stringtranslate.com

Трамвай Лейк-Маргарет

Моторная тягач Райли прибывает в озеро Маргарет, около 1920 г.

Трамвай озера Маргарет находился на западной стороне горы Седжвик в горном хребте Уэст-Кост на западном побережье Тасмании и обслуживал горнодобывающую и железнодорожную компанию Mount Lyell в общине озера Маргарет . [1]

Строительство

Рельсовый автобус Vauxhall на мосту, 1963 г.
Рельсовый автобус Vauxhall на зигзаге, 1963 г.

К 1903 году, когда лесные массивы вокруг самого Квинстауна были вырублены , лесорубы переместились в равнины Говарда , расположенные на плато к северо-западу от Квинстауна. Поскольку доступ к плато был крутым, была построена самодействующая 2-футовая ( 610 мм ) узкоколейная двухколейная дорога. С вершины склона была проложена трамвайная линия, которая со временем была продлена примерно на 4¼ мили в сторону озера Маргарет. [1]

После решения о строительстве электростанции Лейк-Маргарет трамвай Howard's Plains был продлен от его тогдашней конечной остановки на отметке 4¼ мили. [2] Работы по продлению начались 19 августа 1912 года. Трамвай Howard's Plains был полностью модернизирован. Общее расстояние от откатки до электростанции составило 7 миль, включая зигзаг вдоль линии. [1]

После завершения строительства электростанции 28 ноября 1914 года трамвай продолжал поставлять дрова, а также грузовые и пассажирские перевозки для сотрудников и их семей, проживающих в изолированном поселении. Вторая электростанция была построена на милю ниже первой станции в 1931 году и также была связана трамвайной линией. [1]

Длина уменьшена

В 1937 году конечная остановка линии была перенесена с верхней части откатки на ее перекресток с дорогой Квинстаун- Стрейхан . Откатка больше не требовалась после строительства этой дороги. После завершения дороги до Зихана в 1941 году конечная остановка была снова перенесена на перекресток с этой дорогой, примерно в 3 милях от Квинстауна. [1]

Закрытие

Трамвай Лейк-Маргарет оставался единственным средством сообщения с Лейк-Маргаретом на протяжении значительной части двадцатого века. Он был закрыт в 1964 году, когда была построена дорога к электростанции и поселению. [1]

Движущая сила

Дрезина Райли на поворотном круге на Говардс-Плейнс, 1937 г.

Первоначально трамвай работал на локомотивах Krauss, а в более поздние годы использовался бензовоз Alfa Romeo . На линии работало несколько вагонов, включая «Riley» в более ранние годы, а в более поздние годы использовался вагон Vauxhaull. [1]

Локомотив, построенный компанией Tulloch, используется на линии Лейк-Маргарет

В 1959 году компания Mount Lyell Mining and Railway Company приобрела два маневровых тепловоза с шириной колеи 2 фута, произведенных компанией Tulloch Limited из города Родос, Новый Южный Уэльс. Они предназначались для работы на поверхности на их системе с этой шириной колеи. Они были оснащены 4-цилиндровым двигателем Fordson мощностью 40 л. с. Вес локомотива составлял 4,5 тонны. [3] Как показано на прилагаемой фотографии, один из этих локомотивов использовался на трамвае озера Маргарет.

Пеший маршрут

После того, как трамвайные пути были демонтированы, часть образования была открыта для публики в качестве пешеходной тропы. [4] Однако доступ к электростанции Лейк-Маргарет был ограничен в течение значительного времени. [ необходима цитата ]

Ссылки

  1. ^ abcdefg Rae, Lou (1984). История железных дорог и трамваев на западном побережье Тасмании (4-е изд.). L. Rae (опубликовано в 1986 году). ISBN 978-0-9592098-0-8.
  2. ^ "ЗАМЕТКИ КВИНСТОУНА". Zeehan and Dundas Herald . Т. XVII, № 160. Тасмания, Австралия. 21 апреля 1906 г. стр. 4. Получено 4 июня 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ↑ Железнодорожный транспорт ISSN 0033-9024 Март 1959 г. стр. 53
  4. ^ "Трамвайная тропа озера Маргарет". Rail Trails Australia .

Дальнейшее чтение

Смотрите также