stringtranslate.com

Маршрут США 141

US Highway 141 ( US 141 ) — пронумерованная автомагистраль США, проходящая с севера на юг в штатах Висконсин и Мичиган . Шоссе проходит с северо-северо-запада от развязки с межштатной автомагистралью 43 (I-43) в Белвью, штат Висконсин , недалеко от Грин-Бей , до пересечения с US 41 / M-28 недалеко от Ковингтона, штат Мичиган . Между ними оно следует по городским улицам в Грин-Бей и имеет параллельный участок с US 41 в Висконсине . К северу от Грин-Бей US 141 является либо автострадой , либо скоростной автомагистралью в сельскую местность северного Висконсина, прежде чем понизиться до неразделенного шоссе . В Мичигане US 141 — неразделенное шоссе, которое проходит через сельские лесные массивы. Шоссе имеет два сегмента в каждом штате; пройдя через Висконсин примерно 103 мили (166 км), он пересекает Мичиган примерно еще восемь миль (13 км). После этого он пересекает Висконсин примерно на 14+1 ⁄ 2 мили (23 км) до пересечения границы штата в последний раз. Самый северный участок Мичигана составляет около 43+1 ⁄ 2 мили (70 км), общая длина составляет около 169 миль (272 км).

Когда 11 ноября 1926 года была сформирована система автомагистралей США, шоссе US 141 проходило от Милуоки до Грин-Бей, а один из участков современного шоссе в Мичигане изначально назывался шоссе US 102 ( US 102 ). Это другое обозначение было выведено из эксплуатации в 1928 году, когда шоссе US 141 было продлено на север от Грин-Бей до Мичигана. Мичиган перестраивал шоссе поэтапно на протяжении многих лет, чтобы сгладить резкие повороты в маршруте. С 1960-х годов участок к югу от Грин-Бей был преобразован в автостраду по сегментам. Шоссе US 141 заканчивалось к юго-востоку от Грин-Бей в Белвью с 1980-х годов — южный участок автострады был переименован в I-43. Участок к северу от Абрамса, штат Висконсин , был преобразован в автостраду в первые годы 21-го века, а несколько лет спустя открылся дополнительный участок с разделенной автострадой.

Описание маршрута

Как двухштатная автомагистраль, US 141 является государственной магистралью в Висконсине и государственной магистралью в Мичигане. В Висконсине участок через район Грин-Бей не входит в Национальную систему автомагистралей (NHS), [2] за исключением примерно четырех кварталов вдоль Бродвей-авеню, которая является частью интермодального соединения с портом Грин-Бей. [3] NHS представляет собой сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [4] От пригорода Грин-Бей Говард на север, включая всю длину через Мичиган, US 141 является частью NHS. [5] [6] От развязки I-43 в Говарде на север до развилки в Абрамсе, US 141 также является частью кольцевого тура по озеру Мичиган (LMCT), туристического маршрута, который окружает озеро Мичиган . [7]

Грин-Бей — Ниагара

Фотография
Мемориальный мост Рэя Ничке в Грин-Бей

US 141 начинается на развязке с I-43 к юго-востоку от Грин-Бей в пригороде Белвью. От конечной остановки на съезде 178 US 141 идет на север до Мэйн-стрит, а затем на северо-запад по Мэйн-стрит через город. Висконсинское шоссе 29 (WIS 29) сливается с US 141 на перекрестке на северо-западной стороне Белвью, и два шоссе проходят одновременно через жилые районы. Мэйн-стрит проходит над I-43 и продолжается на север в город Грин-Бей. US 141/WIS 29 пересекает Бэрд-Крик и идет вдоль берегов Ист-Ривер . На пересечении с Монро-авеню WIS 29 поворачивает на юг, присоединяясь к WIS 54 / WIS 57 , в то время как US 141 продолжается на запад по Мэйн-стрит, чтобы пересечь Фокс-Ривер на мемориальном мосту Рэя Ничке . На западной стороне реки шоссе следует по улице Dousman Street в течение квартала, прежде чем повернуть на север вдоль Broadway Avenue на четыре квартала. Оттуда шоссе следует по улице Mather Street на запад до Velp Avenue. US 141 следует по этой улице на северо-запад и параллельно I-43 на северной стороне Green Bay. Этот район в основном жилой, с несколькими предприятиями непосредственно по обе стороны. В пригороде Howard шоссе US 141 сливается с автострадой I-41 /US 41 через развязку на съезде 170. I-41/US 41/US 141 имеет развязку на I-43 к югу от перекрестка Duck Creek, где I-41 заканчивается. [8] [9]

