USS Tuscana (AKN-3) — грузовое судно класса Indus, служившее ВМС США во время Второй мировой войны . Вероятно, названное в честь варианта написания созвездия Тукана , это было единственное судно ВМС, носившее это имя.
Tuscana была заложена 5 декабря 1943 года как корабль типа «Либерти» SS William R. Cox (корпус MCE 2406) на верфи Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Балтимор, штат Мэриленд , по контракту с Морской комиссией; спущена на воду 29 декабря 1943 года; спонсировалась мисс Чешир Кокс; приобретена ВМС по бербоут-чартеру и переименована в Tuscana 8 января 1944 года; переоборудована в грузовое судно в Балтиморе компанией Maryland Drydock Co.; введена в эксплуатацию 28 марта 1944 года.
Tuscana прибыла в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, 6 апреля 1944 года и действовала из этого порта, проводя учения и пробные вылеты в Чесапикском заливе . 26 апреля она взяла курс через Зону канала на Гавайи . Она вошла в Перл-Харбор 23 мая, пополнила запасы провизии, взяла на борт пассажиров и 26 мая отправилась в Маршалловы острова .
Она прибыла в Кваджалейн 5 июня; отправилась в путь 27 июня, ведя на буксире баржу YC-1008 ; и прибыла в Эниветок 29 июня. 20 июля, пытаясь перевезти пассажира на Вегу (AK-17) во время шквала дождя, лодка -буй № 1 Tuscana села на риф. Когда бушующие волны вынудили команду лодки покинуть ее, лодка с эсминца Downes (DD-375) пришла на помощь и спасла всех. 27 июля Tuscana покинула Эниветок вместе с другими грузовыми судами и эскортом и взяла курс на Марианские острова .
Tuscana встала на якорь в Гарапане 1 августа, отцепила людей и груз для работы портовых и прибрежных сооружений, а 7 августа начала операции по установке сетей. В течение оставшейся части месяца команда Tuscana трудилась над сборкой и запуском противоторпедных сетей, которые были отбуксированы на место и установлены меньшими сетеукладчиками (AN). В этом своем первом задании по установке сетей Tuscana предоставила сети для защиты мыса Мутчо и гавани Гарапан от подводных лодок. Выполнив эту важную задачу, Tuscana прибыла в Перл-Харбор 11 сентября и начала погрузку припасов, буев и материалов для сетей.
19 сентября она отправилась в путь с медленным конвоем из восьми кораблей и трех эскортов, направлявшихся к Маршалловым островам. Через несколько дней в Эниветоке она продолжила путь к Каролинским островам и прибыла в Улити 9 октября. Здесь на борту судна состоялись совещания по укладке сетей. Затем, 15 октября, команда Tuscana начала сборку сетей. 26 октября она начала доставлять сети на более мелкие суда-укладчики сетей, которые отбуксировали их на место и установили для защиты якорной стоянки в лагуне. 28 октября Tuscana собрала последнюю сеть этой операции. В тот же день Viburnum (AN-57) , член оперативного подразделения, работавшего с Tuscana , подорвался на японской мине, которая нанесла серьезный ущерб укладчику сетей и подчеркнула постоянную опасность войны в Тихом океане.
Tuscana приняла пассажиров 11 ноября и на следующий день отправилась в путь через Эниветок на Гавайские острова. Большую часть декабря она оставалась в Перл-Харборе, проходя ремонт. Затем, 27 декабря, она снова взяла курс на Маршалловы острова и провела неделю в Эниветоке, прежде чем продолжить путь к западным Каролинским островам. Вскоре после полудня 20 января 1945 года она прошла через пролив Мугай и встала на якорь в Улити. Хотя поначалу ей мешало бурное море. Tuscana предоставила швартовы и собрала 1260 ярдов противоторпедной сети для пролива Товачи и еще 6390 ярдов для использования в других местах на подходах к Улити. 12 февраля 1945 года, завершив свою миссию, она покинула Улити.
