Туннель Карлин — это собирательное название для набора из четырех туннельных скважин в каньоне Карлин на реке Гумбольдт , к востоку от Карлин в округе Элко, штат Невада , США. Две железнодорожные скважины были построены для разных целей в разное время, в то время как две автомагистральные скважины были построены одновременно, все с целью обойти крутой изгиб реки. В настоящее время две скважины несут Interstate 80 , в то время как другие две скважины несут наземный маршрут и центральный коридор Union Pacific Railroad . Мосты через реку Гумбольдт примыкают к обоим порталам трех труб, включая две автомагистральные скважины и одну железнодорожную скважину.
Первая скважина была построена Southern Pacific Railroad в 1903 году как часть спрямления Первой трансконтинентальной железной дороги , до этого времени железная дорога следовала по изогнутой реке через каньон. [6] Второй туннель был построен Western Pacific Railroad для маршрута Feather River Route . Современная Union Pacific Railroad , которая приобрела обе эти железнодорожные компании, объединила бывшие конкурирующие линии в двухпутную направленную магистральную линию для бесперебойного движения, теперь известную как Elko Subdivision . Бывшая Southern Pacific пересекает реку Гумбольдт в каждом портале, подобно скважинам автострады, в то время как бывшая Western Pacific не пересекает реку в порталах туннеля. [7] US Route 40 изначально был проложен по старому железнодорожному спуску через каньон. С запланированным строительством Interstate 80 через этот район были построены третья и четвертая скважины, чтобы приспособиться к ожидаемому увеличению трафика и более высокой скорости движения; они были завершены и открыты 25 сентября 1975 года. [1] Оценочная стоимость строительства туннелей составила 8 миллионов долларов США (что эквивалентно 38 464 800 долларам США в 2023 году [8] ); на тот момент это был самый дорогой контракт на строительство, заключенный Департаментом автомагистралей Невады, предшественником Департамента транспорта Невады . Завершение работ изначально было запланировано на конец 1974 года, однако во время бурения были обнаружены фрагментированные породы, что замедлило ход работ. [9]
В дополнение к этим большим туннелям, оба уровня железной дороги включают несколько меньших туннелей, поскольку железная дорога следует по каньону Карлин и каньону Палисейд реки Гумбольдт. Железнодорожные мосты и туннели около Карлина несколько раз попадали в новости. В 1908 году оползень породы едва не привел к обрушению туннеля Southern Pacific, что потребовало огромных усилий по спасению железнодорожной линии. [10] В 1939 году пассажирский поезд города Сан-Франциско сошел с рельсов на одном из мостов через реку Гумбольдт , в результате чего погибло 24 человека и 121 получил ранения. Инцидент был признан саботажем , но до сих пор не раскрыт. В 2008 году сход поезда с рельсов в меньшем туннеле к западу от Карлина привел к обрушению одного из мостов через реку Гумбольдт. Это обрушение моста привело к задержкам железнодорожного движения по всей стране. [11] [12]
