stringtranslate.com

Моторизованный трехколесный велосипед (Филиппины)

Водители трехколесных велосипедов со своими моторизованными трехколесными велосипедами
Моторизованный трехколесный велосипед в Думагете
Моторизованный трехколесный велосипед в Генерале Триасе , Кавите
Прокат трехколесных мотоциклов выстроился у общественного рынка в центре города Бантаян, Себу

На Филиппинах моторизованные трехколесные велосипеды , или просто трехколесные велосипеды ( филипп .: traysikel ; себу .: traysikol ), относятся к типу моторизованного транспортного средства , состоящего из мотоцикла и пассажирского такси, прикрепленного к нему. Наряду с джипни , филиппинский трехколесный велосипед является одним из самых распространенных средств общественного или частного транспорта в стране, особенно в сельской местности. Эти транспортные средства общего пользования либо курсируют по установленному маршруту, либо сдаются в аренду, как такси . [1]

Филиппинские трехколесные велосипеды строятся в различных стилях, которые различаются от города к городу, и обычно производятся на месте путем сборки коляски и прикрепления ее к импортному мотоциклу. Обычно и велосипед, и коляска накрыты, но не всегда одной и той же крышей. Более крупные компании, такие как Fitcor Marketing, также производят пассажирские трехколесные велосипеды. [2] Они построены с большим количеством сидений, с двигателем, расположенным сзади, а не под водителем, как у мотоцикла.

Филиппинские трехколесные велосипеды часто путают с похожими тук-туками и авторикшами соседних стран. Филиппинские трехколесные велосипеды произошли от мотоциклов с колясками, которые использовались во время Второй мировой войны , и не являются производными от рикш . Эти трехколесные велосипеды также прикрепляют пассажирскую кабину к боковой части мотоцикла, в отличие от тук-туков, которые не являются мотоциклами, а трехколесными транспортными средствами заводского изготовления. Motorela , региональный вариант филиппинского трехколесного велосипеда с центрально расположенной пассажирской кабиной, охватывающей мотоцикл, визуально больше всего похож на тук-тук, но отличается тем, что у него четыре колеса, а не три. Пассажиры motorela также сидят боком, а не лицом вперед.

Источник

Трехколесный велосипед в Легаспи, Албай , около 1970 г.

Точная дата появления трицикла на Филиппинах неизвестна, но он начал появляться после Второй мировой войны, примерно в то же время, что и джипни . Скорее всего, он произошел от военного мотоцикла Rikuo Type 97 , который использовался Императорской армией Японии на Филиппинах с 1941 года. Мотоцикл был по сути лицензионной копией Harley-Davidson с коляской. Однако есть и другая гипотеза, которая относит происхождение трицикла к похожей конструкции « трисикаду », велорикше с человеческим приводом , построенной в той же конфигурации, что и трицикл. Однако происхождение трисикада также неизвестно. До появления трициклов и трисикада наиболее распространенным средством общественного транспорта на Филиппинах была повозка, запряженная лошадьми или карабао, известная как калеса ( calesa или carromata на филиппинском испанском языке ). [3] Тянутый рикша так и не получил признания на Филиппинах. Американцы пытались ввести его в начале 20 века, но местные филиппинцы решительно выступили против, считая его недостойным видом транспорта, превращающим людей в «зверей». [4]

Пассажирские трехколесные велосипеды

Пассажирские трехколесные велосипеды могут вмещать от четырех до шести и более пассажиров, не считая водителя. [5] Грузы можно размещать на крыше. Один или два пассажира могут сидеть позади водителя, а еще несколько могут сидеть в коляске, в зависимости от конструкции. Дополнительные пассажиры могут сидеть на крыше или стоять, повиснув на боковой или задней части коляски. В дождливую погоду трехколесный велосипед будет полностью закрыт тяжелым пластиковым покрытием.

Трехколесные велосипеды часто раскрашивают в яркие цвета, как джипни .

Тарифы ниже, чем тарифы на такси (если в городе или муниципалитете есть такси), но выше, чем тарифы на джипни. Тарифы варьируются от 10 до 250 ₱ в зависимости от местности и расстояния, которое нужно преодолеть. В городах трициклы часто работают как общие такси, где тарифы для пассажиров рассчитываются на одного пассажира и после пройденного расстояния. Эти тарифы близки к тарифам на джипни. Для более длительных поездок или в районах с интенсивным туризмом водитель обычно просит пассажира арендовать весь трицикл и договаривается о «специальном тарифе», который затем будет частной арендой. [2]

Motorela (справа) и трехколесный велосипед (слева). Обратите внимание на центральную кабину motorela, боковые пассажирские сиденья и четыре колеса.

