Тоннель Фоули, или туннель передачи электроэнергии Фоули, представляет собой туннель диаметром 3 метра (9,8 фута) и длиной 2 мили (3,2 км) под водохранилищем Саутгемптон-Уотер между электростанцией Фоули и Чиллингом около Уорсаша . [1] По нему проходят кабели двух 400-киловольтных цепей Национальной энергосистемы.
Электростанция Fawley на западной стороне Southampton Water была расположена для использования мазута, доступного с соседнего нефтеперерабатывающего завода. [2] Когда электростанция планировалась в середине 1960-х годов, встал вопрос о подключении станции к национальной сети. Подключение к подстанции 400 кВ в Lovedean примерно в 10 милях к северо-востоку было идеальным местом. От Lovedean линия 400 кВ идет на восток вдоль Южного побережья. Было три варианта для линии Fawley - Lovedean. [2] Во-первых, проложить воздушные линии на запад от Fawley, а затем вокруг Millbrook к северу от Southampton. Это было отклонено по соображениям маршрутизации и удобства. Во-вторых, воздушные линии через Southampton Water. Это было осуществимо, но башни были бы выше, чем любые в Великобритании. Третий вариант заключался в строительстве двухмильного подземного туннеля под Southampton Water. Это был самый короткий маршрут и лучший по соображениям удобства. Этот вариант был выбран, хотя его стоимость оценивалась примерно в 3 миллиона фунтов стерлингов (по ценам 1969 года). [2]
Туннель был построен Taylor Woodrow Construction. Туннель находится на 100 футов ниже уровня моря, [3] морское дно находится на 12,5 метра выше туннеля. [4] Он был построен между 1962 и 1965 годами для передачи двух цепей 400 кВ в рамках Национальной энергосистемы . [5] Доступ к туннелю осуществлялся через две шахты, западная шахта в Фоули имеет глубину 37,5 м, восточная шахта в Чиллинге имеет глубину 21,9 м. [4] Туннель был вырыт под давлением 35 фунтов на квадратный дюйм, чтобы предотвратить попадание воды, и облицован чугунными сегментами. [4] Кабели заполнены маслом и были установлены Pirelli Construction в 1966 году. [6] Туннель был построен с железной дорогой шириной 3 фута 1,125 дюйма для облегчения доступа к техническому обслуживанию. [7] Железная дорога эксплуатировалась с помощью одного локомотива на аккумуляторном питании, который был списан в конце 70-х годов. [7] [8]
Туннель Фоули был первой системой, в которой использовалось принудительное охлаждение кабелей 400 кВ. Кабели были проложены в треугольной конфигурации в открытом канале, через который вода текла под действием силы тяжести из одного конца туннеля в другой. [9]
50°49′34″N 1°18′50″W / 50.826°N 1.314°W / 50.826; -1.314