Торпеда Yu-5 (鱼-5) — первая управляемая по проводам торпеда, разработанная Китаем. Это противолодочная торпеда, разработанная для обычных дизель-электрических подводных лодок . [1] Ее часто ошибочно называют китайской копией советской торпеды TEST-71, что неверно, поскольку советская торпеда была разработана в 1971 году, а ее преемница TEST-71MKE была разработана в 1977 году, в худшее время китайско -советского раскола . С поступлением Yu-5 на вооружение Китая в 1989 году было просто невозможно приобрести какие-либо технологии советской торпеды TEST-71, которая была куплена Китаем только в 1993 году, через четыре года после того, как торпеда Yu-5 уже поступила на вооружение. Yu-5 не является продуктом собственной разработки и в значительной степени основана на предыдущих советских и американских разработках, при этом большая часть двигательной системы была заимствована у американской легкой торпеды Mark 46.
Китай начал изучать технологию проводного наведения для торпед в начале 1960-х годов, но из-за политических потрясений в Китае исследования прекратились, как и многие другие китайские исследовательские программы. С развитием программы разработки торпеды Yu-3 китайские военные поняли, что для их обычного дизель-электрического подводного флота необходима торпеда ASW в дополнение к разрабатываемой торпеде ASuW ( торпеда Yu-4 ). В результате была разработана торпеда Yu-5, и было решено использовать технологию проводного наведения.
Разработка торпеды Yu-5 началась примерно в то же время, что и торпеда Yu-4, в начале 1970-х годов, но из-за отсталости китайской технологической и промышленной базы первоначальные испытания проводного наведения проводились с использованием стальной проволоки вместо медной, как это было сделано более десяти лет назад в конце 1950-х годов. Разработка двигательной установки торпеды Yu-5 во многом выиграла от американской торпеды Mark 46, найденной китайскими рыбаками для исследований топлива Otto II , а затем от некоторой технологической поддержки лицензионного производства торпеды Mk 46 Mod. 2 в Китае по соглашению 1985 года, подписанному между двумя странами. Другие неподтвержденные сообщения утверждали, что при разработке торпеды Yu-5 использовались передовые американские и японские коммерческие готовые технологии того времени [1] , и включение этих передовых коммерческих технологий было одной из причин длительной разработки, которая длилась почти два десятилетия. Фактически, программа торпеды Yu-5 началась примерно в то же время, что и программа торпеды Yu-4 , но последняя была завершена раньше. Другой причиной длительной разработки было то, что Yu-5 использовался в качестве испытательного транспортного средства для новых технологий для более поздних торпед, таких как торпеда Yu-6 , например, наведение по оптоволоконному проводу испытывалось на торпеде Yu-5 с 1986 года (однако, хотя испытания были признаны в некоторой степени удовлетворительными, оно не было принято для торпеды Yu-5, в которой использовался традиционный медный провод). Торпеда Yu-5 была окончательно принята на вооружение в 1989 году, а серийное производство началось в следующем году в 1990 году. [1] Первоначально торпеда управляется по проводам большую часть времени, а на заключительном этапе наведение меняется на активное / пассивное акустическое наведение самонаведения, и активное / пассивное акустическое наведение самонаведения также автоматически активируется, если провод случайно обрывается до заключительного этапа. Ю-5 — первая отечественная китайская противолодочная торпеда для подводных лодок с неатомными энергетическими установками.
По крайней мере, две модификации торпеды Yu-5 были завершены с момента ее принятия на вооружение в Китае, одна из которых была завершена летом 1995 года, а другая — в 1998 году. Однако из-за очень ограниченного объема опубликованной информации неизвестно, какая модификация была завершена в каком году. Модификации включали включение возможностей ASuW , обновленную электронику и возможность использования в качестве части минной системы типа CAPTOR .
Торпеда ET34 является одной из трех производных торпеды Yu-5, а другая — ET36. И ET34, и ET36 работают на электричестве от серебряно-цинковых батарей, в отличие от оригинального топлива Otto, и обе короче, чем Yu-torpedo, с меньшей дальностью полета. Торпеда ET34 имеет двигатель постоянного тока с постоянными магнитами противоположного вращения, и, как сообщается, это первая китайская самонаводящаяся торпеда с возможностью выбора скорости/дальности полета. Технические характеристики:
Торпеда ET36 является одной из трех производных торпеды Yu-5, а другая — ET34. И ET34, и ET36 имеют электрическое питание от серебряно-цинковых батарей, в отличие от оригинального топлива Otto, и обе короче, чем Yu-torpedo, с меньшей дальностью полета. Большинство компонентов являются общими для ET34 и ET36, причем последняя имеет большую боеголовку за счет меньшей дальности полета, и, как и ET34, ET36 имеет выбираемую скорость/дальность полета. Характеристики:
Торпеда C43 является модернизацией Yu-5, а также последней публично известной производной торпеды серии Yu-5. В январе 1990 года Китай объявил о первых испытаниях новой тяжелой торпеды двойного назначения, обозначенной как C43 , которая может использоваться как против надводных, так и подземных целей. [1] Как и ее собратья ET 34/36, C43 также, по-видимому, была разработана с учетом экспорта, но нет никаких подтвержденных экспортных продаж. Модернизация конструкции двойного назначения C43 для Yu-5 была принята в конструкции торпеды Yu-6 , которая является первой китайской торпедой, разработанной собственной компанией, которая изначально предназначена как для надводных, так и для подземных целей.