В марте она прошла сухой док в Перл-Харборе; затем приняла груз и пассажиров. Она вернулась в Улити 4 апреля 1945 года и 12 апреля покинула этот порт в составе конвоя на Окинаву . Она встала на якорь у посадочных пляжей Хагуши 18 апреля. Каждый вечер, ближе к сумеркам, звучала общая тревога, регулярное напоминание об опасности японских воздушных налетов. 2 мая моряки на борту Tuscana увидели вспышку выстрела с правого борта корабля, а позже заметили зарево взрыва, которое, как они думали, означало огненный конец японской лодки-самоубийцы. 6 мая Tuscana начала собирать сети и швартовы, чтобы прикрыть якорную стоянку.
Рано утром 28 мая, когда Tuscana стояла на якоре в заливе Бакнер , ее атаковала стая камикадзе . Для Tuscana действие началось в 07:25, когда японский самолет врезался в торговое судно всего в 800 ярдах от ее правого борта. Более 30 минут Tuscana отбивалась от воздушных налетчиков. В 07:35 самолет-самоубийца врезался в Sandoval (APA-194) . Вскоре после этого Tuscana открыла огонь по своему первому вражескому самолету; и несколько мгновений спустя еще один приблизился к ее левому носу. Орудия Tuscana открыли огонь по атакующему и держали его под огнем, пока он не скрылся в низкой облачности. В 07:44 она вступила в бой с третьим самолетом и потопила его в 600 ярдах от левого борта. Затем она сосредоточила свое внимание на спасении двух выживших с Sandoval . В 07:55 еще один японский самолет оказался в зоне досягаемости, и Tuscana сбила этот рейдер примерно в трех милях от него. Во время боя Tuscana потеряла грот-мачту правого борта, которая была опрокинута и повреждена до такой степени, что ее топовый подъемник был унесен дружественным огнем. В 07:58 орудия Tuscana открыли огонь по последнему из нападавших и прекратили огонь пять минут спустя, как раз в тот момент, когда камикадзе разбил торговое судно SS Josiah Snelling . В 09:00 прозвучал сигнал отбоя, и Tuscana вышла из столкновения с противником без потерь личного состава и с осознанием того, что помогла сбить два вражеских самолета.
Во время раннего полуденного оповещения 3 июня 1945 года артиллеристы Tuscana сбили японский самолет всего в 500 ярдах от ее правого борта. 6 июня она двинулась вперед и проследовала через Сайпан и Гавайские острова к побережью Калифорнии. 6 июля она встала на якорь в заливе Сан-Франциско , чтобы начать длительный период капитального ремонта. Пока судно проходило обширный ремонт, члены ее экипажа посещали школы по борьбе с повреждениями, тушению пожаров и радиолокации. Во время этой интерлюдии военные действия в Тихом океане закончились.
В конце августа Tuscana завершила доковые испытания и тесты; затем пополнила запасы и отправилась в путь 7 сентября. Пройдя через Перл-Харбор, она прибыла в Окинаву 14 октября и начала выгрузку груза. Позже в том же месяце, направляясь в Японию, она заметила и уничтожила плавающую мину. Корабль встал на якорь в Сасебо 25 октября. Она вернулась на Окинаву в ноябре; затем продолжила путь на Гавайи; и достигла Перл-Харбора 10 декабря. Она выгрузила там пассажиров и груз; и 14 декабря она взяла курс на Бальбоа . Пройдя через Панамский канал, она прибыла в Норфолк 11 января 1946 года.
Грузовое судно Net было выведено из эксплуатации 28 января 1946 года и возвращено Управлению военного судоходства на следующий день. Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 25 февраля 1946 года. Заложенное под именем William R. Cox , судно оставалось на хранении у Управления морского судоходства, пока в конце 1960-х годов не было продано Horton Industries, Inc. и списано в 1967 году.
За службу во время Второй мировой войны «Тускана» получила две боевые звезды .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.