Во многих городских районах трехколесные велосипеды постепенно заменяются тук-туками индийского производства [ когда? ] , известными своими усовершенствованными двигателями и просторными сиденьями. Хотя эти трехколесные транспортные средства не классифицируются строго как трехколесные велосипеды, они освобождены от запрета на движение трехколесных велосипедов по национальным автомагистралям, поскольку рассматриваются отдельно от обычных трехколесных велосипедов. Это исключение обусловлено их классификацией как трехколесных транспортных средств, а не как трехколесных велосипедов, что позволяет им ездить по национальным дорогам без ограничений. [6]

Пассажирский самолет BEMAC 68VM в Кесон-Сити.

Еще одно примечательное улучшение в технологии трехколесных велосипедов наблюдается в Маниле . Он полностью электрический и распространяется местной компанией с крупным японским партнерством. [7] [8]

Моторела

Motorela , местное прозвище « мини-джипни », является вариантом моторизованного трицикла, в основном используемого в Северном Минданао , в частности в провинциях Кагаян-де-Оро и Букиднон . Это мотоцикл с жестко прикрепленной закрытой кабиной, и имеет четыре колеса — два колеса мотоцикла и дополнительное колесо с каждой стороны. Он способен перевозить больше пассажиров, чем традиционный трицикл. Motorela была изобретена Рафаэлем Д. Флойрендо, механиком из Кагаян-де-Оро, в 1964 году. [9] [10] Название «motorela» происходит от словосочетания « моторизованный» и « carretela ». [11]

Грузовые трехколесные велосипеды

Типичный гаронг, доставляющий дистиллированную воду в Балиуаге , Булакан.

Вариант трехколесного велосипеда, используемого для перевозки грузов, называется garong или kolong kolong (также пишется kulong kulong , дословно « подобный клетке ») на тагальском языке . Он состоит из мотоцикла, прикрепленного к коляске, сделанной из сварных металлических труб, прутков и/или листового металла. Коляска имеет плоскую платформу и обычно не имеет сидений или крыши. Они широко используются, особенно на общественных рынках, для перевозки небольших грузов, таких как рыба, овощи, бутылки с водой и даже живые животные. [12] [13] [14]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Моторизованные трехколесные велосипеды". Советы по бюджетному путешествию на Боракай . Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г. Получено 27 апреля 2013 г.; Уильям С. Поллард-младший, электронное письмо в Lonely Planet, 1 ноября 2010 г., стр. 2.
  2. ^ ab Bloom, Greg; Grosberg, Michael; Jealous, Virginia; Kelly, Piers (2009). Филиппины . Lonely Planet. стр. 450. ISBN 978-1741047219.
  3. ^ "Филиппинская икона: трехколесный велосипед и велорикша" . Журнал ФФЭ . 29 декабря 2016 года . Проверено 25 марта 2020 г.
  4. ^ Панте, Майкл Д. (2014). «Рикши и филиппинцы: транснациональные значения технологий и труда в оккупированной американцами Маниле». Международный обзор социальной истории . 59 (S22): 133–159. doi : 10.1017/S0020859014000315 .
  5. ^ "Трехколесные велосипеды в Сорсогоне". sorsogoncity.wordpress.com . 11 июля 2011 г. . Получено 11 ноября 2015 г. .
  6. ^ "Новый меморандум LTO переклассифицирует трехколесные транспортные средства из трехколесных - Motorcycle News". MotoPinas.com . 27 ноября 2020 г. Получено 22 декабря 2023 г.
  7. ^ "Проект ERAP Manila Electric Tricycle: Second Batch of Beneficiaries Ready". Manila Bulletin . 29 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 1 сентября 2021 г.
  8. ^ «Руководство по трехколесным велосипедам».
  9. ^ "Tricycle, Motorela & Habal-Habal". Silent Garden . Получено 11 ноября 2015 г.
  10. ^ "Транспорт Кагаян-де-Оро" . cdoguide. 26 января 2009 года . Проверено 11 ноября 2015 г.
  11. ^ "Рафаэль Флоирендо - изобретатель Motorela" . CDODev.Com . 18 марта 2010 года . Проверено 11 ноября 2015 г.
  12. ^ "Kolong Kolong Tricycle". Tricycles Philippines . Получено 6 февраля 2023 г.
  13. ^ "Lalaking nagbibisikleta, patay nang masalpok ng 'garong"" . БалиТамБаян . Новости ГМА. 31 марта 2021 г. Проверено 6 февраля 2023 г.
  14. ^ «Указ № 39» (PDF) . Офис мэра, Баямбанг, Пангасинан . 26 июня 2020 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Моторизованный трехколесный велосипед (Филиппины) на Wikimedia Commons