Searoad Ferries (ранее известная как Peninsula Searoad Transport ) — австралийская компания, осуществляющая паромные перевозки грузов и пассажиров между портом Порт-Филлип , недалеко от Мельбурна , штат Виктория , Австралия .
Маршрут проходит между терминалами в Квинсклиффе на полуострове Белларин и Сорренто на полуострове Морнингтон . Он обслуживается двумя судами, в настоящее время MV Queenscliff и MV Sorrento . Дельфины часто следуют за паромами во время их переправы. [1]
Паром ходит каждый час в течение дня и преодолевает расстояние примерно за 40 минут (плюс дополнительные 40 минут на регистрацию транспортных средств и 20 минут для пассажиров). [2] Альтернативный путь из Квинсклиффа в Сорренто по дороге занимает около трех часов в непиковые часы движения.
Три морских пилота, Пол Ринге, Кит Финнемор и Мори Кобал, основали Peninsula Searoad Transport Pty Ltd (PST) в 1983 году. Они считали, что автомобильный паром должен курсировать между Квинсклиффом и Сорренто. Мнения общественности по этому поводу разделились. Некоторые люди считали, что новизна приедается, и тогда бизнес рухнет. Однако различные туристические советы в Виктории были взволнованы перспективой иметь автомобильный паром, который свяжет два полуострова и также создаст рабочие места в сфере туризма. [3]
После различных планов 19 июня 1987 года Peninsula Princess была спущена на воду в Каррингтоне , Новый Южный Уэльс . Она прошла морские испытания, прежде чем отправиться в залив Порт-Филлип. [4] Ее команда поднялась на борт в Джилонге , Виктория , чтобы почувствовать судно. Там ей пришлось ждать завершения строительства причала в Квинсклиффе.
Первое плавание было запланировано на 7 сентября 1987 года [4] , но причалы, специально предназначенные для этого судна [5], в Квинсклиффе и Сорренто еще не были готовы.
13 сентября 1987 года она вошла в эксплуатацию. [ необходима цитата ] При первом прибытии в Сорренто шкипер столкнулся с проблемой управления вперед/назад. Она ударилась о бетонный причал, и хотя шины вокруг причала смягчили удар, транец все равно получил значительные повреждения . Коммерческие операции начались в выходные, начиная с 19 сентября 1987 года. [4]
Несколько недель спустя, во время отлива в Квинсклиффе, команда столкнулась с проблемами из-за глубины воды и сильного ветра. Когда один из матросов попытался взять управление, подтянув лодку к причалу, веревка соскользнула и соскочила, и он был выброшен на палубу. К тому времени, как он попытался встать на ноги, Peninsula Princess уже унесло ветром. Ее бросило на край ручья, у нее сломался винт и погнулся вал. Паром пришлось поставить в сухой док для ремонта. У компании были финансовые проблемы, и она не могла позволить, чтобы это повторилось. [ нужна цитата ]
После того, как новый паром был введен в эксплуатацию, Peninsula Princess часто пришвартовывался у бывшего паромного причала Queenscliff. В 2004 году паром был замечен пришвартованным в реке Тамар в Лонсестоне , Тасмания . [6]
К началу 1990-х годов трафик с использованием парома увеличился, и для его обработки потребовалось увеличение пропускной способности. Был приобретен новый и гораздо более крупный паром MV Queenscliff , и начались работы на паромных причалах, чтобы они могли обслуживать новый паром. В Сорренто существующий причал был изменен, а в Куинсклиффе был построен новый причал к югу.
Эти работы не обошлись без споров, и Peninsula Searoad Transport пришлось обратиться в Административный апелляционный трибунал для разрешения этих вопросов. [7] Новый паром обошелся в 5 миллионов долларов и был введен в эксплуатацию 22 декабря 1993 года. [8]
12 октября 2005 года Австралийские силы обороны провели антитеррористические учения на судне MV Queenscliff . Два вертолета Black Hawk были использованы для закрепления членов тактической штурмовой группы на крыше парома, а члены штурмовой группы на лодках поднялись на борт парома с надувных лодок. [9]
Объем перевозок на пароме продолжал расти в течение 1990-х годов, ежегодно перевозя около 110 000 автомобилей, грузовиков, автобусов, мотоциклов и 600 000 пассажиров. [3] В результате в 2000 году было принято решение о покупке второго парома, что позволило удвоить частоту движения.
MV Sorrento был построен в Лонсестоне , Тасмания , Австралия , за 12 миллионов долларов и был похож по размеру и внешнему виду на существующий паром. Незначительные различия между ними включают лифт с автомобильной палубы на верхнюю палубу, новый зал спереди под названием «Portsea Lounge», а также количество внешних окон наверху будет в группах по три, а не по четыре.
Увеличение частоты движения привело к закрытию пассажирского паромного сообщения Куинсклифф — Портси — Сорренто в начале 2000-х годов.