От Говарда на север автострада проходит через пригородный округ Браун до Суамико , параллельно линии железной дороги Эсканаба и Лейк-Супериор (ELS), через смесь фермерских полей и жилых кварталов. По обеим сторонам автострады есть дороги , обеспечивающие доступ к объектам, непосредственно прилегающим к US 41/US 141. Между Суамико и Абрамсом в округе Оконто есть ряд развязок с дорогами, обслуживаемыми округом . В Абрамсе US 141 разделяется с US 41 и направляется на север как скоростная автомагистраль , в то время как последняя автомагистраль поворачивает на северо-восток. Ландшафт к северу от разделения переходит в лес, и автомагистраль пересекает реку Оконто в Стайлсе к югу от развязки с WIS 22. Автомагистраль обходит Лену на востоке. Она пересекает железнодорожные пути на поверхности и продолжается на север через смешанные фермерские поля и лес до границы округа. К северу от линии US 141 продолжается до округа Маринетт в Коулмене и Паунде как скоростная автомагистраль . В Паунде есть еще один железнодорожный переезд. Через Коулмен и Паунд также проходит бизнес-автомагистраль US 141. За последним городом US 141 переходит из скоростной автомагистрали в двухполосное неразделенное шоссе. [7] [8]

Двигаемся на север в Бичер, Висконсин.

К югу от Кривитца шоссе US 141 пересекает реку Пештиго . Шоссе пересекает ответвление ELS на восточной стороне Кривитца и продолжается на север через лесную местность до общины Мидл-Инлет . К северу от города шоссе поворачивает на северо-восток к общине Уосоки , где пересекает WIS 180. Оттуда шоссе проходит через общины Амберг и Бичер, прежде чем попасть в Пембайн , где с запада вливается шоссе US 8. Два шоссе идут одновременно на север и северо-восток до перекрестка к юго-востоку от Ниагары . US 8 разделяется на восток, а US 141 поворачивает на северо-запад вдоль Ривер-стрит в Ниагару. Затем шоссе поворачивает на север вдоль Рузвельт-роуд и через реку Меномини , чтобы покинуть штат Висконсин. [7] [8]

Квиннесек на север

Оказавшись в Мичигане, в одной миле (1,6 км) к западу от Квиннесека , шоссе US 141 встречается и присоединяется к шоссе US 2. Оба шоссе идут одновременно на запад в Айрон-Маунтин вдоль Стивенсон-авеню, проходя через торговый коридор и в центр города. M-95 соединяет два шоссе, и все три проходят мимо озера Антуан. M-95 поворачивает к северу от города, а шоссе US 2/US 141 пересекает реку Меномини и возвращается в Висконсин. [8] [10]

US 2/US 141 проходит по округу Флоренс длиной 14,5 миль (23,3 км) , проходя через цепь озер Спред-Игл. Шоссе обслуживает общины Спред-Игл и Флоренс . Единственное соединение с другой государственной магистралью в Висконсине на северном участке — это совпадающие шоссе WIS 70 / WIS 101 во Флоренсе. Шоссе пересекает обратно в Мичиган по мосту через реку Брюле к югу от Кристал-Фоллс . [7] [8]

Северный конечный пункт

Через границу штата магистраль проходит через лес около нескольких небольших водоемов, таких как озера Стагер, Кеннеди и Рейлроуд. Шоссе входит в Кристал-Фолс на 5-й улице. US 2/US 141 проходит вдоль вершины холма в городе и пересекает западную конечную точку M-69 рядом со зданием суда округа Айрон . US 141 продолжается на запад по Кристал-авеню и отделяется от параллельной трассы US 2 на западной окраине города. Проходя на север и северо-запад, US 141 проходит к востоку от Национального леса Оттавы через сельский округ Айрон . Шоссе пересекает реку Пейнт и продолжается через лес до общины Амаса . Магистраль пересекает реку Хемлок на западной стороне города. Оттуда US 141 идет на север в юго-западный угол округа Барага , а также входит в Восточный часовой пояс . К западу от озера Ворм, US 141 встречается с M-28 в общине Ковингтон. Две автомагистрали сливаются и идут на восток примерно четыре мили (6,4 км) до того, как US 141 заканчивается на US 41; M-28 продолжается на восток, сливаясь с US 41. [8] [10]

