связи города.
С туннелем Везер на севере, который был открыт для дорожного движения в январе 2004 года, Браке получил еще более улучшенные связи с сетью автобанов региона. Однако, поскольку велосипедисты и пешеходы не могут пользоваться туннелем , а паромное сообщение через реку Везер было сокращено после открытия туннеля, те, кто ездит на велосипедах или идет пешком, испытывают явные неудобства в плане мобильности в регионе.
Термин «Brake» впервые появился в XIV веке, когда незакрытый прорыв дамбы привел к наводнению в районе Харриера. Фактическое документальное упоминание, датируемое 25–30 мая 1384 года, гласит «brake to Harghen (Harrien)». К XVII веку «Brake» все чаще использовалось не просто как слово для обозначения старого прорыва дамбы, но и как название общины. С этого времени появились названия Braksiel и Harrierbrake.
В 1731 году был построен старый Fischerhaus , старейший сохранившийся дом в Браке. В 1756 году Браке впервые документально упоминается как портовый город. В 19 веке Браке стал важным промышленным центром судоходства , а портовые сооружения вдоль Везера были дополнительно расширены. В 1814 году Браке создал свой первый совет, Amt Brake. В 1835 году Браке был объявлен свободным портом . В 1846 году был установлен телеграф для передачи новостей о судоходстве между Бременом и Бремерхафеном. В 1848–52 годах Браке был первой базой Германского императорского флота под командованием адмирала Карла Рудольфа Бромми , первого командующего объединенным германским флотом.
1 мая 1856 года Браке получил статус города, и, кроме того, Гольцварден и Хаммельварден стали создаваться как общины (с 1913 года становясь частями города Браке). В 1861 году был введен в эксплуатацию речной порт. В 1873 году Браке был подключен к железнодорожной сети. В 1892 году был построен пирс. В 1936 году — к этому времени в Германии к власти пришли национал-социалисты — были построены казармы адмирала Бромми для немецкого флота. Казармы не были разрушены во время Второй мировой войны, поэтому здания могли использоваться в качестве жилья для беженцев из бывших восточных провинций Германии.
В 1960 году был открыт Музей судоходства. В 1972 году начал работу Культурно-спортивный центр с городским бассейном и большим спортивным залом. В 1974 году началось строительство Окружного профессионального школьного центра ( Kreisberufsschulzentrum ), а общины Гольцварден и Шмаленфлет были объединены в Браке.
В 1996 году казармы адмирала Бромми были закрыты, а большинство зданий снесены, чтобы освободить новую территорию для расширения гавани.
В 2006 году Брейк отметил 150-летие своего статуса города.
В городском совете Браке представлены три фракции: Социал-демократическая партия Германии / Unabhängige Wählergemeinschaft (коалиция неприсоединившихся граждан) или SDP/UWG, Христианско-демократический союз / Свободная демократическая партия или CDU/FDP и фракция WGB ( Wählergemeinschaft Brake или сообщество избирателей Браке). В настоящее время большинство мест занимает фракция SDP/UWG. Мэр Ута Марон, которая сама является независимым кандидатом, стала первой женщиной-мэром Браке в мае 2000 года.
Распределение мест
Достопримечательностью Брейка является «Телеграф», построенный в 1846 году при великом герцоге Ольденбургском Пауле Фридрихе Августе как неотъемлемая часть оптической телеграфной линии между Бременом и Бремерхафеном.
С 1960 года в главном здании Музея судоходства портов Ольденбург-Везер на семи этажах размещаются экспонаты «Телеграфа», которые являются ценным документом истории судоходства в районе Нижнего Везера в Ольденбурге.
Портреты кораблей, модели кораблей, носовые фигуры, морские карты, навигационные приборы и сувениры, привезенные из-за рубежа, являются интересными свидетелями давно минувших времен и возвращают к жизни эпоху капитанов винджаммеров . Частицы затонувшего корабля на Памире напоминают о времени, когда этот корабль перевернулся и затонул во время урагана .
В старом доме продавца и судовладельца, построенном в 1808 году, прямо возле «Телеграфа», разместилась вторая часть коллекции Музея судоходства. Здесь посетитель найдет полный магазин судоходных принадлежностей начала XX века, мастерскую парусного мастера, старый филиал судоходной компании и гостиную адмирала Рудольфа Бромми. Те, кто интересуется судоходством и историей мореплавания, найдут в этих двух зданиях коллекцию, которую редко собирают вместе.
Брейк долгое время был важным центром подготовки моряков ВМФ. В казармах Адмирала Бромми, построенных в 1936 году, моряки и младшие офицеры готовились к службе на борту корабля. После войны именно здесь в первую очередь проходили базовую подготовку призывники в так называемые «Heizerberufen» («призывники-пожарные»). Это касалось Verwendungsreihen (≈ профессиональных специальностей) 42 (техники по системам привода), 43 (техники-электрики) и 44 (техники по эксплуатации корабля).
В 1996 году вся учебная операция была переведена в недавно построенную Военно-морскую техническую школу в Парове , которая с тех пор включила в себя все технические подразделения ВМС вплоть до судовых техников по безопасности ( Нойштадт ) и Военно-морскую оперативную школу ( Бремерхафен ). Казармы адмирала Бромми были снесены в 2000 году.
Расположение Брейка на таком глубоководном водном пути, как Везер, стало решающим фактором в развитии города и конкурентоспособности его порта.
Гавань была сформирована ее функцией как торгового центра для традиционных навалочных грузов, таких как зерновые , корма и навоз , сера , а также общие товары, такие как древесина , бумага , железо и сталь . Кроме того, торговля была дополнительно поддержана проектной загрузкой, упакованными товарами и тяжелыми грузами, а также контейнерными грузами , что дало порту дополнительный фокус деятельности.
Сегодня гавань Брейк может принимать суда с осадкой 11,90 м и дедвейтом до 45 000 тонн (DWT). В бесприливной внутренней гавани баржи LASH, каботажные суда и баржи для внутреннего плавания готовятся к европейским перевозкам. Баржи регулярно совершают обширные грузовые рейсы по всем водным путям Европы, в Брейк и обратно. В основном ее использует J. Müller .
В 2003 году было обработано около 5,27 млн тонн грузов. Если же учесть движение барж, то это составит 6,28 млн тонн.
В 2004 году гавань, которая до этого времени была свободно доступна, была полностью огорожена в соответствии с международными соглашениями. Северный пролив был закрыт для общественного движения и вместе со старыми землями военно-морской школы был добавлен к территории гавани, куда теперь могут заходить только уполномоченные лица.
Окружной центр Брейк с населением около 16 300 человек является оживленным региональным центром и местом расположения многих органов власти.
Для примерно 50 000 жителей пригородной зоны (из 90 000 в целом в районе Везермарш) Brake выполняет все сервисные функции. Они включают широкий спектр услуг здравоохранения , множество государственных учреждений и разнообразные культурные предложения.
Как образовательный центр Везермарша , Браке располагает всеми высшими учебными заведениями. Эти возможности реализуются близлежащими университетами и техническими колледжами в Бремерхафене , Бремене , Ольденбурге и Вильгельмсхафене .
Для любителей спорта имеются крытый и открытый бассейны, а также теннисные корты.
