stringtranslate.com

Южный маршрут Транскалимантанского шоссе

Транскалимантанское шоссе, Южный маршрут ( индонез . Jalan Lintas Kalimantan Poros Selatan ), или просто Транскалимантанское шоссе (индон. Jalan Lintas Kalimantan ) — это национальная дорога протяжённостью 3901 км (2424 мили) , которая образует магистральную систему автомагистралей в Калимантане , Индонезия . [1] Она является частью более крупной сети автомагистралей Пан-Борнео , которая также объединяется с сетями автомагистралей Восточной Малайзии и Брунея . Объединенная сеть автомагистралей образует всю Азиатскую сеть автомагистралей Маршрут AH150 . [3]

Южный маршрут Транскалимантанского шоссе связан с шоссе Саравак Пан-Борнео FT1 через шоссе Транс-Малиндо , которое соединяется с пограничными городами Энтиконг и Тебеду . Новый пограничный переход в Аруке на западной конечной точке Южного маршрута Транскалимантанского шоссе был открыт президентом Индонезии Джоко Видодо 17 марта 2017 года, который связан с шоссе Саравак Пан-Борнео FT1 через дорогу Лунду–Биавак (маршрут штата Саравак Q516). [4]

Предыстория маршрута

Южный маршрут Транскалимантанского шоссе — одна из трех основных магистралей Калимантана, планируемых индонезийским правительством; два других — Центральный маршрут Транскалимантанского шоссе (Jalan Lintas Kalimantan Poros Tengah) и Северный маршрут Транскалимантанского шоссе (Jalan Lintas Kalimantan Poros Utara) . Ни одна из трех магистралей пока не имеет номера маршрута. Общая протяженность Южного маршрута Транскалимантанского шоссе составляет 3901 километр (2424 мили). [1]

Транскалимантанское шоссе Southern Route — это полукруглое шоссе, которое проходит вдоль береговой линии Калимантана. Шоссе начинается от Арука, небольшого пограничного города в округе Самбас , Западный Калимантан , где шоссе продолжается в Сараваке как дорога Лунду–Биавак Q516. [4] [5] Оно проходит через большинство крупных городов и поселков Калимантана. Большинство крупных мостов Калимантана, таких как мост Капуас, мост Таян , мост Барито [6] и мост Махакам , расположены вдоль этого шоссе. Между Пенаджамом и Баликпапаном, разделенными заливом Баликпапан , отсутствует звено, из-за чего автомобилистам приходится пересекать залив на пароме или использовать более длинное провинциальное шоссе, которое обходит залив. [7] Недостающее звено планируется устранить путем строительства моста острова Баланг, который планируется завершить в 2019 году. [8] [9] От Баликпапана до Самаринды шоссе идет параллельно с первой скоростной автомагистралью с контролируемым доступом на Борнео, скоростной автомагистралью Самаринда-Баликпапан , которая также находится в стадии строительства. Южный маршрут Транскалимантанского шоссе заканчивается в городе Малинау в Северном Калимантане , где шоссе соединяется с северным маршрутом Транскалимантанского шоссе до Симанггариса. [10]

Весь Южный маршрут Транскалимантанского шоссе вместе с Трансмалиндским шоссе и участком Северного маршрута Транскалимантанского шоссе от города Малинау до Симанггариса образует индонезийский участок маршрута AH150 Азиатской сети автомагистралей . [3]

История

Во времена колонизации в 1800-х годах европейские колонисты были одержимы идеей путешествия по острову Борнео с востока на запад по суше. В 1825 году отряд голландской армии под командованием майора Джорджа Мюллера начал свою экспедицию, поднявшись вверх по течению реки Махакам от Самаринды до истока реки, прежде чем продолжить путь вглубь страны пешком. Однако Мюллер и его войска таинственным образом исчезли без каких-либо следов. Позже голландский врач по имени Антон В. Нивенхейс стал первым голландским исследователем, который успешно пересек Борнео от Самаринды на востоке до Понтианака на западе по суше. [1]

Однако в регионе Калимантан до 1970-х годов не было надлежащей сети автомагистралей, пока лесозаготовительные компании не начали строить лесовозные дороги, прежде чем эти дороги были преобразованы в национальные дороги индонезийским правительством. [11] Однако строительство, чтобы соединить бывшие лесовозные дороги в Транскалимантанское шоссе, было очень вялым. 6 июня 1989 года губернаторы четырех провинций Калимантана ( Западный Калимантан , Центральный Калимантан , Южный Калимантан и Восточный Калимантан ) призвали центральное правительство ускорить темпы строительства, а Министерство общественных работ и народного жилья пообещало им, что шоссе будет завершено в 2009 году. [1] Южный маршрут Транскалимантанского шоссе был завершен в 2016 году с открытием моста Таян . [2]

Южный маршрут Транскалимантанского шоссе печально известен своим плохим состоянием на многих участках. По состоянию на 2010 год 1184 километра (736 миль) шоссе было построено ниже стандартов Азиатской сети автомагистралей класса III (ширина полосы: 3,0 м; проектное ограничение скорости: 80 км/ч). [3] Многие участки шоссе все еще не заасфальтированы, включая первые 12 километров (7,5 миль) от его западной конечной точки на новом пограничном переходе в Аруке. [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Ахмад Ариф; Харио Дамардоно (5 февраля 2009 г.). «Транс-Калимантан, Джалан Харапан» (на индонезийском языке). Компас.com . Проверено 28 апреля 2018 г.
  2. ^ ab S Ильхам А (23 марта 2016 г.). «Джембатан Тайан диресмикан, Транскалимантанский семакин ланкар». Рэпплер (на индонезийском языке) . Проверено 19 октября 2017 г.
  3. ^ abc "Глава 3: Текущее состояние транспортного сектора АСЕАН" (PDF) . Джакарта: Исследовательская группа ERIA и Секретариат АСЕАН как часть Стратегического транспортного плана АСЕАН на 2011–2015 гг. Октябрь 2010 г.: 3–1/3–95 . Получено 16 ноября 2013 г. . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ аб Йоханес Курния Ираван (18 марта 2017 г.). «Президент Джокови: Десайн PLBN Арук Палинг Багус Се-Индонезия» (на индонезийском языке). Компас.com . Проверено 28 апреля 2018 г.
  5. ^ Дорожная карта провинции Западный Калимантан — составлена ​​Управлением по сохранению дорог Министерства общественных работ и жилищного строительства Индонезии.
  6. ^ "Джембатан Барито". Правительство Регентства Барито Куала . Проверено 20 февраля 2022 г.
  7. ^ Дорожная карта провинции Восточный Калимантан — составлена ​​Управлением по сохранению дорог Министерства общественных работ и жилищного строительства Индонезии.
  8. ^ «Джембатан Пулау Баланг джади Аксес Транс Калимантан» (на индонезийском языке). Трибун Калтим. 1 августа 2017 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  9. ^ "Пембангунан Бентанг Панджанг Джембатан Пулау Баланг Капай 50 персен" (на индонезийском языке). Трибун Калтим. 28 января 2018 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  10. ^ Дорожная карта провинции Северный Калимантан — составлена ​​Управлением по сохранению дорог Министерства общественных работ и жилищного строительства Индонезии.
  11. ^ Ахмад Ариф; Харио Дамардоно (27 февраля 2009 г.). «Транс-Калимантан, Дилема Себуах Джалан». Компас (на индонезийском языке) . Проверено 19 октября 2017 г.
  12. ↑ Альсадад Руди (22 июля 2017 г.). «Менджаджал Перджаланан Дарат ке Малайзия». Компас.com . Проверено 29 апреля 2018 г.