Toronto Coach Terminal — выведенная из эксплуатации автобусная станция для междугородних автобусных перевозок в Торонто , Онтарио, Канада. Здание было центральной междугородней автобусной станцией в Торонто до середины 2021 года, когда оно было заменено автобусным терминалом Union Station . Он расположен по адресу 610 Bay Street , в центре города . Открытое в 1931 году как Gray Coach Terminal, здание в стиле ар-деко было главным хабом для Gray Coach , междугороднего автобусного сервиса, тогда принадлежавшего Транспортной комиссии Торонто (позже переименованной в Транзитную комиссию Торонто ) (TTC). Оно заменило более раннее открытое депо, Union Coach Terminal. [4] [7]
В 1927 году TTC подписала контракт с Тринити-колледжем на аренду участка земли на Бэй-стрит и Эдвард-стрит для строительства автобусного вокзала под открытым небом. [8]
После покупки недвижимости в районе Бэй/Эдвард в июле 1931 года началось строительство постоянного здания терминала. [8] Здание официально открылось 19 декабря 1931 года как Toronto Motor Coach Terminal, чтобы служить конечным узлом для междугородних автобусных перевозок Gray Coach Комиссии по транзиту Торонто (TTC) , заменив открытый терминал, работавший в том же месте. Известное как Gray Coach Terminal до 1990 года, здание в стиле ар-деко представляет собой двухэтажное историческое здание с известняком травертин . Спроектированное архитектором Чарльзом Б. Долфином , оно изначально было построено с пятью платформами (четыре отправления и одна прибытие), а затем расширено до девяти автобусных платформ. Его окончательный вид состоял из семи автобусных платформ, вмещающих два пронумерованных автобусных отсека на каждой. Здание было включено в реестр исторических зданий города Торонто с 19 мая 1987 года. [9] [4] [10]
Пристройка, Elizabeth Street Terminal, расположенная по адресу 130 Elizabeth Street, расположена к западу от главного терминала. Первоначально он был построен в 1968 году [8] и использовался для автобусных чартеров и экскурсионных автобусов, а с 1970 года стал хабом для прибытий и отправлений автобусов GO Transit . Пять диагональных автобусных отсеков на его южной стороне использовались для отправлений, а северная сторона здания, выходящая на крытую двухполосную подъездную дорогу, служила зоной разгрузки и местом для стоянки и парковки автобусов.
В 1990 году терминал Элизабет-стрит также начал обслуживать прибывающих автобусов главного терминала, отправляющихся с главного автобусного терминала через дорогу, что довольно необычно для автобусных терминалов или другой инфраструктуры пассажирских перевозок. [2]
В течение 1990-х годов автобусные перевозки GO Transit постепенно переместились на вокзал Union Station в Торонто , сначала на семь остановок вдоль Фронт-стрит перед железнодорожной станцией, а затем на оригинальный автобусный терминал Union Station на Фронт-стрит, через Бэй-стрит от железнодорожного вокзала. Автобусный маршрут GO Toronto to Hamilton Express был последним, который использовал терминал Elizabeth Street до выходных Дня труда 2002 года, когда он переехал на оригинальный автобусный терминал Union Station на Фронт-стрит. [11] После ухода GO Transit терминал Elizabeth Street обслуживал только прибывающих для оставшихся автобусных линий. [12] [13]
Автобусные стоянки на южной стороне здания были выведены из эксплуатации, а территория преобразована в платную парковку Green P. Зона ожидания и газетный киоск на Элизабет-стрит-терминале были закрыты в 2010 году, и только автобусная платформа на севере здания оставалась открытой для прибывающих автобусов. Из-за ограниченного пространства автобусы парковались на ночь вдоль Эдвард-стрит и Честнат-стрит.
Реконструкция главного здания терминала произошла в 1990 году, утроив площадь главного терминала до 2500 квадратных метров, создав больше мест для ожидающих пассажиров (250 мест вместо 100). Это было сделано путем сноса внутренней стены, разделяющей главное здание от автобусных отсеков, и замены ее стеклянной стеной в нескольких метрах к западу, что сократило пространство, отведенное для автобусных отсеков. Автобусный ангар сконфигурирован на семь полос, с местом для двух автобусов на каждой полосе. 40-местный ресторан в стиле стойки для обедов , который находился на главном этаже [8], был удален и заменен на верхнем этаже рестораном и баром на 150 мест, с перилами, выходящими на главный этаж, закрытыми стеклом. Ресторан не смог привлечь достаточно пассажиров, чтобы содержать себя, и вместо этого поставщику было предоставлено место для управления закусочной на главном этаже и залом для пассажиров и баром в подвале, оставив верхнюю зону для преобразования в офисное помещение. Закрытый пешеходный переход с камерами хранения вдоль южной стены был построен на южной стороне автобусного депо, соединяющего главное здание терминала с Элизабет-стрит, позволяя пассажирам идти из главного здания на Элизабет-стрит, а затем пересекать улицу к терминалу Элизабет, без необходимости проходить через автобусные отсеки в главном терминале. Диспетчерская расположена вдоль западной стены терминала, с видом на автобусные отсеки.
