Туманский Р-25 — турбореактивный двигатель, который рассматривается как дальнейшее развитие Туманского Р-11 . Разработан под руководством Сергея Алексеевича Гаврилова.
Туманский Р-25 был разработан как замена Туманскому Р-13 в истребителях МиГ-21 . Р-25 представляет собой двухкаскадный осевой турбореактивный двигатель с новым компрессором с увеличенной общей степенью повышения давления и расходом воздуха, регулируемой двухступенчатой форсажной камерой и большим использованием титана .
Необычным дополнением к R-25 был аварийный режим форсирования тяги, который увеличил скорость компрессора до 106%, а также увеличил расход топлива форсажной камеры с добавлением второго форсажного топливного насоса. Тяга была увеличена до 96,5 кН (21 700 фунт- сил ) ниже высоты 2000 метров (6600 футов). Ограничение по времени для его использования составляло 1 минуту во время обучения и 2 минуты в военное время, так как дальнейшее использование приводило к перегреву двигателя и его непоправимому повреждению. Использование этого WEP требовало снятия двигателя при посадке для осмотра. Использование WEP сократило и без того ограниченное время между капитальными ремонтами, типичное для советских двигателей той эпохи, по сравнению с западными двигателями. [1]
Двигатель Р-25 использовался на МиГ-21бис и Су-15бис . Всего в период с 1971 по 1975 год было построено 3200 самолетов Р-25. Двигатель также производился по лицензии компанией HAL в Индии для ее парка МиГ-21бис .
Сопутствующее развитие
Связанные списки