История

Начальные государственные автомагистрали

В 1918 году, когда Висконсин изначально нумеровал свою систему автомагистралей, маршрут того, что позже стало US 141, следовал по двум отдельным государственным автомагистралям: WIS 17 от центра Милуоки до Манитовока и WIS 16 от Манитовока на север до Грин-Бей. Участки, которые позже стали US 141 в Висконсине, были пронумерованы WIS 15 между Грин-Бей и Абрамсом и WIS 38 между Абрамсом и Уосоки. К северу от Уосоки будущее шоссе США было ненумерованным второстепенным шоссе. [11] В 1919 году Мичиган подписал свою систему автомагистралей, [12] но в штате не было автомагистрали, идущей на юг от Квиннесека до границы штата. Шоссе от Квиннесека до Айрон-Маунтин было частью М-12 . [13] Участок через округ Флоренс, штат Висконсин, был WIS 69 , [11] а от района Кристал-Фолс на север до Ковингтона использовалось название M-69 . [13] В 1919 году обозначение WIS 38 было продлено на север до Ниагары и границы штата. [14] [15] Шоссе было выпрямлено, чтобы устранить серию крутых поворотов между Кривитцем и Бивером в 1921 году. В том же году WIS 17 была перестроена между Шебойганом и Сидар-Гроув, чтобы проходить через Остбург. [16] [17] WIS 17 также была перестроена в 1922 году, чтобы следовать отдельному маршруту к югу от Порт-Вашингтона; ранее она была проложена одновременно с WIS 57 в этом районе. [17] [18] К 1924 году карты показывали ненумерованную дорогу, идущую на юг от Квиннесека, чтобы соединиться с WIS 57 на границе штата. [19]

Преобразование в автомагистраль США

Первоначально предлагалось в 1925 году обозначить несколько автомагистралей США в Висконсине и Верхнем полуострове Мичигана. Однако маршруты двух автомагистралей в Мичигане в 1925 году отличались от маршрутов на окончательной карте 1926 года. В первоначальном плане предполагалось, что US 102 заменит M-15 от US 2 в Рапид-Ривер , продолжится через Маркетт до Гумбольдта , а шоссе между Кристал-Фолс и Ковингтоном не было включено в систему. [22] Однако, когда окончательный план был одобрен и реализован 11 ноября 1926 года, [1] US 41 пошла по восточному маршруту через Рапид-Ривер и Маркетт, а US 102 была проложена между Кристал-Фолс и Ковингтоном. [23] В обоих планах US 141 проходил только между Милуоки и Грин-Бей, заменяя WIS 17 и WIS 16. [22] [23] Во время создания двух автомагистралей США WIS 57 оставался нетронутым между Абрамсом и Ниагарой. [24] В следующем году обозначение M-57 было присвоено для соединения WIS 57 с Квиннесеком, а US 8 был продлен до US 141 до US 2 около Айрон-Маунтин. [25]

12 ноября 1928 года было одобрено продление US 141 на север от Грин-Бей вдоль WIS 57 до границы штата Мичиган; [21] вывески были готовы к установке месяцем ранее. [26] Обозначение US 102 было выведено из эксплуатации , когда US 141 также была продлена для замены M-57 от границы штата, вдоль US 2 до Кристал-Фолс и на север до Ковингтона. [27] [28] Восточный конец US 8 был перенаправлен по отдельному мосту через реку Меномини к новой конечной точке на пересечении с US 2 в Норвегии в 1929 году. [29] [30] US 141 была полностью заасфальтирована в Висконсине в начале 1930-х годов; последний участок, который должен был быть завершен, был между Паундом и Абрамсом. [31] [32]

