stringtranslate.com

Армейская транспортная служба

Транспортная служба армии США ( ATS) была создана как морская транспортная служба, независимая от Военно-морского департамента . ATS эксплуатировала армейские транспортные суда как для перевозки войск, так и для перевозки грузов между портами США и зарубежными почтами. Эту службу часто путают с Транспортной службой армии, созданной во Франции в 1917 году для управления транспортом американских экспедиционных сил . ATS была подразделением Корпуса интендантов, ответственным за наземный и водный транспорт, и стала отдельным Транспортным корпусом армии США 31 июля 1942 года. [1]

История

Гражданская война

Пароход SS Fulton , зафрахтованный армией Союза для ATS во время Гражданской войны в США .

Во время Гражданской войны в США Министерство обороны США расширилось. Оно занималось набором, обучением, снабжением, медицинской помощью, транспортировкой и выплатой жалованья двум миллионам солдат, включая как регулярную армию, так и гораздо более многочисленную временную добровольческую армию. Военное министерство создало собственную морскую транспортную службу, независимую от Военно-морского министерства . ATS поддерживалась как филиал Департамента интендантства . Флот пароходов и лоцманских катеров использовался в военных кампаниях в Восточных Каролинах. Так зародилась Транспортная служба армии США. Многие сражения были выиграны благодаря способности адмирала армии быстро и эффективно перемещать войска и припасы. [2] В то время армия США была небольшой и в основном предназначалась для защиты границ страны от нападений индейцев. Армия Союза была частью Министерства обороны США и была армией, которая сражалась за Союз во время Гражданской войны в США.

Большое количество судов было куплено или зафрахтовано правительством США для транспортных услуг. Пароход CSS Fanny был вооружен как канонерская лодка и эксплуатировался интендантским отделом армии Союза во время Гражданской войны в США. [3] SS Fulton и SS Arago были зафрахтованы армией Союза в армейской транспортной службе для использования в качестве войскового транспорта и в работе с южноатлантической блокадной эскадрой на протяжении всей войны. [4] ATS работала между Нью-Йорком, Порт-Роялом, Южная Каролина и Новым Орлеаном , Луизиана . [5] В конце войны флот из 590 океанских транспортов, находившихся в эксплуатации 1 июля 1865 года, был сокращен до 53 судов к 30 июня 1866 года. Большинство из них были вскоре списаны. [6]

Испано-американская война

USAT Sherman , транспортный самолет армии США, расписанный капитаном Грейвсом.

После Гражданской войны ATS исчезла после подписания мира в Аппоматтоксе , но была восстановлена ​​осенью 1898 года, когда обнаружились трудности армии в транспортировке своих войск на Кубу и Пуэрто-Рико во время испано-американской войны . Океанское судоходство было набрано из торгового флота . [2]

Американские политические лидеры предпочитали приобретать американские корабли для поддержки военных усилий, а не обогащать иностранцев и полагаться на иностранные экипажи. Также существовали правовые ограничения на использование судов под нейтральным флагом в американских военных операциях. Благодаря некоторым странностям в финансировании войны Конгрессом, ВМС США смогли зафрахтовать транспортные суда до объявления войны и заморозить лучший американский торговый флот для его использования. Когда армия смогла начать приобретать корабли после объявления войны, осталось меньше внутренних вариантов. Чтобы быстро получить значительные судоходные возможности, обратились к Atlantic Transport Line . Хотя она была под британским флагом, она принадлежала Америке, что делало ее более привлекательным вариантом. [7]

Полковник армии Фрэнк Дж. Хеккер обратился к Atlantic Transport Line с просьбой зафрахтовать его флот, но получил отказ. Затем он предложил купить суда, которые он искал, и сделка была заключена при условии одобрения военного министра Рассела Элджера . Atlantic Transport Line продала Manitoba , Massachusetts , Mohawk , Mobile , Michigan , Mississippi и Minnewaska . [8] Эти корабли были переданы в интендантское управление армии США. Manitoba стала USAT Logan , Massachusetts стала USAT Sheridan , Mohawk стала USAT Grant , Mobile стала USAT Sherman , Mississippi стала USAT Buford , а Minnewaska стала USAT Thomas . [9] Эти и другие корабли, приобретенные во время испано-американской войны, составляли ядро ​​океанского флота армейской транспортной службы до Первой мировой войны.

ATS эксплуатировала крупные корабли армии, но не эксплуатировала более мелкие суда портовой службы (буксиры, катера, малые и ближние катера снабжения), минные установки Корпуса береговой артиллерии или какие-либо суда Инженерного корпуса .

Первая мировая война

USAT Макклеллан (Транспорт, 1898–1919)

Во время Первой мировой войны ATS эксплуатировала армейские транспортные суда для перевозки войск и грузов между портами США и зарубежными почтовыми постами. [10] USAT McClellan был транспортным судном армии США , которое служило во время испано-американской войны и Первой мировой войны. [11] За исключением периода Первой мировой войны, когда крупные транспорты армии были переданы Военно-морской транспортной службе (NOTS), ATS эксплуатировала иногда значительный флот армейских транспортов. [12]

Специальные положения для армейской транспортной службы были задокументированы Военным министерством США в 1918 году. Они включали такие темы, как: общие обязанности офицеров, флаги и общие положения для передвижения по морю. [13]

Вторая мировая война

USAT Admiral HT Mayo : служил армейским транспортом около 1947 года. Вскоре армия переименовала его в USAT General Nelson M. Walker .

Авианосец USAT Admiral HT Mayo служил армейским транспортом в конце Второй мировой войны .

