Транспорт Брисбена , ранее называвшийся «Транспорт Брисбена» , является организационным подразделением городского совета Брисбена , ответственным через связанный с ним комитет совета за предоставление политики и рекомендаций городскому совету Брисбена, а также за предоставление различных услуг общественного транспорта по всему городу Брисбен . [3] [4] [5] Подразделение делает это в рамках соглашения с Translink , агентством Министерства транспорта и главных дорог , которое управляет общественным транспортом по всему Юго-Восточному Квинсленду . [6]
Истоки транспорта Брисбена (ранее Brisbane Transport) можно проследить до августа 1885 года, когда компания Metropolitan Tramways & Investment Company открыла в Брисбене службу по франшизе правительства Квинсленда с 18 конными трамваями . Трамвайная система оставалась в частных руках до января 1923 года, когда правительство Квинсленда учредило Brisbane Tramways Trust, в принудительном порядке приобретя трамвайную сеть и вспомогательную инфраструктуру, а затем в 1925 году создало городской совет Брисбена и передало совету ответственность за трамвайную сеть. Прежде чем совет отказался от поддержки в 1961 году, совет поддержал трамвайную сеть, расширив ее до 175 километров (109 миль) с более чем 400 трамваями. [7]
Автобусное сообщение было открыто в 1925 году городским советом Брисбена. [8] Городской совет Брисбена закрыл автобусное сообщение из-за финансовых потерь в ноябре 1927 года. Автобусное сообщение возобновилось 13 лет спустя, в июле 1940 года, с 12 Альбионскими Валькириями. [8] [9] В 1948 году городской совет Брисбена приобрел 20 операторов с 67 автобусами. [7]
Первые полеты ракет начались утром 18 апреля 1977 года между Гарден-Сити и центральным деловым районом Брисбена . [10] Эти услуги были основаны на идее о том, что время в пути на автобусе можно сократить до меньшего, чем время в пути на автомобиле, за счет удаления большинства остановок для посадки.
В 1990-х годах городской совет Брисбена акционировал свои транспортные услуги, чтобы сформировать Brisbane Transport, коммерческое предприятие, принадлежащее совету, управляемое на расстоянии вытянутой руки от совета и предоставляющее ему консультационные услуги.
Компания Transport for Brisbane обслуживает выделенную автобусную инфраструктуру , чтобы избежать заторов в часы пик на дорогах, ближайших к центральному деловому району Брисбена.
Зоны модернизации автобусов (БУЗ) — это высокочастотные автобусные маршруты, которые в основном идут прямо к Культурному центру . Все службы BUZ работают как минимум каждые пятнадцать минут примерно с 06:00 до 23:00 семь дней в неделю и как минимум каждые десять минут в часы пик с понедельника по пятницу. [11] [12] За исключением 199 БУЗ, все остальные службы БУЗ работают с ограниченным количеством остановок (экспресс-услуги). [13]
CityGlider — это высокочастотное автобусное сообщение по центральному деловому району Брисбена, курсирующее каждые пять минут в часы пик и каждые 10–15 минут в непиковое время. Услуга предоставляется по предоплате, то есть вы не можете купить билеты в автобусе; вы должны уже приобрести билет или иметь карту Go для оплаты проезда. Это первая служба в Брисбене, которая работает 24 часа в пятницу и субботу и 18 часов через день. [14] Автобусные остановки, обслуживаемые CityGlider, обозначены знаками и нарисованным бордюром .
Бесплатные автобусы City Loop, Spring Hill Loop и South Brisbane Loop обеспечивают высокоскоростной доступ к общественному транспорту в Центральном деловом районе Брисбена (CBD) бесплатно для пассажиров. Услуги также курсируют между центральным деловым районом и районами Спринг-Хилл, а также через Южный Брисбен и Вест-Энд. [15]
Городская петля работает в направлении по часовой стрелке (маршрут 40) и против часовой стрелки (маршрут 50). На City Loop ездят характерные фиолетовые автобусы, которые останавливаются на автобусных остановках с фиолетовыми указателями.
Автобусное кольцо Южного Брисбена движется против часовой стрелки по Грей-стрит, Монтегю-роуд, Вулчер-стрит и Трибьюн-стрит. Автобусные остановки были переименованы в характерные бело-зеленые полосы.
Служба Spring Hill Loop (маршрут 30) между Брисбен-Сити и Спринг-Хилл работает по непрерывному циклу между центральным деловым районом и районами Спринг-Хилл. Отличительные желтые автобусы останавливаются на остановках с желтыми указателями.
«Ракета» — сервис в час пик, работающий в направлении пика (в сторону города утром и в сторону от города вечером) с ограниченными остановками. [13] Остановки маршрута Rocket можно определить по меньшему знаку «Rocket», расположенному под стандартным знаком автобусной остановки.
Clem7 (Route 77) — автобусный маршрут, использующий туннель Клем-Джонс (Clem7), который соединяет пригороды Eight Mile Plains и Chermside . Он курсирует каждые 15 минут в часы пик и 30 минут в непиковое время с понедельника по пятницу. [16]
Маршрут начался 22 марта 2010 года и обошелся в 1,6 миллиона долларов в год. Это сократило время в пути между Восьмимильной равниной и Чермсайдом, устранив необходимость пересадки в Культурном центре . Маршрут преодолевает 30 километров (19 миль) по городу за 39 минут вместо 55 минут через центральный деловой район Брисбена. [16]
MAN 18.310, Volvo B7RLE и более поздние модели Volvo B8RLE составляют большую часть парка автобусов с жесткой рамой Brisbane Transport.