Следующие крупные изменения были сделаны в начале 1930-х годов в Мичигане. Перестройка в районе Айрон-Маунтин переместила US 2/US 141 на новый мост через реку Меномини между 1932 и 1934 годами. [33] [34] В 1940 году был открыт новый маршрут от границы штата на север до Кристал-Фолс; предыдущий маршрут был возвращен под местный контроль. [35] [36] Северный конец был перемещен около Ковингтона в конце 1948 или начале 1949 года, когда US 41 была перестроена в этом районе. [37] [38] Эта конечная точка была снова перенесена, когда US 141/M-28 была перестроена в этом районе в конце 1955 или начале 1956 года. [39] [40]

Эпоха автострад

Фотораф
I-43 около Манитовока, изначально часть US 141

Примерно в то же время, что и перестройки в Мичигане, в 1957 году были открыты двухполосные объездные дороги Манитовока и Порт-Вашингтона в Висконсине. [41] [42] Штат построил разделенный участок шоссе , который открылся в следующем году, идущий от района Милуоки на север до границы округов Озауки и Милуоки . [42] [43] Шоссе было изменено так, чтобы проходить дальше вглубь страны, минуя Хейвен, Висконсин , в 1959 году. [43] [44] В конце 1961 года шоссе в Мичигане было перестроено в северном округе Айрон и южном округе Барага между Амасой и Ковингтоном, поскольку штат сгладил острые углы в маршруте и закончил асфальтирование US 141; [45] [46] аналогичный проект был завершен в 1972 году к югу от Амасы до Кристал-Фолс. [47] [48]

В 1950-х годах Висконсин предложил дополнить систему межштатных автомагистралей, чтобы соединить Грин-Бей, третий по величине город штата, с системой. Вариации этого предложения включали использование коридоров US 41 или US 141, или нового коридора между ними. Этот запрос был отклонен в 1950-х годах, но был одобрен в 1960-х годах. После одобрения штат начал процесс преобразования US 141 между Милуоки и Абрамсом в автостраду. [49] Первые сегменты автострады были открыты в районе Милуоки, начиная с 1963 года между Локаст-стрит и Гуд-Хоуп-роуд. [50] [51] В следующем году открылось расширение автострады на юг от Локаст-стрит до Норт-авеню. [51] [52] К 1965 году был открыт объезд Шебойгана ; [49] автострада в районе Милуоки была продлена на север до Браун-Дир-роуд в следующем году. [53] [54] Еще один участок автострады в районе Милуоки открылся в 1967 году, простираясь на север до Графтона в округе Озоки. [55] [56] Последний участок US 141 в городе Милуоки, открытый как автострада, был завершен в 1968 году, когда I-94 была закончена через центр города; в то же время US 141 была продлена на юг от Северной авеню до пересечения с I-94. [57] [58]

Фотография
Двигаясь на север, приближаемся к разделению US 41/US 141 в Абрамсе

Еще один участок автострады от севера Грин-Бей до Суамико был открыт в 1971 году. [59] [60] В 1972 году был открыт разделенный участок автострады между Суамико и Абрамсом, [60] [61] и штат начал строительство дополнительных автострад между Грин-Бей и Милуоки. [49] Объездные дороги Шебойгана и Сидар-Гроув были преобразованы в полноценные автострады в 1973 году. [61] [62] Еще один участок автострады открылся в 1975 году, который обошел Порт-Вашингтон и соединил участки автострады, которые заканчивались около Графтона и Сидар-Гроув. [63] [64] I-43 впервые была обозначена на официальной карте автомагистралей штата 1978 года вдоль US 141 от Милуоки до Шебойгана; отсутствующие участки I-43 между Грин-Бей и Милуоки показаны либо как строящиеся, либо как предлагаемые. [65] В ноябре того же года открылся девятимильный (14-километровый) участок в обход Марибеля . [66] В октябре 1980 года открылся 33-мильный (53-километровый) участок автострады между Шебойганом и Данией . [67] В то же время строилась северная объездная дорога Грин-Бей, а I-43/US 141 была открыта от Марибеля до Бранча к северо-западу от Манитовока; US 141 была усечена и заканчивалась на северном конце объездной дороги Шебойгана. [68] I-43 была первоначально завершена в 1981 году, [49] а южная конечная точка US 141 была снова перенесена, что сократило шоссе и закончилось в Белвью к 1983 году. [69]

