Gauntlet track или interlaced track , также gantlet track ( AE ) — это расположение, при котором железнодорожные пути идут параллельно на однопутном основании и переплетаются (т. е. перекрываются) таким образом, что в любой момент времени может использоваться только одна пара рельсов. Поскольку для этого требуется лишь немного больше ширины, чем для однопутной дороги , все рельсы могут перевозиться на одних и тех же шпалах . Поезда движутся по паре рельсов, соответствующей их направлению, ширине колеи или габариту погрузки .
Термин «перчатка» относится к выражению «бежать сквозь перчатку» , что означает пробегать между двумя тесными рядами противников. [1] [2]
Путевые перчаточные рельсы могут использоваться для обеспечения горизонтального просвета до неподвижного препятствия, примыкающего к рельсу, например, выемки , моста или туннеля . Перчаточные крестовины также обычно используются, когда пропускная способность железнодорожной линии увеличивается за счет предоставления дополнительного пути, но стоимость или другие факторы не позволяют расширить мосты. Обычно они используются на коротких участках пути, где дешевле предоставить дополнительные рельсы, чем предоставлять стрелки и сокращать линию до одного пути. Это также устраняет проблему отказов стрелок/стрелок.
В крестовине один рельс пересекает рельс на соседнем пути. Крестовина используется для обеспечения фланцевого пути для пересекающихся путей. Поезд, проходящий по крестовине, наезжает на крестовину на параллельные рельсы, проходит через зону перчаток и проходит через другую крестовину, чтобы вернуться на исходную линию. Поскольку на пути крестовины нет стрелок или других подвижных частей, поезд, работающий на одном из путей, не может быть направлен на другой. Поскольку два поезда не могут использовать перчатку одновременно, расписание и сигнализация должны учитывать это ограничение. Тип крестовины распространен на фуникулерных железных дорогах с перчаточным путем по всему маршруту, за исключением короткого сдвоенного участка на полпути. Крестовины устраняют необходимость в подвижных стрелках (которые требуют регулярного обслуживания и могут сломаться), и поскольку оба поезда соединены фиксированной длиной кабеля, нет риска столкновения, пока на полпути предусмотрена обгонная петля .
В путях с перчаткой рельсы двух путей не должны пересекаться, поэтому крестовина не нужна. Поезд, проходящий перчатку, проходит через набор стрелочных переводов на параллельные рельсы, проходит через зону перчаток и проходит через другой набор стрелочных переводов, чтобы вернуться на исходную линию. Такое расположение используется на станции Roselle Park, указанной ниже.
В небольшом количестве мест на однопутных линиях в Великобритании были предусмотрены переплетенные петли, где требовались подпружиненные точки захвата из-за крутого уклона. [3] Стрелки на обоих концах петли были установлены в соответствии с направлением движения поезда. Поезда, идущие в гору, направлялись через петлю, включающую подпружиненную точку захвата. Поезда, идущие под гору, использовали противоположную петлю, обходя точку захвата.
Если маршруты расходятся, но размещение физического стрелочного аппарата в точке расхождения нецелесообразно (особенно на трамваях, где на пути могут оказаться дороги), между местом фактического расхождения маршрутов и местом расположения физического стрелочного перевода может быть предусмотрен участок пути с перегибом.
Иногда используется схема, похожая на гаунтлет-трек, чтобы поезда с разной шириной колеи могли использовать один и тот же путь. В этом случае два переплетенных пути будут иметь разную ширину колеи, иногда разделяя один из рельсов, в общей сложности три рельса, когда разница между шириной колеи достаточно велика.
В Мельбурне широкая (1600 мм) и стандартная двухколейная колея с перчатками расположена в пределах пассажирского парка станции Southern Cross , а также на платформах 1 и 2. [4] Эти пути также проходят по эстакаде Regional Rail Link по направлению к станциям South Dynon . Северный участок линии Upfield , между подъездными путями Ford и Somerton, также представляет собой двухколейную колею с перчатками. [5] На линии Western standard gauge из Мельбурна в сторону Аделаиды двухколейная колея находится между Geelong Harbour и Gheringhap , а также вдоль грузовой линии Newport-Sunshine в Мельбурне. В Брисбене стандартная и узкая (1067 мм) двухколейная колея с перчатками расположена на платформе 2 станции Roma Street .
Туннель Геммених (нем. Gemmenicher Tunnel , фр. Tunnel de Botzelaer ), проходящий под Dreiländerpunkt ( Точка трех стран ), имеет специальную схему пути, позволяющую пропускать крупногабаритные военные грузы. Двухпутный туннель имеет третий набор рельсов, переплетенных с одним из обычных путей. [6] Активные стрелки ( стрелки ) на каждом конце туннеля позволяют поезду отклоняться по центральному пути, в то время как другие поезда блокируются сигнализацией. Третий путь используется редко, поэтому нет ограничений на пропускную способность туннеля для поездов стандартного размера.