В общей сложности 390 самолетов 18.310 присоединились к автопарку Brisbane Transport с 2005 по 2010 год, из них 324 были оснащены двигателями, работающими на сжатом природном газе (номера парка с 1200 по 1523), а 66 - дизельными (номера парка с 1001 по 1066). Автобусы с 1001 по 1015 были переданы в аренду компании South West Transit, с 1019 по 1029 были переданы в аренду компании Hornibrook Bus Lines с 2012 года и вернулись в Brisbane Transport в июле 2021 года. Автобусы, работающие на КПГ, начинают выводиться из эксплуатации, начиная с 2019 года.
Остальная часть регулярного парка жестких автомобилей - это все автомобили Volvo, в том числе 553 B7RLE с дизельным двигателем (поставлены с 2009 по 2018 год, номера парка с 1801 по 2353, два выведены из эксплуатации из-за аварий в 2017 и 2020 годах). 139 автомобилей Volvo B8RLE (поставлены с 2017 по 2021 год, номера с 2801 по 2939) и один демонстрационный автобус Volvo B5RLEH Hybrid (введен в 2015 году, парковый номер 1595), все низкопольные , доступные и оборудованы кондиционерами.
В октябре 2020 года последний Scania L94UB, первый низкопольный автобус, работающий на природном газе, был снят с эксплуатации после 20 лет эксплуатации. Всего было изготовлено 217 экземпляров, два из которых потеряны в результате аварий в 2003 году и в 2009 году, когда автобус взорвался из-за неисправности двигателя, работающего на сжатом природном газе. Это привело к тому, что городской совет Брисбена отказался от использования всех газовых автобусов к 2027 году. [17]
Четыре аккумуляторных электробуса Yutong E12 будут тестироваться компанией Brisbane Transport, начиная с июня 2021 года, на бесплатных маршрутах City Loop. [18]
Поставка автобусов Volvo из Волгрена завершилась в июне 2021 года, тогда как действие этого контракта началось в 2009 году на 12-летний период с первой поставки Volvo B7RLE (парковый номер 1801); а последним автобусом в контракте является Volvo B8RLE (парковый номер 2939), который является 882-м построенным автобусом. [19]
В 2020 году треть автобусов работала на природном газе. [17] К 2027 году все автобусы, работающие на газе, будут сняты с производства. [17]
Начиная с 22 мая 2023 года на кольцевом маршруте 30 Спринг-Хилл были представлены два новых автомобиля Volvo BZL с батарейным питанием. [20]
BT эксплуатирует две модели автобусов с дополнительными осями : 8 Scania K310UB (поставлены в начале 2009 года, номера парка с 1701 по 1708, а затем изменены нумерацию с 5001 на 5008) и 149 Volvo B12BLE (поставлены с 2010 по 2013 год, номера парка с 5009 по 5157), обе модели с дизельным двигателем и поставляется с 2009 года. Эти более крупные автобусы используются на магистральных маршрутах с повышенным спросом, в основном на Юго-восточном автобусном пути .
Сочлененные автобусы, используемые в настоящее время компанией Transport for Brisbane, включают 30 автомобилей MAN NG313 с двигателями, работающими на сжатом природном газе (номера парка с 1601 по 1630), поставленных с 2007 по 2008 год, и 20 автобусов Volvo B8RLEA с дизельным двигателем (номера парка с 1631 по 1650), поставленных в 2018 году.
Еще одна партия из 20 B8RLEA (номера флота с 1651 по 1670) начала поставку в начале 2020 года, 1651 и 1652 поступили на вооружение в апреле 2020 года; а модели 1653, 1662–1670 поступили в строй в марте 2021 года. С 12 июля 2021 года 1653 и оставшиеся 8 новых самолетов (номера парка с 1654 по 1661) присоединились к флоту Blue CityGlider Route 60 для замены жестких B8RLE (номера парка с 2820 по 2838). , а модели с 1662 по 1670 постепенно присоединились к парку CityGlider, чтобы заменить все жесткие B8RLE в конце 2021 года.
До середины 1970-х годов закупались сверхмощные автобусы AEC и Leyland . Позже закупки осуществлялись у европейских поставщиков: Volvo B59 покупались с 1976 года, MAN SL200 - в 1982 году и Volvo B10M - с 1987 года .
Транспорт для Брисбена предоставляет свои услуги из семи депо в определенных районах. Маршруты обслуживания некоторых из этих депо пересекаются с другими депо. Как правило, каждый автобус Transport for Brisbane привязан к определенному депо, при этом перед номером парка отображается буквенный префикс этого депо, и, следовательно, он назначается определенным маршрутам.
28 октября 2016 года 48-летний Энтони О'Донохью поджег Volvo B7RLE S1980. Водитель, 29-летний Манмит Шарма, погиб на своем сиденье, а все пассажиры были благополучно эвакуированы, некоторые получили легкие травмы. [25] Было обнаружено, что г-н О'Донохью страдает от проблем с психическим здоровьем, и ему было предъявлено обвинение в убийстве водителя и нескольких случаях покушения на убийство. [26] После пожара автобус был уничтожен, а номер парка «1980» был окончательно выведен из эксплуатации компании. [27] Все автобусы, выпущенные после 2005 года, должны были получить физический барьер для водителя, а все автобусы в парке должны были получить больше камер видеонаблюдения и более качественные указатели для облегчения процесса эвакуации на любом из автобусов компании. [28]
8 марта 2024 года автомобиль MAN 18.310, G1273, потерял управление на улице Эдвард-стрит в центральном деловом районе Брисбена , в результате чего он свернул с дороги на прилегающую пешеходную дорожку, а затем уперся в фасад здания ANZAC Square Arcade . 18-летняя женщина-пешеход, зажатая между автобусом и зданием, скончалась на месте. Водитель и четверо пассажиров с легкими травмами доставлены в больницу. [29]