В 1986 году штаты в районе Великих озер создали LMCT как часть более крупной программы туристических маршрутов в регионе; [70] US 141 несет LMCT между северным перекрестком I-43 в районе Грин-Бей на север до разделения с US 41 в Абрамсе. [7] В первые годы 21-го века US 141 была расширена до четырехполосной скоростной автомагистрали на север от Абрамса до Оконто-Фолс. [71] [72] Дальнейшая модернизация в 2006 году расширила шоссе до четырехполосного на север до Бивера. [73] [74] 7 апреля 2015 года участок US 141, который проходит одновременно с US 41 на западной стороне Грин-Бей, был обозначен Федеральным управлением автомобильных дорог как часть I-41 . [75]

Основные перекрестки

Деловые маршруты

Существовало три деловых маршрута US 141. Два из этих маршрутов были выведены из эксплуатации.

Коулмен–Паунд

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ) — это деловая петля US 141, которая проходит через общины Коулман и Паунд . Петля следует по шоссе County Trunk Highway B (CTH-B) на северо-восток от скоростной автомагистрали US 141 в центр города Коулман, а затем поворачивает на север около средней школы Коулмана. Bus. US 141 продолжается на север в Паунд, пересекая реку Пештиго между двумя общинами. К северу от Паунда петля пересекает US 141 на 21st Road и продолжается до пересечения с WIS 64. Деловая петля следует по WIS 64 обратно до развязки на US 141 к северо-западу от Паунда, где петля заканчивается. [78]

В 2006 году скоростная автомагистраль US 141 была продлена на север около Бивера , а бывший маршрут US 141, а также соединительная дорога к юго-западу от центра города Коулман были обозначены как деловая петля. [73] [74] Этот маршрут не отображается на официальных картах Департамента транспорта Висконсина , поэтому он является локально обозначенной деловой петлей, находящейся под местным обслуживанием. [7]

Манитовок

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ) была деловой петлей US 141, которая была проложена вдоль US 151 и US 10 через центр города Манитовок . Маршрут был создан в 1975 году, [79] [80] и выведен из эксплуатации в 1980 году. [81] [82]

Шебойган

Business US Highway 141 ( Bus. US 141 ) была деловым кольцом US 141, которое обслуживало центр Шебойгана . Маршрут был создан, когда в начале 1970-х годов было закончено строительство скоростной объездной дороги Шебойгана, [79] [83] и заменен деловым кольцом WIS 42, когда I-43 была закончена, а US 141 была усечена в 1980 году. [81] [82]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Общий пробег представляет собой сумму пробегов по штатам.
  2. ↑ Сброс показаний пробега на пересечениях границы штатов Мичиган и Висконсин. [20] [76] [77]