В рамках реконструкции был построен туннель под Bay Street стоимостью 4 млн канадских долларов, соединяющий главный терминал с Atrium on Bay и через него со станцией метро Dundas , а также с сетью PATH . В подвале располагался газетный киоск, а также, в разные годы, стойка для чистки обуви (в предыдущие десятилетия), зал для путешественников под названием Kramden's Kafe (после того, как он переехал со своего первоначального места в качестве ресторана на верхнем этаже), где подавали закуски и алкоголь и был оборудован бильярдный стол , и, наконец, пекарня. [2] [6]
В 2012 году совет автовокзала предложил построить новый объект на нынешнем месте терминала, объединив оригинальный терминал и пристройку на Элизабет-стрит в одну структуру, которая могла бы вместить вдвое больше автобусных отсеков, чем сейчас. [6] Однако в сентябре 2014 года Metrolinx объявила о планах переместить свой автобусный терминал GO Transit Union Station в новый терминал в тогда еще строящемся офисном здании CIBC Square, расположенном по адресу 81 Bay Street, и перенести туда автобусные линии, обслуживающие автобусный терминал. Этот новый терминал открылся в декабре 2020 года. [14]
Greyhound Canada приостановила обслуживание в мае 2020 года из-за пандемии COVID-19 и объявила 13 мая 2021 года о том, что они навсегда прекращают работу в Канаде. Coach Canada / Megabus переехали на новый автовокзал Union Station [ 15] с 8 июня 2021 года. [16] Ontario Northland Motor Coach Services , последняя оставшаяся автобусная линия, которая использовала автовокзал Toronto Coach Terminal, переехала на Union Station с 4 июля 2021 года, завершив роль автовокзала Toronto Coach Terminal в качестве автобусного депо после почти 90 лет службы. [5] [17]
29 октября 2019 года городской совет Торонто определил объекты недвижимости терминала Bay and Elizabeth Street как недостаточно используемый актив, «имеющий возможность раскрыть ценность и удовлетворить потребности города и задачи городского строительства, такие как доступное жилье, занятость и общественная инфраструктура». [18] [19] Несмотря на свой возраст, сооружение является лишь «перечисленной собственностью» в городском реестре культурного наследия, что дает владельцу собственности 60 дней, в течение которых он должен уведомить город, прежде чем переместить или снести сооружение. [20]
В апреле 2022 года городской совет Торонто одобрил план перестройки участка в многофункциональный комплекс для людей со смешанным доходом, включающий доступное жилье, многофункциональный центр парамедиков и офисные помещения для секторов естественных наук и биомедицины. [21]
По словам Вика Гупты, генерального директора CreateTO, городского подразделения недвижимости, «на этих участках может быть размещено около 750 домов, из которых около 250 будут доступными по цене». [22]
В ноябре 2022 года Create TO объявила, что ищет заявки от застройщиков. [23] В июне 2023 года CreateTO объявила свой короткий список претендентов, подавших предложения по реконструкции 610 Bay Street и 130 Elizabeth Street:
Первоначально терминал принадлежал Gray Coach Lines, когда он был дочерней компанией Toronto Transit Commission. Когда TTC продала Gray Coach в 1990 году, она сохранила терминал, передав право собственности Toronto Coach Terminal Inc. (TCTI), дочерней компании TTC, полностью принадлежащей ей. [1] TTC напрямую управляла станцией до 8 июля 2012 года, когда она была полностью сдана в аренду автобусным линиям Coach Canada и Greyhound Canada за 1,2 млн канадских долларов в год, что изначально было пятилетним контрактом. В результате автобусные линии взяли на себя операционный контроль над терминалом и открыли собственные билетные кассы, где ранее сотрудники TTC занимались продажей билетов и получали комиссию в дополнение к сборам за платформу, взимаемым с автобусных компаний. [24] [25] [26] Срок аренды, который в последний раз продлевался на год в 2020 году, истек 7 июля 2021 года. [18]
В апреле 2017 года сотрудники TTC предложили объявить терминал избыточным, когда Coach Canada и Greyhound Canada освободили терминал. [27]
Правление TCTI 16 июня 2021 года проголосовало за принятие рекомендации о передаче собственности городу Торонто с 8 июля 2021 года в обмен на выплату городом 4,2 млн канадских долларов , чтобы TCTI мог погасить остаток кредита, предоставленного TCTI TTC при создании TCTI в 1990 году. [19] [28] [29]
Автовокзал Торонто расположен в одном квартале к западу от станции метро Dundas и был соединен с ней через подземную сеть PATH. Он также находится примерно на таком же расстоянии от станции метро St. Patrick . Автобусные платформы расположены на Edward Street, с западной стороны здания терминала. Небольшой боковой вход с западной стороны Elizabeth Street соединен с главной зоной вестибюля на Bay Street коридором за автобусными платформами.
Ближайшие достопримечательности включают Toronto Eaton Centre , Atrium on Bay, Hospital for Sick Children , Toronto City Hall и Nathan Phillips Square . Также в пешей доступности находится Chinatown .
Медиа, связанные с Toronto Coach Terminal на Wikimedia Commons