Туманский Р-25 — турбореактивный двигатель, который считается последним развитием Туманского Р-11 . Он был спроектирован под руководством Сергея Алексеевича Гаврилова.
Туманский Р-25 разрабатывался как замена Туманскому Р-13 в истребителях МиГ-21 . Р-25 представляет собой двухкатушечный осевой турбореактивный двигатель с новым компрессором с увеличенной степенью сжатия и расходом воздуха, регулируемой двухступенчатой форсажной камерой и более широким использованием титана .
Необычным дополнением к Р-25 было усиление тяги в аварийном режиме, которое увеличивало скорость компрессора до 106%, а также увеличивало расход топлива в форсажной камере за счет добавления второго топливного насоса форсажной камеры. Тяга была увеличена до 96,5 килоньютонов (21700 фунтов -футов ) на высоте ниже 2000 метров (6600 футов). Ограничение по времени его использования составляло 1 минуту во время тренировок и 2 минуты в военное время, так как дальнейшее использование приводило к перегреву двигателя и его неустранимому повреждению. Использование этого WEP требовало снятия двигателя при приземлении для проверки. Использование WEP сократило и без того ограниченное время между капитальными ремонтами, типичное для двигателей советского производства той эпохи, по сравнению с западными двигателями. [1]
Двигатель Р-25 использовался на МиГ-21бис и Су-15бис . Всего с 1971 по 1975 год было построено 3200 Р-25. Двигатель также был построен по лицензии компанией HAL в Индии для ее парка МиГ-21бис .
Связанные разработки
Связанные списки