Ссылки

  1. ^ abc Макникол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межштатной системы США . Нью-Йорк: Sterling. стр. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  2. ↑ Федеральное управление автомагистралей (1 октября 2012 г.). Национальная система автомагистралей: Грин-Бей, Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2014 г. . Получено 18 июля 2013 г. .
  3. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (18 июня 2012 г.). "Официальный список интермодальных соединительных узлов NHS: Висконсин". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 20 марта 2013 г.
  4. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 сентября 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальное управление автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 января 2013 г.
  5. ↑ Департамент транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомагистралей Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 г. . Получено 7 октября 2008 г. .
  6. ↑ Федеральное управление автомагистралей (1 октября 2012 г.). Национальная система автомагистралей: Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 18 июля 2013 г.
  7. ^ abcdef Департамент транспорта Висконсина (2019). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (ред. 2019–2020 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I4–I6, H3.
  8. ^ abcdef "Обзорная карта US 141" (Карта). Google Maps . Получено 4 января 2012 г.
  9. ^ Департамент транспорта Висконсина (2019). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (ред. 2019–2020 гг.). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. Врезка Грин-Бей и окрестности.
  10. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2010). Uniquely Michigan: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:975,000. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ C4–D4, D5. OCLC  42778335, 639960603.
  11. ^ ab Wisconsin Highway Commission (1918). Официальная карта системы государственных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). [ок. 1:1,010,000]. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. §§ P8–Q11, Q11–P15. OCLC  38871736, 69119995. Получено 14 ноября 2010 г. – через Wikimedia Commons .
  12. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  13. ^ ab Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Upper Peninsula. OCLC  15607244. Получено 18 декабря 2016 г. – через библиотеки Мичиганского государственного университета.
  14. ^ Wisconsin Highway Commission (1919). Официальная карта системы государственных магистральных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). [ок. 1:1 010 000]. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. §§ Q11–P15. OCLC  829862961, 911138596. Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  15. ^ Wisconsin Highway Commission (1920). Официальная карта системы государственных магистральных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6. OCLC  5673515. Получено 5 февраля 2023 г. — через Wikimedia Commons.
  16. ^ Wisconsin Highway Commission (1921). Официальная карта системы государственных магистральных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6. Получено 5 февраля 2023 г. — через Wikimedia Commons.
  17. ^ ab Wisconsin Highway Commission (1922). Официальная карта системы государственных магистральных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6. Получено 5 февраля 2023 г. — через Wikimedia Commons.
  18. ^ Wisconsin Highway Commission (1923). Официальная карта системы государственных магистральных автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6. Получено 5 февраля 2023 г. — через Wikimedia Commons.
  19. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 сентября 1924 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 г. Получено 18 декабря 2016 г. – через Архивы Мичигана.
  20. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  21. ^ Исполнительный комитет (12 ноября 1928 г.). «Протокол Исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 13 апреля 2022 г. – через Wikimedia Commons.
  22. ^ ab Joint Board on Interstate Highways (1925). «Приложение VI: Описания выбранных межштатных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Joint Board on Interstate Highways, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . стр. 52, 57. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Получено 14 ноября 2017 г. – через Wikisource .
  23. ^ ab Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  24. ^ Wisconsin Highway Commission (1927). Официальная карта автомагистралей Висконсина, «Игровая площадка Среднего Запада» (PDF) (Карта). 1:950,400. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  25. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  26. ^ «Продлить шоссе от Грин-Бей: знаки перемен уже поступили в эксплуатацию». The Manitowoc Times . 22 октября 1928 г. стр. 6. OCLC  14404502. Получено 11 августа 2018 г. – через NewspaperArchive.com.
  27. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 мая 1928 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  28. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1928 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  29. ↑ Рэнд Макналли (1929). Карта автомобильных дорог Висконсина для младшей школы (карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд Макналли.
  30. ^ Wisconsin Highway Commission (1930). Официальная карта дорожного обслуживания Висконсина (PDF) (Карта). 1:506,880. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  31. ^ Wisconsin Highway Commission (1932). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887,040. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  32. ^ Wisconsin Highway Commission (1934). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887,040. Мэдисон: Wisconsin Highway Commission . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  33. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 апреля 1932 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:840,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § D5. OCLC  12701053.
  34. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § D5. OCLC  12701143.
  35. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. § D4. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  36. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § D4. OCLC  12701143.
  37. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1948 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  38. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120.
  39. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1955 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120.
  40. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § B4. OCLC  12701120.
  41. ↑ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1957). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I7–I9 . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  42. ^ ab Государственная дорожная комиссия Висконсина (1958). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I7–I10 . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  43. ^ ab Государственная дорожная комиссия Висконсина (1959). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I8, I10 . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  44. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1960). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I8 . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  45. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ B4–C4. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  46. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ B4–C4. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  47. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ C4–D4. OCLC  12701120.
