Трамвайная сеть Фримантла связывала центральный деловой район Фримантла , портового города Перт , Западная Австралия, с близлежащими пригородами. Небольшая, но всеобъемлющая, она работала с 1905 по 1952 год. Она не была связана с более крупной трамвайной системой Перта .
Городские трамваи Фримантла (FMT) начали работу 30 октября 1905 года. [1] До этой даты в Фримантле не было системы общественного транспорта. [2] Трамвайная сеть расширилась до Северного Фримантла в 1908 году и до Мелвилла в 1915 году. Линия Северного Фримантла закрылась в 1938 году и была заменена дизельными автобусами. Остальная часть сети достигла пика использования во время Второй мировой войны .
После Второй мировой войны система работала довольно прибыльно для Совета. Однако решение правительства штата национализировать юго-западные электросистемы, передав их из частной и муниципальной собственности в недавно сформированную Государственную комиссию по электроэнергии в начале 1950-х годов, означало, что цена электроэнергии для трамваев значительно возросла, в такой степени, что поставка стала чрезвычайно дорогостоящей для Совета.
В результате, без всякой шумихи, вся система была закрыта после того, как последний трамвай въехал в Карбарн на улице Королевы Виктории 8 ноября 1952 года. [3] Последний трамвай Фримантла покинул город на полуприцепе в марте следующего года. [4]
К апрелю 1906 года, когда трамвайная сеть Фримантла была полностью введена в эксплуатацию, она насчитывала четыре линии: [5]
High Street , через городское кольцо (Phillimore Street), South Terrace и Mandurah Road (теперь часть South Terrace) до Douro Road, South Fremantle .
Сочетание бизнеса и удовольствия, эта линия соединяла центр Фримантла с береговой линией Саут-Бич. В течение недели Южная линия обслуживала пассажиров, направляющихся в Фримантл, а в летние выходные люди ехали из Перта и дальше, чтобы сесть на Южную линию до Саут-Бич. С 1907 года линия включала короткую «городскую петлю», проходящую мимо перенесенной железнодорожной станции Фримантла на Филлимор-стрит. [6]
В 1923 году сооружения на Саут-Бич были значительно расширены с открытием Гидродома. [7] Южная линия оставалась открытой до закрытия всей сети в 1952 году.
Хай-стрит, Фримантл, через Аделаид-стрит и Каннинг-роуд (теперь Каннинг-хайвей ) до Аллен-стрит, Ист-Фримантл .
В 1909 году эта линия была продлена до улицы Петра, на границе между Ист-Фримантлом и Пальмирой . 15 декабря 1915 года Совет по дорогам Мелвилла открыл еще одно расширение вдоль Каннинг-роуд, на этот раз до угла Сток-роуд, Биктон . [8] [9]
Хай-стрит, Фримантл, через Мармион-стрит до Дьюк-стрит, Мармион (ныне Ист-Фримантл ).
В 1908 году эта линия была продлена вдоль улицы Мармион в восточном направлении, а затем на юг до Хай-стрит, где она продолжилась на восток до новой конечной станции на кладбище Фримантл , улица Каррингтон, Восточный Фримантл. [9] [10] Линия вдоль улицы Мармион была позже продлена до улицы МакКимми, Пальмира. [9]
Хай-стрит, Фримантл, через Хэмптон-стрит (теперь Хэмптон-роуд ) до государственной школы Биконсфилд, перекресток Лефрой-роуд, Биконсфилд .
Эта линия была позже продлена вдоль Хэмптон-стрит, Рэй-авеню и Саут-стрит до Сентрал-авеню, а затем до Каррингтон-стрит, Биконсфилд. [9] Она была закрыта в 1948 году. [11]
Хай-стрит, Фримантл, через Аделаид-стрит, мост через реку Суон и дорогу Перт-Фримантл (ныне шоссе Стерлинг ) до Лейтон-стрит (ныне Лесли-роуд), Северный Фримантл .
30 сентября 1908 года к сети был добавлен новый маршрут в Северный Фримантл. [12] Маршрут Северный Фримантл принадлежал и управлялся муниципалитетом Северного Фримантла . Он не пользовался таким же успехом, как первоначальная сеть, и был закрыт 30 ноября 1938 года. [13]
Canning Road, Bicton, через Point Walter Road, до заповедника Point Walter , Bicton.
15 декабря 1915 года, одновременно с открытием расширения Восточной линии до Сток-роуд, Биктон, Melville Roads Board открыл второй новый маршрут до Пойнт-Уолтер в Биктоне. [14] Открытие этого маршрута помогло превратить Пойнт-Уолтер в популярный курорт и место развлечений. Вместе с трамваями появилось электрическое освещение, а вскоре после этого появились популярные магазины и рестораны. [15] Среди развлечений в Пойнт-Уолтер был и McNamara's Band . [16] Также открывались панорамные виды на реку Суон, часто усеянную парусами гоночных яхт. [17]
Со временем все больше владельцев автомобилей предпочитали искать развлечения дальше от Фримантла, чем в Пойнт-Уолтере. В результате курорт Пойнт-Уолтер пришел в упадок, а пассажиропоток на линии Пойнт-Уолтер снизился. В 1939 году линия была закрыта. [18]
.jpg/1280px-Fremantle_tram_04_(cropped).jpg)
Всего в трамвайной сети Фримантла в период с 1905 по 1939 год было введено в эксплуатацию 36 трамваев. [9] [19] Большинство из них оставались в эксплуатации до 1949 года или позже. [19] В отличие от своих аналогов в Перте, различные классы трамваев Фримантла официально не имели никакого кода обозначения класса. Каждый отдельный трамвай Фримантла официально идентифицировался только по своему уникальному номеру. Большинство трамваев Фримантла делились на два основных класса с небольшой переходной группой между ними.
Первый основной трамвайный класс Фримантла, состоящий из трамвайных вагонов 1-19, 24 и 25, был одноплатформенным, откидным, открытым комбинированным трамвайным вагоном California. Они были введены в эксплуатацию между 1905 и 1914 годами. [19]
Трамваи 20–23 были переходной группой. Каждый из них был введен в эксплуатацию между 1912 и 1915 годами. [19]
Второй основной класс трамваев Фримантла состоял из трамвайных вагонов 26–36. Это были вагоны-салоны с тележками, введенные в эксплуатацию в период с 1921 по 1939 год. [19]
Трамваи производились компанией JG Brill Company в США, а также местными компаниями Boltons и Midland Railway Workshops , а также FMT.
Доминирующим цветом в ливрее каждого трамвая Фримантла был оттенок бордового. Вагоны с одним вагоном также были расписаны полосками, а вагоны с тележками также были окрашены в кремовый цвет на уровне окон. [20]
Трамваи Фримантла № 14, 28, 29, 30 и 36 были сохранены Обществом электрического трамвая Перта на его исторической трамвайной линии в парке Уайтмен . [21]
Последний трамвай Фримантла покидает депо во Фримантле на тяжелом полуприцепе.
Медиа, связанные с трамваями в Фримантле, Западная Австралия на Wikimedia Commons