В мирное время ATS должна была работать непосредственно под руководством генерал-квартирмейстера через генерального суперинтенданта в портах страны, а в военное время, когда формировались официальные порты посадки, ATS переходила под юрисдикцию командующего портом. [14] В межвоенный период ATS Atlantic базировалась на генеральном складе в Нью-Йорке, базе снабжения армии в Бруклине, а ATS Pacific и транспортные доки находились на генеральном складе в Сан-Франциско, Форт-Мейсон, Калифорния. [15] Армия считала, что одной из причин сохранения ATS является поддержание ядра военного персонала, хорошо знакомого как с военными требованиями, так и с портовыми и судовыми операциями, которые могли бы сформировать ядро ​​полного персонала порта посадки в военное время или другой чрезвычайной ситуации. [16] Координация с другими транспортными функциями армии облегчалась тем фактом, что ATS была одним из четырех межвоенных подразделений Армейской транспортной службы, которая также имела подразделения, отвечающие за железнодорожный, автомобильный и животный транспорт. [17]

ATS сама вошла в состав Водного дивизиона Транспортного корпуса США и управляла транспортными судами армии США. Однако название Армейская транспортная служба продолжало применяться к крупному судовому отделению Водного дивизиона. [18] Сами суда находились под командованием гражданских моряков торгового флота с гражданским экипажем. На борту крупных войсковых транспортов находились военные представители или интендант или транспортный корпус, которые назначались командирами транспорта, на более крупных судах с расширенным штатом сотрудников, с полномочиями над всем погруженным персоналом, но без полномочий над самим судном. На меньших судах или грузовых судах корпус представлял один офицер. Корабли не были вооружены, за исключением военного времени, когда устанавливались орудия морского типа. [19] [20] Во время Второй мировой войны орудиями управляли расчеты орудий Военно-морской вооруженной гвардии . Военно-морской персонал, как Вооруженная гвардия, так и связь, находился под собственным командиром, независимым от капитана судна или представителей Корпуса в тактических вопросах. [21]

Шесть кораблей Liberty были переоборудованы в Пойнт-Клир, штат Алабама , в плавучие авиаремонтные депо, эксплуатируемые ATS, начиная с апреля 1944 года, для обеспечения мобильной поддержки депо для B-29 Superfortress и P-51 Mustang, базирующихся на Гуаме, Иводзиме и Окинаве, начиная с декабря 1944 года. Они также были оснащены посадочными платформами для размещения четырех вертолетов R-4 , создав первые морские суда, оснащенные вертолетами, и обеспечивали медицинскую эвакуацию боевых раненых как на Филиппинах, так и на Окинаве. [22]

После Второй мировой войны крупные транспортные средства армии возобновили работу в мирное время на короткое время до Холодной войны между Соединенными Штатами и Советским Союзом . 28 июня 1950 года президент Гарри С. Трумэн создал Транспортный корпус как постоянное подразделение армии. [23]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Уордлоу 1999, стр. 28–55.
  2. ^ ab "US Army Recruiting News". Соединенные Штаты. Adjutant-General's Office . 1925. стр. 3. Получено 19 августа 2021 г.
  3. ^ «Как Фанни получила работу». Fall River Daily Evening News . Fall River, Массачусетс. 14 октября 1861 г. стр. 2. Получено 19 августа 2021 г.
  4. ^ "Patriotic And Business Enterprise". The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 20 ноября 1865 г. стр. 8. Получено 19 августа 2021 г.
  5. ↑ Суд по претензиям Алабамы. Соединенные Штаты. 17 февраля 1883 г. стр. 13. Получено 5 августа 2021 г. – через babel.hathitrust.org.
  6. ^ «Отчет военного министра». The Buffalo Commercial . Буффало, Нью-Йорк. 5 декабря 1866 г. стр. 2. Получено 23 августа 2021 г.
  7. ^ Кингхорн, Джонатан (27 января 2012 г.). Атлантическая транспортная линия, 1881-1931: история с подробностями обо всех судах. Макфарланд. стр. 41, 74, 263. ISBN 978-0-7864-8842-1.
  8. ^ "Ускоренная покупка корабля". The Sun. 25 июня 1898. стр. 2.
  9. ^ "ИСТОРИЯ - АТЛАНТИЧЕСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ЛИНИЯ". earlofcruise.blogspot.com . Получено 15 августа 2024 г. .
  10. ↑ Клей 2011, стр. 2135–2138.
  11. ^ "USAT McClellan (Transport, 1898–1919)"". Naval History & Heritage Command . Архивировано из оригинала 3 мая 2013 года . Получено 20 августа 2021 года .
  12. ↑ Клей 2011, стр. 2126, 2135–2138.
  13. ^ «Армейская транспортная служба, Военный департамент США». Правительственная типография . Вашингтон. 1018. Получено 20 августа 2021 г.
  14. ↑ Особые правила № 71. 1918, стр. 11.
  15. ↑ Армейский список и справочник: склады внутренней зоны.
  16. ↑ Конгресс США, Слушания, 1921, стр. 10.
  17. ↑ Конгресс США, Слушания, 1921, стр. 15.
  18. ↑ Уордлоу 1999, стр. 243, 270.
  19. ↑ Лорер, Джордж Л. Руководство по снабжению боеприпасами, Департамент боеприпасов США, 1904, стр. 282-295.
  20. ^ Карточки оружия и экипажей, Национальное управление архивов и документации , Группа записей 156, Записи начальника артиллерийского управления , Запись 712
  21. ↑ Военное министерство 1944.
  22. ^ "The Hoverfly in CBI, Carl Warren Weidenburner". 22 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 г. Получено 20 августа 2021 г.
  23. ^ Обзор USATCFE Архивировано 17 сентября 2005 г. на Wayback Machine

Библиография

Внешние ссылки