  48. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ C4–D4. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  49. ^ abcd Natzke, Stefan & Adderly, Kevin (4 мая 2012 г.). "История экономического развития коридора Interstate 43". Экономическое развитие . Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 г. Получено 20 марта 2013 г.
  50. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1963). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Врезка Милуоки и окрестности . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  51. ^ ab Государственная дорожная комиссия Висконсина (1964). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Врезка Милуоки и окрестности . Получено 5 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  52. ↑ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1965). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Врезка Милуоки и окрестностей . Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  53. ↑ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1966). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Врезка Милуоки и окрестности. OCLC  904962050. Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  54. ↑ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1967). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Врезка Милуоки и окрестностей . Получено 5 февраля 2023 г. — через цифровую картографическую коллекцию библиотеки Американского географического общества.
  55. ↑ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1967). Карта автомагистралей Висконсина (карта). 1:823,680. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I9 . Получено 5 февраля 2023 г. — через цифровую картографическую коллекцию библиотеки Американского географического общества.
  56. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I9.
  57. ↑ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Врезка Милуоки и окрестностей.
  58. ↑ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1969). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Врезка Милуоки и окрестностей . Получено 5 февраля 2023 г. — через цифровую картографическую коллекцию библиотеки Американского географического общества.
  59. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомагистралей (1971). Карта автомагистралей штата Висконсин (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I6. OCLC  698331116, 233595194. Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  60. ^ ab Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1972). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6 . Получено 5 февраля 2023 г. – через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  61. ^ ab Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1973). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6–I8 . Получено 5 февраля 2023 г. – через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  62. ^ Департамент транспорта Висконсина, Отдел автомагистралей (1974). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I8 . Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  63. ^ Департамент транспорта Висконсина, Отдел автомагистралей (1975). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I9 . Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  64. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомагистралей (1976). Карта автомагистралей штата Висконсин (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I9. OCLC  62715542, 846996281. Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  65. ^ Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1978). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта) (ред. 1978–1979 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6–I10. OCLC  174123957. Получено 5 февраля 2023 г.
  66. ^ «Девятимильный участок I-43 будет открыт во вторник». Manitowoc Herald-Times . 27 ноября 1978 г. стр. 1. Получено 17 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  67. ^ Ван Бокстел, Карил (26 октября 1980 г.). «Церемонии в честь открытия еще 33 миль I-43». Green Bay Press-Gazette . стр. E1 . Получено 17 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  68. ^ Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1980). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта) (ред. 1980–1981 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6–I10. OCLC  613423704, 77526920. Получено 5 февраля 2023 г.
  69. ^ Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1983). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта) (ред. 1983–1984 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6–I10. OCLC  713016540, 381172055. Получено 5 февраля 2023 г.
  70. ^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки для тура по озеру Марк». The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. стр. 16. OCLC  9940134.
  71. ^ Департамент транспорта Висконсина (2001). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (ред. 2001–2002 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6 . Получено 5 февраля 2023 г.
  72. ^ Департамент транспорта Висконсина (2003). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (ред. 2003–2004 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6 . Получено 5 февраля 2023 г.
  73. ^ abc Департамент транспорта Висконсина (2006). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (ред. 2006–2007 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I5–I6 . Получено 5 февраля 2023 г.
  74. ^ abc Департамент транспорта штата Висконсин (2008). Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (ред. 2008–2009 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I5–I6. OCLC  694140563 . Получено 5 февраля 2023 г. .
  75. ↑ US 41 Interstate Conversion Team (9 апреля 2015 г.). "US 41 Interstate Conversion: Wisconsin State Line–Green Bay, in Kenosha, Racine, Milwaukee, Waukesha, Washington, Dodge, Fond du Lac, Winnebago, Outagamie и Brown Countys". Департамент транспорта штата Висконсин . Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  76. ↑ Департамент транспорта Висконсина, регион 3 (14 мая 2009 г.). Журнал государственных магистралей для региона 3. Грин-Бей: Департамент транспорта Висконсина. С. 544–562.
  77. ↑ Департамент транспорта Висконсина, регион 4 (31 декабря 2008 г.). Журнал государственных магистралей для региона 4 (XLS). Райнлендер: Департамент транспорта Висконсина.
  78. ^ ab "Обзорная карта автобуса US 141" (Карта). Google Maps . Получено 21 сентября 2015 г.
  79. ^ ab Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1973). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина . Получено 5 февраля 2023 г. – через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  80. ^ Департамент транспорта Висконсина, Отдел автомагистралей (1975). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина . Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  81. ^ ab Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1978). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта) (ред. 1978–1979 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. OCLC  174123957 . Получено 5 февраля 2023 г. .
  82. ^ ab Департамент транспорта Висконсина Отдел автомагистралей (1980). Карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта) (ред. 1980–1981 гг.). 1:823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. OCLC  613423704, 77526920 . Получено 5 февраля 2023 г. .
  83. ↑ State Highway Commission of Wisconsin (1969). Карта автомагистралей Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: State Highway Commission of Wisconsin . Получено 5 февраля 2023 г. — через коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме US Route 141 в Висконсине и US Route 141 в Мичигане .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/US Route 141
KML из Wikidata