Bloomingdale Trail — это линейный парк с надземной железнодорожной тропой длиной 2,7 мили (4,3 км), проходящий с востока на запад на северо-западной стороне Чикаго . Это самый длинный проект зеленой дороги бывшей надземной железнодорожной линии в Западном полушарии и второй по длине в мире после линейного парка Promenade Plantee в Париже . В 2015 году город Чикаго переоборудовал бывшую железнодорожную линию Bloomingdale в надземную зеленую дорогу, которая является основой сети троп 606. Надземный парк Bloomingdale Trail находится в общественных зонах Logan Square , Humboldt Park и West Town .
Линия Bloomingdale была построена в 1873 году компанией Chicago & Pacific Railroad Company как часть 36-мильного (58-километрового) участка Elgin от Halsted Street в Чикаго до пригорода Элгин, штат Иллинойс . Вскоре она была поглощена Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railway (также известной как Milwaukee Road), сначала через 999-летнюю аренду в 1880 году, а затем с помощью простого акта передачи права собственности на нее в 1900 году. Она стала частью Soo Line Railroad (дочерней компании Canadian Pacific Railway ) в 1986 году, когда Soo Line приобрела железнодорожные операции и активы Milwaukee Road из-за банкротства материнской компании Chicago Milwaukee Corporation (CMC). Город Чикаго выкупил право проезда у Canadian Pacific в январе 2013 года.
Железнодорожная линия была поднята примерно на двадцать футов в 1910-х годах в результате городского постановления, направленного на снижение смертности пешеходов на переездах. Линия была уличной железной дорогой в пределах авеню Блумингдейл, улицы с востока на запад, проходящей на 1800 северной широты; создание набережной уменьшило ширину авеню Блумингдейл в некоторых случаях, превратив ее в переулок на некоторых участках. Стены насыпи из стального бетона выравнивают коридор, и построено 38 виадуков.
Железная дорога использовалась как для пассажирских, так и для грузовых поездов и обслуживала несколько местных промышленных предприятий, включая склад Schwinn Bicycle Company . Линия Bloomingdale в основном использовалась для достижения бывших путей Milwaukee Road на линии Chicago & Evanston Line (широко известной как Lakewood Branch и Kingsbury Branch), остатка линии Deering Line и на острове Goose Island. Линия Bloomingdale Line соединялась с бывшими путями Milwaukee Road к востоку от Северного рукава реки Чикаго на перекрестке C&E Junction, расположенном в середине улицы Kingsbury Street и к югу от Кортленда. Последний сквозной грузовой поезд прошел по линии в 2001 году. Затем Canadian Pacific использовала линию Bloomingdale Line для хранения грузовых вагонов, а также для смены близлежащего Newly Weds Foods вплоть до 2012 года.
Набережная Bloomingdale Avenue продолжается к западу от конечной остановки на Ridgeway Avenue, где она пересекается с пригородными путями Metra на Milwaukee Road , при этом поезда North Line, идущие на север, продолжают движение к Fox Lake, используя CP C&M Subdivision , а поезда West Line идут по путям Bloomingdale на запад до Elgin через CP Elgin Subdivision. Пути опускаются до уровня поверхности на западных окраинах города.
Город Чикаго впервые исследовал возможность преобразования линии Bloomingdale Line в зеленую зону в 1997 году, но железная дорога все еще активно использовалась. Город и сообщество вновь представили концепцию зеленой зоны в рамках плана открытого пространства Logan Square в 2002–2004 годах. [1] «Этот план предлагал линейный парк или зеленую зону с несколькими пандусами для общественного доступа. На восточном конце тропа должна была быть создана у реки Чикаго .
В 2003 году была создана низовая некоммерческая организация Friends of the Bloomingdale Trail (FBT), которая стала центром пропаганды и вовлечения общественности в проект преобразования. [2] FBT сотрудничала с городом и The Trust for Public Land , национальной некоммерческой группой по охране земель, в рамках сотрудничества, которое возглавило управление проектом, его проектирование и разработку. [3]
Компания Collins Engineers, Inc. была выбрана для проектирования Фазы II. Церемония закладки фундамента состоялась 27 августа 2013 года в месте, которое впоследствии станет соединением Milwaukee Avenue / Leavitt Street с тропой. [4] [ необходим неосновной источник ]
Коридор является основой 606 парков и сети троп. Числовое название — дань уважения почтовым индексам города , префикс почти всех из которых — 606. [4] Тропа проходит от Эшленд-авеню на запад до Норт-Риджуэй-авеню, параллельно Вест-Блумингдейл-авеню.
В ноябре 2013 года фонд Alphawood Foundation предложил грант в размере 2 миллионов долларов на финансирование проекта. [5] Парк официально открылся 6 июня 2015 года. [6] Были различные предложения соединить тропу с бывшей собственностью A. Finkl & Sons Steel , участком площадью 22 акра в Линкольн-парке. [7] [8] [9]
С момента открытия тропы в 2015 году районы вокруг нее подверглись джентрификации , а цены на жилье выросли на 344% с 2012 по 2019 год вблизи западной половины тропы. [10] В ответ на это местный олдермен принял городские постановления, запрещающие замену многоквартирных домов на односемейные отдельно стоящие дома без специального разрешения на зонирование [11] и взимающие плату с застройщиков, которые это делают. [12] Строительство Encuentro Square, доступного жилищного комплекса недалеко от западного конца тропы, было одобрено городом в мае 2022 года. [13] Местные группы по защите прав потребителей создали общественный земельный траст , который получил финансирование от штата Иллинойс. [14]
41°54′50″с.ш. 87°42′07″з.д. / 41,9138°с.ш. 87,7020°з.д. / 41,9138; -87,7020