Туннель Рэйс-Хилл — один из трех оригинальных туннелей Пенсильванской магистрали , которые были заброшены (на этот раз в 1968 году) после двух масштабных проектов реконструкции. Другие включали туннель Сайдлинг-Хилл и туннель Лорел-Хилл, расположенный дальше на запад .
Туннель Рэйс-Хилл имеет длину 3532 фута (1077 м). Это был самый короткий из семи первоначальных туннелей на Пенсильванской магистрали. Из-за небольшой длины вентиляторы были установлены только у западного портала. Его восточный портал - единственный из 14 порталов туннеля на первоначальной магистрали, у которого нет корпуса вентилятора. Эту разницу можно увидеть, наблюдая за движением транспорта на магистрали в западном направлении.
Туннель соединяет округа Бедфорд и Фултон на юге центральной Пенсильвании .
С момента открытия Магистрали в 1940 году и до проектов реконструкции туннели были узкими местами из-за снижения скорости из-за встречного движения в одних и тех же трубах.
Были завершены исследования для оставшихся пяти магистральных туннелей, чтобы определить экономическую выгоду от объединения туннелей или полного обхода. [1] После завершения исследований было принято решение продолжить строительный проект стоимостью 100 миллионов долларов США [a] [2] для работы с туннелями. Строительство началось 6 сентября 1962 года, первым подпроектом стал обход туннеля Лорел-Хилл. 30 октября 1964 года, всего через два года после начала строительства, объездная дорога Лорел-Хилл была завершена и открыта.
Туннель Лорел-Хилл в тот день был закрыт навсегда; однако это был не последний объезд туннелей вдоль магистрали. Через два года после закрытия Лорел-Хилла гора Аллегейни стала первым туннелем-побратимом и открылась 25 августа 1966 года. Когда строились туннели-побратимы Голубой горы, горы Киттатинни и горы Тускарора, Комиссия сосредоточьтесь на оставшихся двух магистральных туннелях: туннеле Рэйс-Хилл (самый короткий туннель) и туннеле Сидлинг-Хилл (самый длинный туннель). [1]
В инженерном отчете, датированном 1961 годом, предполагалось, что строительство объездной дороги вокруг двух последних магистральных туннелей было лучшим способом решить проблему заторов. Комиссия заключила три контракта на строительство объездной дороги с июля 1966 года по март 1967 года. Стоимость контрактов составила 17,2 миллиона долларов [b] на проезжую часть и еще 2,5 миллиона долларов [c] на строительство новой площади обслуживания Sideling Hill взамен площади обслуживания Cove Valley. который находился на трассе, которую нужно было объехать. Проект стоимостью 2,5 миллиона долларов [c] должен был включать пандусы с обоих направлений к сервисной площадке, чтобы можно было обслуживать оба направления. Стиль объезда туннеля должен был соответствовать тому же стилю, что и объезд Лорел Хилл. 26 ноября 1968 года открылись три туннеля-близнеца, а также открылся обход туннелей Рэйс-Хилл и Сайдлинг-Хилл. Новая объездная дорога также открыла развязку Бризвуд, и количество полос движения вдоль магистрали увеличилось до четырех (по две в каждом направлении) или пяти (по две в каждом направлении плюс полоса подъема, идущая в гору). [1]
В 2001 году Комиссия по магистрали передала контроль над туннелями Рэйс-Хилл и Сайдлинг-Хилл длиной 13,5 миль (21,7 км), а также другими дорогами заповеднику Южного Аллегейниса, который начал работу по преобразованию этого участка в велосипедную дорожку. Тропу используют сотни велосипедистов, и в 2004 и 2005 годах были проведены исследования, направленные на то, чтобы выяснить, как лучше всего безопасно построить эту тропу. Поскольку в туннелях не хватает хорошего освещения, служба охраны природы хочет выяснить, как решить эту проблему. Система называется Pike2Bike Trail и планируется, что она будет представлять собой петлю для горных велосипедов длиной 18 миль (29 км), которая будет обеспечивать доступ к маршруту S BicyclePA Министерства транспорта Пенсильвании . [3] В четырех других туннелях на магистрали — горе Аллегейни , горе Тускарора , горе Киттатинни и Голубой горе — в каждом была пробурена вторая труба, поскольку в этих случаях было установлено, что это менее дорогой вариант. Все первоначальные туннели были частью так и не построенной Южной Пенсильванской железной дороги , которую история окрестила «Безумием Вандербильта».
В настоящее время туннели остаются неосвещенными и неулучшенными с момента их закрытия в 1968 году. Вся длина объездного участка теперь широко известна как Заброшенная Пенсильванская магистраль .
Туннель был широко показан в клипе 2005 года на песню Foxtrot Uniform Charlie Kilo американской рок-группы Bloodhound Gang .
