Конные автобусы работали в Ноттингеме с 1848 года. Nottingham and District Tramways Company Limited открыла свои первые маршруты в 1878 году с конными трамваями и несколько лет спустя экспериментировала с паровой тягой. Компания была поглощена Nottingham Corporation Tramways в 1898 году. Затем последовала электрификация, и первые электрические трамваи заработали в январе 1901 года, а в течение двух лет на восьми линиях курсировало более 100 трамваев. Первые моторные автобусы были введены в эксплуатацию в 1906 году.
Троллейбусная система Ноттингема была открыта в 1927 году. К 1930 году ряд маршрутов были преобразованы из трамваев в троллейбусы. Новое автобусное депо было открыто на Парламент-стрит в июне 1929 года и используется до сих пор.
К 1935 году троллейбусный парк достиг своего пика в 106 транспортных средств, что сделало его крупнейшим парком в стране. [ необходима цитата ] Последний трамвай ходил в сентябре 1936 года. Вторая мировая война принесла с собой сокращение услуг, меры экономии (включая разбавление дизельного топлива креозотом ) и затемнение экранов на транспортных средствах. До войны было введено несколько автобусов с дизельным двигателем, хотя крупномасштабные поставки автобусов начались только после войны. Появление дизельного транспорта позволило отозвать последние автобусы с бензиновым двигателем.
В период с 1966 по 1988 год транспортная служба Ноттингема использовала собственную конструкцию кузова для двухэтажных автобусов от нескольких разных производителей, например, для автобусов Leyland Atlantean с кузовом для северных графств и для Volvo B10M с кузовом для восточного Ланкашира.
К концу 1950-х годов троллейбусы пришли в упадок, последний новый троллейбус присоединился к парку в 1952 году, достигнув максимального парка в 155 транспортных средств. Первый автобус, управляемый одним человеком, появился в 1951 году. Троллейбусы были сняты с эксплуатации в период с апреля 1965 года по июль 1966 года, а транспортное предприятие West Bridgford UDC Transport перешло под контроль Ноттингема в 1968 году. Единоличный режим работы начал вступать в силу в январе 1970 года, и к 1977 году почти все услуги управлялись одним человеком. В 1974 году он был переименован в City of Nottingham Transport , и к 1976 году был достигнут рекордный показатель в 494 управляемых транспортных средства.
В целях соблюдения Закона о транспорте 1985 года в 1986 году активы были переданы новому юридическому лицу. [1] Однако компания фактически осталась в государственной собственности, поскольку городской совет Ноттингема владел полным капиталом нового предприятия. [3] В 1988 году была куплена компания Stevenson's Bus Services, Ilkeston , и была образована дочерняя компания Erewash Valley Services Limited. [4] Эти услуги были интегрированы с основной компанией в 1990 году.
В 1991 году South Notts Bus Company была куплена за £1, что дало NCT маршрут из Ноттингема в Лафборо и гараж в Готэме . [5] В 1997 году Pathfinder (Newark) Limited [6] была куплена, что дало NCT присутствие на севере графства. Названия флота сохранены в компании, но ливреи South Notts и Pathfinder теперь исчезли, хотя маршруты в Клифтон и в Южный Ноттингемшир имеют брендинг темно-синей линии, взятой из темно-синей ливреи South Notts.
Несмотря на многочисленные предложения о покупке, городской совет Ноттингема сохранял 100%-ную собственность в NCT до мая 2001 года, когда 5% акций были выпущены Transdev . [7] Это было связано с тем, что контракт на эксплуатацию Nottingham Express Transit был присужден Arrow Light Rail, консорциуму между Transdev (позже Veolia Transdev ), Nottingham City Transport, Bombardier, Carillion, Galaxy и Innisfree. Консорциум был заключен контракт на строительство и эксплуатацию легкорельсового транспорта на 30,5 лет с 9 марта 2004 года, [8] но контракт был разорван в 2011 году, когда Tramlink Nottingham был выбран в качестве предпочтительного претендента на строительство Фазы 2 легкорельсового транспорта. [9] Последний день работы Arrow Light Rail был 16 декабря 2011 года.
Еще одним изменением в начале 2000-х годов стало введение «Go2» и «Network». Это была концепция, согласно которой каждому автобусному маршруту был назначен цвет, и все маршруты, выходящие из города по одному и тому же маршруту (или идущие в одном и том же общем направлении), имели один и тот же цвет (например, все маршруты, использующие Derby Road для выезда из города, были окрашены в оранжевый цвет). Это привело к системе цветных линий, которая используется до сих пор. Автобусы Go2 имели цветную кодировку спереди и белую заднюю часть, а автобусы Network имели цветную кодировку вокруг передних окон и полосу сзади на двухцветной темно-зеленой основе. Автобусы без цветовой кодировки (используемой, когда нет подходящей по цвету) были просто зелеными или белыми. Ливрея претерпела изменения примерно через 10 лет после начала цветовой системы, где у Go2 была цветовая кодировка на обоих концах автобуса с серебристым центром, а у Network такая же, но с зеленым центром. Бренд Network начал исчезать в 2015 году, поскольку эти автобусы также стали иметь серебристые центральные части, а название Network исчезло, когда автобус перекрасили.
Автобусы Ecolink на этаноле
В 2007 году Nottingham City Transport стала первой компанией в Великобритании, которая ввела в эксплуатацию работающие на этаноле автобусы "Eco". Названная "Ecolink 30", служба использовала комбинацию стандартных дизельных автобусов Scania OmniCity и 3 специально переоборудованных этаноловых автобуса Scania OmniLink на своем маршруте Pink Line 30.
