Suffolk County Transit — поставщик автобусных услуг в округе Саффолк, штат Нью-Йорк , на Лонг-Айленде , а также агентство правительства округа Саффолк. Оно было основано в 1980 году как агентство по надзору и финансированию, управляемое округом, для группы частных контрактных операторов, которые ранее предоставляли такие услуги самостоятельно. Хотя физическое обслуживание и эксплуатация автобусов продолжают осуществляться этими поставщиками, другие вопросы, начиная от покупки автобусов и заканчивая планированием маршрутов и расписания и правилами оплаты, устанавливаются самим Suffolk Transit.
Хотя обслуживает весь округ Саффолк, единственным исключением является Хантингтон , расположенный в северо-западной части округа, где частный оператор этого города отказался присоединиться к Suffolk Transit. Вместо этого Хантингтон взял на себя управление системой этого города, которая стала Huntington Area Rapid Transit , или HART. Большинство маршрутов HART соединяются как с Suffolk Transit, так и с Nassau Inter-County Express , и можно довольно легко пересесть между HART и Suffolk Transit. [2] Кроме того, в деревне Патчог ранее была собственная местная автобусная служба, но она была прекращена. [3]
Suffolk County Transit начиналась как объединение многочисленных частных автобусных компаний, многие из которых стали подрядчиками для округа. Среди них была Bornscheuer Bus Company, которая обслуживала Амитивилль, Копиаг, Линденхерст, Западный Вавилон и Вавилон. Дочерняя компания EBT, Inc. (дочерняя компания School Bus Company Educational Bus Transportation, Incorporated) продолжает существовать по контракту с Suffolk County Transit.
В Центральном Саффолке, базирующаяся в Ист-Патчоге Louis A. Fuoco Bus Line (1962-1992) обслуживала Патчог, Ист-Патчог, Хагерман, Беллпорт, Саут-Хейвен, Мастик, Мастик-Бич, Порт-Джефферсон, Медфорд, Корам, Ридж, Калвертон и Риверхед. Продолжала существовать в первые годы Suffolk County Transit. Кроме того, Coram Bus Service (1958-1992) в основном управляла школьными автобусами, но также начала обслуживать маршруты общественного транспорта в городе Брукхейвен в направлении таких мест, как Коммак и Ист-Нортпорт, и таких мест, как Риверхед на восток.
На Северном берегу Huntington Coach Corporation (1927–настоящее время) [4] обслуживала Хантингтон, Фармингдейл, Мелвилл и Хейлсит. Quinn's Bus Lines, а позднее Coram Bus Service после их слияния в 1969 году [5] в основном обслуживали территорию между Порт-Джефферсоном и Уэйдинг-Ривер; особенно после закрытия Wading River Extension ветки Порт-Джефферсон . [6]
В западном городе Айслип компания Suffolk Bus Corporation (с 1946 г. по настоящее время), обслуживающая Бэй-Шор, Брентвуд, Западный Брентвуд, Центральный Айслип, Айслип и Вавилон, продолжает свое существование по контракту с Suffolk County Transit. [7]
На восточной оконечности Sunrise Coach Lines (1946–настоящее время), которые обслуживали Гринпорт, Риверхед, Саутгемптон, Саг-Харбор и Истхэмптон, начали свою деятельность в 1946 году, продолжили свое существование по контракту с совместным предприятием Twin Forks Transit для маршрутов, которые они изначально обслуживали для Suffolk County Transit. В 2006 году Sunrise Coaches EXPRESS Routes были куплены Hampton Jitney . [8]
С 29 октября 2023 года совместное предприятие Twin Forks было закрыто, поскольку в нем больше нет необходимости из-за прекращения выпуска S92, который совместно эксплуатировался компаниями Sunrise и Hampton Jitney.
Utility Lines, дочерняя компания Bee Line Incorporated, шла от Патчога по шоссе Монток до Меррик-роуд в округе Нассау. Эта линия была объединена с Metropolitan Suburban Bus Authority в 1973 году, но споры о финансировании и обслуживании привели к разделению этого маршрута между N19 к западу от Вавилона и S40 к востоку от Вавилона.
Компания Inter-County Motor Coach Incorporated [9] , которая по-прежнему базируется в деревне Вавилон, работает с 1922 года. Среди дочерних компаний были Babylon Transit [10], работавшая с 1937 по 1986 год [11] , и Lindenhurst Bus Company, работавшая с 1952 по 1986 год [12], обе компании в последние годы своей деятельности работали по контракту с Suffolk County Transit.
Alert Coach, дочерняя компания Baumann & Sons Buses, Incorporated и Acme Bus Corporation, начала свою деятельность 30 ноября 1966 года и имела по крайней мере четыре линии в округе, включая проблемную историю с участком старого автобуса Utility Lines в Саффолке. [13]
Во время своего пребывания на посту руководителя округа Саффолк Стив Леви предложил передать управление транзитных перевозок округа Саффолк в управление MTA . [14]
В 2011 году Законодательное собрание округа Саффолк одобрило повышение стоимости проезда с $1,50 до $2,00 только на маршрутах S92 и 10C. Взамен обслуживание на этих двух маршрутах было продлено до воскресенья в летние месяцы. Повышение стоимости проезда произошло 17 июня 2011 года, а обслуживание по воскресеньям работало с июля по сентябрь. [15] [16]
В 2023 году Suffolk County Transit опубликовал свой план по изменению маршрутов. Это изменение должно было вступить в силу 1 октября 2023 года, но было отложено до 29 октября 2023 года. Из-за этого NICE bus изменила обслуживание выходного дня на автобусном маршруте n71 в сентябре 2023 года (и теперь ежедневно с лета 2024 года), чтобы обеспечить соединение с запланированной точкой пересадки в Амитивилле из торгового центра Sunrise Mall в округе Нассау, где ранее заканчивались как n71, так и S20 (теперь маршрут 2).