Рядом с местом, где сходятся границы Бельгии, Германии и Нидерландов, переплетенный участок туннеля обеспечивает важную связь между Германией и бельгийским портом в Антверпене. После завершения установки в 1991 году поезда с негабаритным габаритом были перенаправлены по этой линии, а малоиспользуемая (но без туннелей) второстепенная линия между Штольбергом и Велькенрадтом (пересекающая границу в Раерене) была закрыта для грузовых перевозок. Электропоезда, требующие использования центрального пути, будут получать питание от надземной железной дороги правого пути (в направлении движения из Германии в Бельгию) , которая для этой цели немного дальше от центра, чем обычно. [7] [8]
Путь Gauntlet существует на мосту Perry Island [9] Canadian Pacific Railway через реку Прери между Монреалем и Лавалем (подразделение Parc, миля 10,0), поскольку ширина колеи недостаточно широка для двухколейной дороги . Этот мост используется грузовыми поездами Canadian Pacific Kansas City , Quebec Gatineau Railway [10] и пригородными поездами линии Saint-Jérôme Réseau de transport métropolitain .
Система трамвая Торонто включает в себя очень короткий участок пути с перчаткой на Queen Street East , на Coxwell Avenue . [11] Кольцо, позволяющее автомобилям, идущим на юг, вернуться на север по Coxwell Avenue, на короткое время пересекается с путем на запад по Queen Street из-за ограничений радиуса поворота . Стрелка, частично находящаяся в секции с перчаткой, позволяет трамваям, идущим на запад с Queen Street, перейти на кольцевую кривую и повернуть направо на Coxwell Avenue, но трамваи, уже находящиеся на кольце, не могут перейти на путь на запад по Queen Street.
На границе со Швецией, где река Торне разделяет города Торнио (Финляндия) и Хапаранда (Швеция), двухкилометровый участок двухколейной железнодорожной линии имеет конфигурацию «перчатки», поскольку ширина колеи в Финляндии составляет 1524 мм ( 5 футов ), а в Финляндии — 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи , используемой в Швеции, слишком близки для совместного использования общей железной дороги. Связь, которая открылась в 1919 году с завершением строительстважелезнодорожного моста через реку Торне, дополняется сортировочной станцией на каждом конце, что позволяет поездам из одной страны останавливаться в другой для перегрузки грузовнапоезда с местной шириной колеи.[12][13]
В московской трамвайной сети остался только один участок перчаточного пути. Пятипутная железнодорожная линия к югу от Курского вокзала пересекается через узкий тоннель, построенный в начале XX века и непригодный для двухпутной трамвайной линии. Другие подобные участки были удалены или реорганизованы, поскольку, согласно стандартам, перчаточные пути на трамвайных линиях разрешены только в качестве временной меры. [14] Аналогичные договоренности существуют на подходе к Калининграду , где 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) тянется от границы с Польшей, на некоторых участках двойная колея.
Система канатной дороги Сан-Франциско включает три участка с перчаточными путями [15] , где внешний рельс внутреннего пути используется совместно как внутренний рельс внешнего пути для двух участков путей: на Вашингтон-стрит [16] между Мейсон-стрит и Пауэлл-стрит, на Пауэлл-стрит [17] (к северу от Вашингтон-стрит) до Джексон-стрит до точки расхождения линий Пауэлл-стрит на Джексон-стрит и Мейсон-стрит и на Гайд-стрит [18] между Джексон-стрит и Вашингтон-стрит.
Sonoma–Marin Area Rail Transit использует перчаточные пути на нескольких станциях. Пара рельсов, расположенных ближе к платформе, обеспечивает ровную посадку для высокопольных пассажирских поездов, в то время как пара рельсов, расположенных дальше, обеспечивает грузовым поездам достаточный зазор для проезда через платформу. [19] [20]
Хотя монорельс, строго говоря, не может иметь узкую колею, ближайшим эквивалентом будет ситуация, когда два параллельных монорельсовых пути находятся слишком близко друг к другу, чтобы позволить двум поездам разъехаться. Это происходит на южной конечной станции монорельса Seattle Center в Westlake Center в центре Сиэтла , штат Вашингтон , где станция была перестроена в 1988 году с двойными путями, расположенными всего на расстоянии около 4 футов (1,2 м) друг от друга, чтобы обеспечить более узкую станцию, что привело к столкновению в 2005 году, которое остановило обслуживание монорельса на несколько месяцев. [21]
gata
lane... +
курс
lopp
