stringtranslate.com

Железнодорожные линии Тумут и Кунама

Посмотреть карту

Железнодорожные линии Тумут ( / ˈ tj uː m ə t / ) [ 1] и Кунама — заброшенные железнодорожные линии на юге Нового Южного Уэльса , Австралия . Линия Тумут была 104-километровой (65 миль) веткой Главной южной линии , ответвлявшейся от нее на юг в Кутамундре и направлявшейся в город Тумут . Линия обслуживала города Тумут и Гундагай , где линия пересекала реку Маррамбиджи с помощью большого железного моста с балками и деревянного виадука. На линии были деревни Броулин , Муттама , Кулак и Тумблонг (ранее называвшаяся Аделонг Кроссинг).

Железнодорожная линия Кунама [2] была небольшой 35-километровой (22 мили) веткой линии Тумута, ответвляющейся от нее в Гилморе, в 5 километрах (3,1 мили) к юго-западу от Тумута, проходя через город Батлоу , прежде чем закончиться в Кунаме . Соединение ветки было обращено в сторону Тумута.

История

Первое упоминание о расширении линии от Кутамундры до Гундагая было на публичном собрании, состоявшемся 27 мая 1874 года, где г-н Э. А. Фицджеральд внес следующую резолюцию: «Это собрание придерживается мнения, что жители Тумута должны сотрудничать с жителями Гундагая и Аделонга с целью побудить правительство построить ветку железной дороги от Кутамундры до Гундагая». [3] В то время было дешевле получать товары из Мельбурна, чем из Сиднея, но владельцы магазинов в этом районе «были бы только рады наладить торговлю с Сиднеем». [4]

Планы линии от Кутамундры до Гундагаи были составлены, но они были уничтожены во время пожара в Садовом дворце (Сидней) в 1882 году. [5]

Департамент общественных работ Сиднея опубликовал запрос на тендер 6 августа 1883 года на строительство линии от Кутамундры до Гундагаи с датой закрытия 2 октября 1883 года. [6] Укладка плит ответвления началась в начале августа 1884 года. [7]

Линия Тумута открылась до Гундагая 10 ноября 1885 года. [8] [9] С принятием Закона № 43 1900 года правительством Нового Южного Уэльса был выделен бюджет в размере 161 181 фунта стерлингов (25 323 415 долларов США в 2020 году [10] ), и линия была окончательно продлена на 31 милю и 35 цепей (50,6 км) «с учетом таких отклонений и изменений, которые могут быть сочтены желательными» [11] до Тумута через Гилмор (ранее называвшийся «Килларни» [12] ) 12 октября 1903 года. [8] [9]

Первоначально три обратных смешанных товарных поезда курсировали по вторникам, четвергам и субботам. Время в пути составляло почти 5 часов при посадке в Кутамундре в 7:00 утра и прибытии в Тумут в 11:55 утра (15 часов в пути при посадке в Сиднее). Обратный путь также составлял почти 5 часов при отправлении из Тумута в 2:25 дня и прибытии в Кутамундру в 7:20 вечера. [13]

Закон о железной дороге Гилмор-Батлоу 1919 года выделил 110 000 фунтов стерлингов (8 926 014 долларов США в 2020 году [14] ) на строительство 21 мили 75 цепей (35,3 км), начиная с 21 цепи (422 м) на сиднейской стороне станции Гилмор до Батлоу.

Ветка до Батлоу была официально открыта 22 марта 1923 года [15] (однако коммерческие перевозки осуществлялись и до этой даты [16] ), а расширение до Кунамы было открыто 17 декабря 1923 года [17] Услуги, связанные с обслуживанием Тумут-Кутамундра в Гилморе по понедельникам, средам и пятницам. Обслуживание занимало два часа, отправление из Гилмора в 11:40 утра и прибытие в Батлоу в 1:45 дня. Обратный рейс был по вторникам, четвергам и субботам, отправление из Батлоу в 11:10 утра и прибытие в Гилмор в 1:16 дня.

