Железнодорожная станция Трентам — городская железнодорожная станция в Трентаме , пригороде города Аппер-Хатт в регионе Веллингтон на Северном острове Новой Зеландии . Она находится на участке Hutt Valley Line линии Вайрарапа и имеет две боковые платформы . Станция обслуживается электропоездами Metlink класса FP «Matangi» .
Станция была открыта 8 января 1907 года. [2] [3] Первоначально это была однопутная станция с кольцом, содержащим платформу ипподрома, которая обслуживала недавно открытый Трентамский ипподром . Двухпутная линия достигла Трентама в июне 1955 года, а электрификация последовала в сентябре.
Между 1955 и 2021 годами двухпутная линия Вайрарапа закончилась к северу от станции Трентам, и линия стала однопутной по мере продолжения на север. Однако в обычном режиме поезда, идущие на юг, использовали платформу Ararino Street (западную) и переключались на нижнюю линию к югу от станции. Платформа Racecourse Road (восточная) использовалась только в дни скачек и для других особых случаев, которые происходили на соседнем ипподроме Трентам . [4]
Региональный железнодорожный план (RRP) 2010–2035 годов предполагал дублирование пути между Трентемом и Аппер-Хаттом в 2011–2012 годах [5] , но дублирование пути началось только в рамках модернизации метрополитена Веллингтона 2020–2021 годов. В рамках модернизации низкие платформы были подняты, а восточная платформа «со стороны ипподрома» была заменена еще одной, расположенной западнее, чтобы увеличить просвет между двумя основными линиями. Было построено новое метро для соединения двух платформ, а к новой восточной платформе было добавлено новое здание станции, похожее на здание станции Редвуд . [6] Новые платформы были введены в эксплуатацию 15 ноября 2021 года, при этом поезда, останавливающиеся в Трентеме, обычно используют платформу Ararino Street (западную) при следовании в Аппер-Хатт и платформу Racecourse Road (восточную) при следовании в Веллингтон. [7] Поезда, не останавливающиеся в Трентаме (например, грузовые и Wairarapa Connection ), могут использовать любой путь, поскольку новый двухпутный поезд между Трентамом и Аппер-Хаттом обозначен как двунаправленный.
Первоначально Trentham контролировался с собственного сигнального поста на главной платформе. После двухколейной линии до Trentham южные перекрестные пункты (номер 18, теперь 1) и связанные с ними сигналы, защищающие перекресток и одинарную линию на севере, могли контролироваться с сигнального поста в Upper Hutt, требуя, чтобы сигнальный пост Trentham использовался только в дни гонок для управления другими перекрестками и сигналами. 6 февраля 2007 года сигнальные посты Trentham и Upper Hutt были выведены из эксплуатации, и управление обеими станциями было передано Train Control в центральном Веллингтоне, а все перекрестки и сигналы были перенумерованы. [8]
В армейском лагере Трентам с 1941 по 1954 год существовал ряд подъездных путей , использовавшихся для грузовых и воинских поездов, с маневровым локомотивом, принадлежащим армии. Большая часть путей была демонтирована в 1970-х годах. Подъездной путь находился в 0,53 км от железнодорожной станции Трентам и в 0,63 км от железнодорожной станции Херетаунга . [9]
В субботу 22 марта 1997 года вечерний поезд, направлявшийся на север, приближаясь к Трентаму, проехал сигнал «домой» (29) при опасности , из-за чего сигнализация на железнодорожном переезде на Сазерленд-авеню сразу после сигнала сработала только в последнюю секунду. Поезд врезался в автомобиль на железнодорожном переезде, серьезно повредив автомобиль, но вызвав лишь незначительные травмы. Хотя для железнодорожного переезда сразу после сигнала нормально не срабатывать, если сигнал «опасность», чтобы предотвратить ненужную задержку дорожного движения, переезд на Сазерленд-авеню был единственным железнодорожным переездом в Новой Зеландии, который был контролируемым при приближении , то есть сигнал «домой» удерживался при опасности до тех пор, пока шлагбаумы не были опущены. Для обслуживания вне часов пик, когда на единственной линии от Трентама до Аппер-Хатта обычно не было конфликтного движения, было нормальным, что сигнал «домой» менялся на «отпуск» после опускания шлагбаумов. Однако сигнальщик на станции Аппер-Хатт отвлекся, разбираясь с пьяной дракой на этой станции, и забыл убрать сигнал, как только последний поезд, идущий на юг, проехал Трентам, а машинист был настроен на то, что сигнал должен убраться, когда он приблизится к железнодорожному переезду, не осознавая своей ошибки, пока не проехал сигнал. Функция управления приближением была впоследствии удалена после аварии. [10]
Железнодорожная станция Трентам обслуживает следующие автобусные маршруты Metlink :
В 2016 году было объявлено о предоставлении 40 дополнительных парковочных мест стоимостью 200 000 долларов США; увеличение с 94 до 134 мест. [11]
Работа по модернизации станции в 2020 году для двухпутной линии до Аппер-Хатта началась с церемонии в декабре 2019 года. Модернизация включает вторую платформу, доступ к которой осуществляется по подземному переходу. [12] [13]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )