Железнодорожная станция Туикенем находится в Туикенеме в лондонском районе Ричмонд-апон-Темс , Англия, и находится в зоне Travelcard 5. По железной дороге она находится в 11 милях 22 цепях (18,1 км) от лондонского Ватерлоо . К станции примыкает только одна главная улица — на западном конце — London Road, проходящая между магистральной дорогой к югу от стадиона Туикенем и центром города на юге, включая общественную часть города на берегу реки.
Станция и все поезда, обслуживающие ее, обслуживаются South Western Railway . Помимо моста Richmond Railway, она находится в центре длинного участка из двух путей на одном уровне (т. е. на уровне окружающей местности) между Putney и Egham . Примерно между этой точкой и станцией St Margarets , в 500 метрах к востоку, находится три пути вместо двух. В дополнение к использованию станции, на западе находятся возвращающиеся концы линий Kingston и Hounslow Loop . Улица проходит по южной стороне станции, что означает, что платформа для поездов, следующих на запад, уже давно имеет островной формат и служит также платформой для поездов, следующих на восток, для скоростных и полускоростных поездов.
Предшественник станции, неоготический вокзал, был построен Лондонско-Виндзорской железной дорогой к западу от моста Лондон-Роуд и открылся 22 августа 1848 года . [3] Первоначально станция называлась Туикенем-Джанкшен. [4]
Подготовительные работы по реконструкции Southern Railway в стиле «Southern Odeon» на востоке London Road были остановлены началом Второй мировой войны [5] , при этом большая часть путевых работ и вертикальные кромки пяти запланированных сквозных платформ были уже установлены. После войны некоторые платформы были выровнены для поездов зрителей регби, которые были размечены вручную через станцию. 28 марта 1954 года полностью перестроенная станция вступила в эксплуатацию с тремя сквозными путями. Две главные платформы обращены друг к другу. Более медленная из них обеспечивает присоединение более половины поездов с эстакады на юг, что в сочетании с тремя путями до St Margarets гарантирует отсутствие задержек, необходимых для ускорения движения поездов в восточном направлении.
Платформа 1 не существовала как функционирующее образование с 2003 года; с платформы 2 контактные рельсы были демонтированы в период с 2003 по 2006 год. [6] Путевое полотно обеих станций в настоящее время (2018 год) загорожено временными постройками. [7] Платформа 3 (в 2018 году) имеет прямой доступ с улицы через зону ожидания, используемую во время мероприятий на стадионе «Туикенем».
4 февраля 1996 года South West Trains запустила первую реприватизированную услугу в масштабах страны. Она шла из Туикенема в Лондон в 05:10. Последний регулярный приватизированный поезд на основной сети ходил 48 лет назад.
Все перевозки в Туикенеме осуществляются компанией South Western Railway .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [8]
Дополнительные услуги, включая поезда в/из Шеппертона , Кемберли , Олдершота и Лондон-Ватерлоо через Хаунслоу, останавливаются на станции в часы пик.
На станции останавливаются автобусы маршрутов 267 , 281 и H22 , а также школьный маршрут 681. [9]
RFU подал петицию правительству с просьбой улучшить станцию, чтобы она была готова к возросшему использованию во время чемпионата мира по регби 2015 года . Network Rail инвестировала в планы в партнерстве с Kier Property [10] , и был заказан новый подвижной состав. Самые смелые планы партнерства были противопоставлены инициативной группой жителей. Верховный суд отклонил разрешение на апелляцию по ряду решений в пользу плана летом 2013 года. [11] Процесс привел к снижению плотности и эстетически улучшенным планам, и строительство началось в 2017 году. [12] Расширение комплекса, который будет установлен на широком «подиуме», внешняя уличная площадь, около 115 квартир, новые торговые точки и постоянно открытая на уровне земли северная точка доступа строятся в рамках программы работ, завершение которой, по прогнозам, запланировано на 2020 год. [12] [13]
Работы включают в себя два северных входа с прямым доступом и доступом по пешеходному мосту соответственно к платформам 2 и 3 (платформа 1, как в настоящее время обозначено, является запасным путем); и прибрежную дорожку рядом с Крэйном , большим ручьем или небольшой рекой, связанной с прилегающим к нему парком Мур-Мид в Туикенеме. [12]