Крутая линия Кунама в основном использовалась для перевозки фруктов из садов, окружающих Батлоу, без предоставления специального пассажирского обслуживания. Однако пассажирам разрешалось ездить в тормозном вагоне на маневровом обслуживании до Кунамы. Линия за Батлоу была официально закрыта [18] в 1961 году, и линия была поднята. Обслуживание до Батлоу было приостановлено в 1983 году. [19]

Линия Тумут была приостановлена ​​после наводнения в 1984 году, а часть трассы была разрушена работами по модернизации шоссе Хьюм. [20] Значительная железнодорожная станция Гундагай была восстановлена ​​в 1990-х годах, [21] и является самой длинной лесной железнодорожной станцией в Новом Южном Уэльсе. [22]

Кларри Чиппиндейл работала начальником станции в Тумуте с 1966 по 1979 год.

Железнодорожная станция Тумут использовалась в качестве макета железнодорожной ветки Тумута, но в настоящее время закрыта.

Смотрите также

Галерея

Ссылки

  1. ^ Macquarie Dictionary . Мельбурн: Macquarie Library Pty Ltd. 2005. ISBN 1-876429-14-3. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  2. ↑ Кларк, Л. А. (февраль 1954 г.). «Ветка Гилмор-Батлоу-Кунама». Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества : 13–15.
  3. ^ «Совещание по расширению железной дороги». The Gundagai Times. 30 мая 1874 г.
  4. ↑ «Парламент Нового Южного Уэльса». The Sydney Morning Herald. 2 февраля 1874 г.
  5. ↑ «Уничтожение Садового дворца пожаром». The Sydney Morning Herald. 23 сентября 1882 г.
  6. ^ "Департамент общественных работ, Сидней, 6 августа 1893 г. ТЕНДЕРЫ НА ОБЩЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ И ПОСТАВКИ". The Sydney Morning Herald. 8 августа 1883 г.
  7. ^ "Gundagai". Sydney Mail и New South Wales Advertiser. 16 августа 1884 г.
  8. ^ ab Scrymgeour, R. (октябрь–декабрь 1991 г.). «Взлет и падение ветки Кутамундра-Тумут». Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества : 238–247, 255–261, 294–299.
  9. ^ ab Scrymgeour, R. (январь–март 1992 г.). «Взлет и падение ветки Кутамундра-Тумут». Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества : 3–19, 42–47, 55–65.
  10. ^ "Калькулятор додецимальной инфляции". Резервный банк Австралии . Получено 28 февраля 2021 г.
  11. ^ «Закон о железной дороге Гундагай-Тумут, 1900». Законодательство Нового Южного Уэльса, 1900.
  12. ^ "Комитет прогресса Гилмора". Адвокат Тумута и советник фермеров и поселенцев. 12 января 1904 г.
  13. ^ «Расписание движения ветки Гундагай-Тумут». The Daily Telegraph. 10 октября 1903 г.
  14. ^ "Калькулятор додецимальной инфляции". Резервный банк Австралии . Получено 28 февраля 2021 г.
  15. ^ «Линия Батлоу открыта губернатором». The Daily Telegraph. 23 марта 1923 г.
  16. ↑ «Выращивание фруктов в Батлоу». The Sydney Morning Herald. 5 марта 1923 г.
  17. ^ "Железная дорога Гилмор-Батлоу". Экспресс Аделонг и Тумут. 14 декабря 1923 г.
  18. ^ "ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ ЗАКОН О ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ И ТРАНСПОРТЕ (ИЗМЕНЕНИЕ). Закон № 19, 1961". Законодательство Нового Южного Уэльса . Получено 28 февраля 2021 г.
  19. ^ Хендерсон, Г. (апрель 1994 г.). «От Гилмора до Батлоу (и Кунамы)». Railway Digest . Австралийское железнодорожное историческое общество.
  20. ^ "Tumut Branch". nswrail.net . Получено 26 июня 2007 г. .
  21. ^ "Туризм". Gundagai Shire Council . Получено 26 июня 2007 г.
  22. ^ Ллевеллин, Марк (4 февраля 2007 г.). «За пределами tuckerbox». News.com.au. Получено 26 июня 2007 г.


  • в
  • т
  • е