Автобусы на этаноле были окрашены в специальную ливрею «Ecolink», в которой использовались цветы и листья по бокам автобуса, символизирующие «зеленость» автобусов. Они также использовали слоган «Go Green» в сочетании с информацией о том, что они сократили выбросы CO2 примерно на 30 тонн.
Автобусы на этаноле были оснащены цветным светодиодным дисплеем назначения, ЖК-экраном на борту, который позволял воспроизводить рекламу и/или кадры видеонаблюдения, системой определения местоположения Star Trak GPS, которая позволяла отображать время прибытия в режиме реального времени на электронных дисплеях расписания автобусных остановок, а также позволяла отображать следующую остановку на бортовом электронном дисплее автобусов (над знаком «Остановка автобуса»). Автобусы также имели низкий пол, что обеспечивало доступ для инвалидных колясок/колясок, и были оснащены выдвижным пандусом, чтобы пользователи инвалидных колясок могли заходить в автобус, когда между дверью автобуса и тротуаром есть зазор.
Автобусы были приобретены городским советом Ноттингема с использованием финансирования от Агентства развития Восточного Мидленда, что позволило им приобрести три автобуса на этаноле и построить заправочную станцию на этаноле. Автобусы эксплуатируются и обслуживаются Nottingham City Transport.
Этот эксперимент закончился в марте 2013 года, когда стало невыгодно закупать этанол. Три автобуса были переоборудованы в дизельное топливо и были обозначены как автобусы Pathfinder в Саутвелле. Позже они были снова переименованы в универсальную серебристую ливрею, чтобы их можно было использовать на любом маршруте. Чтобы заменить их, три стандартных автобуса Scania OmniCity с другого маршрута были отремонтированы и перекрашены в зеленую ливрею «Nottingham Network» с розовыми концами, чтобы обозначить, что услуга является частью розовой линии. Упомянутые ранее работавшие на этаноле автобусы были проданы в 2019 году после покупки новых Alexander-Dennis Enviro200 MMC.
По состоянию на 2024 год парк городского транспорта Ноттингема состоял из 315 автобусов, включая шесть учебных автобусов, базирующихся в двух депо на Парламент-стрит и Трент-Бридж. [10] Большая часть этого парка (73%) состоит из двухэтажных автобусов . [11]
Оператор также объявил, что они и городской совет Ноттингема подали бизнес-кейс в рамках заявки в Фонд Zero Emission Bus Regional Areas (ZEBRA) правительства Великобритании на финансирование покупки 78 аккумуляторных электрических одноэтажных автобусов , и в следующем месяце они объявили, что их заявка была успешной. Первые 22 новых электрических автобуса Yutong E10 и E12 начали поступать в эксплуатацию с моста Трент компании NCT в апреле 2024 года, а дополнительные заказы на поставку еще 38 автобусов будут размещены в период с 2025 по 2026 год; [15] [16] эти автобусы должны заменить весь одноэтажный парк автобусов NCT в гараже у моста Трент. [17]
^ ab "Nottingham City Transport Limited". data.companieshouse.gov.uk . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. . Получено 18 февраля 2024 г. .
^ «Муниципальные автобусные компании: может ли государственная собственность быть прибыльной?». New Statesman . 13 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2022 г. Получено 6 июня 2022 г.
^ "About NCT". Nottingham City Transport . Архивировано из оригинала 5 октября 2023 года . Получено 18 февраля 2024 года .
^ "Erewash Valley Services Limited". Companies House . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Получено 18 февраля 2024 года .
^ "Signing imminent". Commercial Motor . Temple Press. 7 марта 1991 г. стр. 22. Получено 8 мая 2024 г.
↑ Выписка из реестра компаний № 1882298. Архивировано 18 января 2016 г. в Wayback Machine Pathfinder (Newark) Limited [ нерабочая ссылка ]
^ "Финансовые отчеты". Nottingham Insight . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
^ "who's who : Nottingham Express Transit : TheTrams.co.uk". www.thetrams.co.uk . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 года . Получено 18 февраля 2024 года .
^ wikinews:Все изменения в трамваях Ноттингема, Англия, объявлен новый оператор, Wikinews , Получено 5 сентября 2014 г.
^ "About NCT". Nottingham City Transport . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 года . Получено 24 октября 2022 года .
^ "Fleet List". Nottingham City Transport . Архивировано из оригинала 17 февраля 2024 года . Получено 18 февраля 2024 года .
^ "NCT получает последние автобусы на биогазе от Scania/ADL". Coach & Bus Week . Питерборо. 27 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 24 октября 2022 г.
^ "NCT отмечает годовщину биогазового автобуса, поскольку ожидается еще 23". routeone . 4 июля 2022 г. Получено 8 мая 2024 г.
^ Peat, Chris (5 июля 2022 г.). «Отмечено полувековое существование газовых автобусов». Bus & Coach Buyer . Питерборо . Получено 8 мая 2024 г.
^ "Nottingham City Transport вводит в эксплуатацию первые электропоезда Yutong". routeone . 16 апреля 2024 г. Получено 8 мая 2024 г.
^ "Nottingham City Transport заказывает еще 14 аккумуляторных электропоездов Yutong". routeone . 25 июля 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
^ "Ноттингем предлагает больше электрических автобусов". Nottingham City Transport . 14 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 г. Получено 17 марта 2022 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Nottingham City Transport (автобусная компания) .
