Трамвай типа H Adelaide был классом из 30 трамваев, построенных A Pengelly & Co , Adelaide в 1929 году для использования на недавно построенной трамвайной линии Glenelg . Они оставались в регулярной коммерческой эксплуатации до замены на трамваи Bombardier Flexity Classic в 2006 году.
.jpg/1280px-H_367_Interior_(4560425833).jpg)
30 типов H (номера 351 - 380) были построены местной компанией A Pengelly & Co в 1929 году для обслуживания недавно преобразованной трамвайной линии Glenelg , которая открылась 14 декабря 1929 года. Они также использовались на линии Henley North с 1935 года и до Kensington Gardens после того, как эти линии были проложены [примечание 1] в 1952 году. Тип H регулярно работал в качестве двойных поездов в более загруженное время. Все услуги обслуживались бригадой машиниста и кондуктора (машинист и два кондуктора на сцепленных поездах). [1]
Они обладают многими характеристиками американских междугородних трамваев того периода, и их историческая атмосфера тщательно сохраняется. Хотя трамваи типа H прошли через несколько программ реконструкции на протяжении многих лет (включая более современные функции, такие как безопасное стекло, люминесцентное освещение и модернизированные тележки), они по-прежнему сохраняют лакированное дерево и травленое стекло внутри, классическую тосканскую красную и кремовую внешнюю цветовую схему и отсутствие отопления и кондиционирования воздуха в пассажирских салонах. Между 1952 и 1956 годами все были перекрашены в серебристый и гвоздично-красный цвета, прежде чем были возвращены в тосканский красный с 1971 года, а последний перекрашен в 1986 году. [2] В 1986 году опоры трамвая были заменены пантографами .
В 1968 году 366 и 377 были признаны излишними и списаны. В то время по причинам управления операциями все они эксплуатировались парами, при этом нечетный вагон сцеплялся со следующим четным вагоном. Иногда это требовало перенумерации вагонов. Таким образом, 353 и 354 были перенумерованы в 377 и 366, чтобы пожениться с 378 и 365 соответственно. [3]
Трамваи типа H были самыми длинными трамваями с жестким кузовом, оставшимися в эксплуатации в Австралии, и вторыми по длине из когда-либо построенных. Они ездили парами в часы пик, и с выводом из эксплуатации трамваев W2 из сети Мельбурна стали старейшими пассажирскими трамваями в эксплуатации в Австралии. [4]
В ноябре 1990 года 378 был переоборудован в вагон-ресторан и перекрашен в королевский синий цвет с золотой обшивкой. [5] 15 июля 2000 года 372 использовался для перевозки Олимпийского огня из Гленелга в Морфеттвилль в рамках эстафеты Олимпийского огня летних Олимпийских игр 2000 года . [6]
Большинство трамваев типа H были заменены в 2006 году новыми трамваями Bombardier Flexity Classic . Однако пять трамваев класса H (351, 367, 370, 374 и 380) были отремонтированы в 2000 году с намерением сохранить эти вагоны для специальных операций в выходные и праздничные дни. [7] К 2012 году остались только 351 и 367; остальные три были отправлены на хранение на завод Mitsubishi Motors Australia в Кловелли-Парке . [8]
В 2012 году 351 был восстановлен в тосканском красном цвете компанией Bluebird Rail Operations в Islington Railway Workshops и некоторое время работал по выходным в августе 2013 года. [9] [10] [11] [12] В декабре 2013 года 352 вернулся из капитального ремонта компанией Bluebird Rail Operations, окрашенный в серебристый и гвоздично-красный цвет. [13] Единственное другое зафиксированное использование этой пары было в феврале 2015 года, когда они выполняли чартерные рейсы. [14] Последний чартерный рейс был совершен 352 в декабре 2015 года. [ необходима ссылка ]
Чтобы освободить место для новых трамваев Alstom Citadis в депо Гленгоури , в декабре 2017 года оба трамвая были перемещены на объект Департамента планирования, транспорта и инфраструктуры в Уолкли-Хайтс . [15] В 2021 году они были переданы в дар Музею трамваев в Сент-Килде и переданы туда как шестой и седьмой вагоны H на объекте.
Некоторые из них сохранились:
Медиа, связанные с трамваями класса H на Wikimedia Commons