Мост Треттен был автомобильным мостом в Треттене , Эйер, Норвегия, который нес окружную дорогу 254 через Гудбрандсдален и дорогу E6. Мост был ферменным мостом из клееного бруса и стали и был открыт 15 июня 2012 года. Он рухнул утром 15 августа 2022 года, всего через десять лет и два месяца эксплуатации. [1]
Разрешение на строительство временного моста было выдано в октябре 2022 года при условии, что работы выше ватерлинии будут завершены до весеннего паводка в апреле 2023 года. [2]
Для ферм моста использовались два типа балок : балки из клееного бруса были наклонными, а стальные балки были вертикальными; использовалась атмосферостойкая сталь . [3] [4] [5]
Мост заменил стальной ферменный мост, построенный в 1895 году на том же месте. Пирс на западной стороне от оригинального моста был в хорошем состоянии и использовался снова после усиления. Новый мост был ферменным мостом с двумя полосами движения и асфальтовым покрытием. Верхние и нижние балки, а также угловые и поперечные распорки были сделаны из клееного бруса , в то время как вертикальные стержни были сделаны из стали. Длина моста составляла 148 метров (486 футов), главный пролет — 70 метров (230 футов), а ширина — 10 метров (33 фута). Проект был реализован Norconsult в сотрудничестве с Plan Arkitekter.[6]
Во время строительства моста в 2012 году была сделана временная переправа с использованием 45 000 кубических метров (1 600 000 кубических футов) каменной засыпки в реке. Существующие каменные столбы были укреплены бетоном, а две стальные сваи были забиты на 40 метров (130 футов) в дно реки. Клееные балки были изготовлены компанией Moelven, которая провела пробную сборку моста перед транспортировкой на место. Общая стоимость составила 65 миллионов норвежских крон.
.jpg/1280px-Tretten_bru_(15._aug_2022).jpg)
Утром 15 августа 2022 года мост Треттен рухнул и упал в реку на дорогу E6. [6] Когда мост рухнул, на нем находились легковой автомобиль и грузовик с прицепом, груженным известью. Общий вес грузовика составлял 48 тонн (47 длинных тонн; 53 коротких тонны) (мост был рассчитан на 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) для каждого транспортного средства). Водитель автомобиля выбрался без посторонней помощи, в то время как водитель грузовика оставался в кабине в течение часа, пока его не спас вертолет скорой помощи. [7]
До обрушения участники дорожного движения сообщали о своего рода покачивании, когда они находились на мосту одновременно с более крупными транспортными средствами. Мост прошел тщательную проверку в 2021 году и более простую проверку в июне 2022 года, при этом неисправностей не обнаружено.
Обрушение привело к закрытию E6, и старый маршрут E6 через центр города использовался до тех пор, пока основной маршрут не был вновь открыт 26 августа 2022 года. Доступ к западной стороне реки осуществляется через объезды длиной не менее 21 км (13 миль). Снос моста начался 17 августа 2022 года. После того, как восточный конец моста был опущен, грузовик с прицепом был спущен с моста своим ходом 22 августа 2022 года — через неделю после обрушения моста. [8]
Мост был того же типа конструкции, что и мост Перколо в Шоа, который рухнул в феврале 2016 года. Мост Перколо рухнул из-за недостаточного размера стыка. Норвежское дорожное управление затем рекомендовало усилить мост Треттен: «Здесь нет ошибок проектирования, но, согласно действующим нормам, безопасность от определенных механизмов хрупкого разрушения, которые ранее контролировались более косвенно, слишком низкая».
Андерс Рённквист, профессор структурной инженерии, утверждал, что ошибки в планировании, определении размеров или на этапе строительства обычно стали бы очевидны вскоре после открытия моста, и вместо этого он предположил, что износ произошел в основании. Тормод Дайкен, вышедший на пенсию главный инженер Норвежского управления общественных дорог, заявил, что мост был слишком новым, чтобы ржавчина или гниение могли быть причиной. Дайкен утверждал, что мост треснул в нескольких местах, и поэтому считал, что причина могла быть в соединениях, где наклонные балки крепились к горизонтальным балкам. Сочетание стали и клееного бруса в строительстве мостов необычно: дерево и сталь по-разному подвергаются воздействию колебаний температуры, влажности и весовой нагрузки, и, по словам Дайкена, это может создавать неожиданные напряжения в конструкции, которые могут привести к усталостному разрушению. Дайкен считает, что тип моста может быть недостаточно испытан.
По состоянию на октябрь 2022 года было выдано разрешение на строительство нового моста; однако в разрешении указано, что строительство выше ватерлинии должно быть завершено к 15 апреля 2023 года из-за опасений по поводу дикой природы [9] [10] , и ни один мост не будет построен до весны 2023 года. [11]
16 августа 2022 года Норвежская дорожная администрация приняла решение закрыть 14 деревянных мостов с фермами, ожидая выяснения причины обрушения моста. Десять мостов находятся в ведении Норвежской администрации общественных дорог, два — совета округа Викен, а два — совета округа Иннландет. В пресс-релизе Национальной дорожной администрации не уточняется, имеет ли она право закрывать муниципальные мосты округов. [12]
Обрушение было поднято на заседании парламента Стортинг. Совет округа Иннландет (владеющий мостом и отвечающий за участок дороги) и Шведская дорожная администрация начали внешнее расследование, проводимое независимой группой специалистов.
23 августа 2022 года Норвежский совет по расследованию несчастных случаев принял решение провести полное расследование безопасности обрушения моста. В предварительном отчете, опубликованном в декабре 2022 года, сделан вывод о том, что к обрушению привел отказ диагональной распорки: «технические исследования показали, что обрушение произошло из-за разрыва одной из деревянных диагоналей в главном пролете по направлению к западному устою. Это произошло из-за сдвига блока в соединении древесины и стали, одном из нескольких на всем 150-метровом мосту, что привело к перегрузке других элементов фермы». [13]