С 29 октября 2023 года вступила в силу реорганизация транзитной сети округа Нью-Саффолк. Ниже приведены новые маршруты, а на сайте sctbus.org размещены новые карты и расписания. При этом все маршруты больше не обозначаются буквой «S».
Текущая базовая стоимость проезда в Suffolk County Transit для большинства односторонних местных автобусных поездок составляет $ 2,25. Для пенсионеров, ветеранов и инвалидов базовая стоимость проезда составляет $0,75; сопровождающие лица (PCA) могут ездить бесплатно, если путешествуют с пенсионерами или инвалидами. Студенты с удостоверением личности, выданным школой, платят сниженную стоимость проезда в размере $1,25. Студенты бакалавриата Stony Brook University (который заранее оплачивает поездки в начале учебного года, чтобы не иметь собственных автобусов) могут ездить до Smith Haven Mall на Route 51 бесплатно, при наличии действительного удостоверения личности SBU, по выходным. Дети до пяти лет проезжают бесплатно, с ограничением в три ребенка на каждого платящего взрослого.
Оплата проезда производится автобусными жетонами Suffolk Transit, монетами или бумажными деньгами, или через приложение FastFare. Если оплачивается переплата, выдается бумажная карта с разницей в балансе. Автобусные трансферы стоят дополнительно 0,25 доллара и должны быть запрошены и оплачены при посадке в автобус. Эти трансферы действительны в течение двух часов после выдачи и могут быть использованы на соединительных маршрутах Suffolk County Transit, Huntington Area Rapid Transit (HART) или на соединительных маршрутах Nassau Inter-County Express (NICE). Для трансферов из SCT в NICE требуется дополнительная оплата «пошагового» тарифа в размере 0,25 доллара, тогда как для трансфера из NICE в SCT этого не требуется. [17]
Автобусное сообщение Suffolk Transit работает семь дней в неделю. Все маршруты выполняются с понедельника по пятницу с 6 утра до 10 вечера, по субботам с 6 утра до 9 вечера и по воскресеньям с 6 утра до 8 вечера с несколькими исключениями в будние дни, когда некоторые маршруты начинаются около 5 утра, а другие заканчивают обслуживание прямо перед 12 ночи.
В будние дни маршруты 1, 2, 4, 5, 6, 7, 11, 12, 17, 51, 52 (между Central Islip и Selden, и на конечной остановке Gordon Heights) и 66 ходят каждые 30 минут по будням до 18:00, маршрут 17 — до 19:00, а маршрут 1 — до 20:00. Когда ходят оба маршрута, маршрут 77 (ежедневное регулярное обслуживание) в сочетании с 77Y (часы пик по будням) ходят попеременно каждые 30 минут между Patchogue и Sunshine Square. После Sunshine Square автобусы 77 и 77Y ходят каждые 60 минут.
Маршруты 3, 10, 15, 53, 55, 56, 58, 62, 80 и 92 ходят каждые 60 минут по будням в любое время. Маршрут 110 ходит только в часы пик с интервалом 60 минут, а маршруты 52A/B ходят каждые 60 минут по будням между Селденом и Гордон-Хайтс.
В выходные и праздничные дни все маршруты ходят каждые 60 минут.
Маршруты 52B, 56, 77Y и 110 работают только по будням.
Маршруты 77Y и 110 работают только в часы пик.
Маршрут 56 работает только с середины утра до середины дня.
Маршрут 15 функционирует только в дневное время летом.
Теперь SCT работает все 365 дней в году, включая праздничные дни.
С 29 октября 2023 года в соответствии с проектом реформы транзитной системы округа Саффолк префикс «S» был удален из названий всех маршрутов.
Вместо того, чтобы управлять своими услугами внутри компании, как большинство транзитных агентств, Suffolk County Transit заключает контракты на все свои маршруты с частными подрядчиками. В таблице ниже перечислены частные подрядчики, нанятые для предоставления услуг по фиксированным маршрутам. Она не включает паратранзитную услугу Suffolk County Accessible Transportation, которая полностью управляется Suffolk Bus Corporation.
Задания в этой таблице актуальны на 3 июня 2024 года.
Примечание: EBT Inc. является оператором автобусных перевозок округа Саффолк и дочерней компанией Educational Bus Transportation (компании, предоставляющей школьные автобусы).
Примечание: с 29 октября 2023 года компания Twin Forks Transit была разделена на отдельные операции между Sunrise Coach Lines и Hampton Jitney, поскольку маршрут 92 больше не обслуживается компаниями Sunrise и Hampton Jitney.
Suffolk County Accessible Transportation (SCAT) — это федерально утвержденная служба паратранзита Suffolk Transit для пассажиров с ограниченными возможностями, имеющих право на проезд по программе ADA . Служба SCAT доступна с понедельника по пятницу с 6:00 до 22:00, в субботу с 6:00 до 21:00 и в воскресенье с 6:00 до 20:00. Стоимость проезда для пассажира, имеющего право на проезд по программе ADA, составляет 4 доллара. Если этого пассажира сопровождает помощник по уходу (PCA), этот помощник по уходу не оплачивает проезд, но должен иметь тот же пункт отправления и назначения, что и пассажир. Если пассажиры решают ехать с сопровождающими, а не с помощником по уходу, этот человек должен оплатить проезд в размере 4 долларов. [20]