Туполев АНТ-20 «Максим Горький» ( русский : Туполев АНТ-20 «Максим Горький» , иногда латинизированный как «Максим Горький» ) — советский восьмимоторный самолёт , крупнейший в мире в 1930-е годы. Его размах крыльев был аналогичен размаху крыльев современного Боинга 747 и не превышался до тех пор, пока в 1941 году не поднялся в воздух прототип тяжелого бомбардировщика Douglas XB-19 с размахом крыльев 64,6 метра (212 футов) .
АНТ-20 был спроектирован Андреем Туполевым с использованием оригинальных технологий проектирования цельнометаллических самолетов немецкого инженера Гуго Юнкерса 1918 года . Он был построен в период с 4 июля 1933 года по 3 апреля 1934 года и был одним из двух самолетов такого типа, построенных Советским Союзом. Самолет был назван в честь Максима Горького и посвящен 40-летию его литературной и общественной деятельности. АНТ-20 был крупнейшим из известных самолетов, в котором использовалась философия проектирования авиационной фирмы Junkers , состоящая из гофрированного листового металла для многих ключевых компонентов планера, особенно для обшивки планера из гофрированного листового металла.
«Максим Горький» задумывался как флагман пропагандистской эскадрильи имени Максима Горького — Agiteskadril «Максим Горький», которая летала по Советскому Союзу, пропагандируя цели и достижения советского коммунизма. Для этого он был оснащен мощной радиостанцией «Голос с неба» , печатной техникой , библиотекой, радиовещательной аппаратурой, фотолабораторией и кинопроектором . со звуком для показа фильмов в полете. Впервые в авиации самолет был оборудован лестницей , которая складывалась сама по себе и становилась частью пола. [1]
Самолет был первым, кто использовал как постоянный , так и переменный ток . При необходимости самолет можно было разобрать и перевезти по железной дороге. Самолет установил несколько мировых рекордов грузоподъемности, а также является предметом картины Василия Купцова 1934 года , которая сейчас находится в коллекции Русского музея в Санкт-Петербурге.
18 мая 1935 года «Максим Горький» ( летчики — И.В. Михеев и И.С. Журов) и еще три самолета ( Туполев АНТ-14 , Р-5 и И-5 ) поднялись в демонстрационный полет над Москвой . Основная цель трех других самолетов, пролетевших так близко, заключалась в том, чтобы подчеркнуть разницу в размерах. Сопровождающий его биплан И-5, пилотируемый Николаем Благиным, совершил два облета вокруг «Максима Горького». На третьем круге они столкнулись. «Максим Горький» врезался в малоэтажный жилой район к западу от нынешней станции метро «Сокол» . [2] В результате крушения погибли сорок пять человек, включая летчика-истребителя, а также членов экипажа и 33 пассажира «Максима Горького», а также еще девять человек на земле. [2]
Самолет на замену, получивший обозначение АНТ-20бис, начал производство в следующем году и впервые поднялся в воздух в 1938 году. Он был практически идентичен по конструкции, но имел шесть более мощных двигателей Микулина АМ-34ФРНВ. В декабре 1940 года самолет был переоборудован двумя чуть более мощными двигателями Микулина АМ-35 на внутренних позициях (номера третий и четвертый). Этот самолет, получивший обозначение ПС-124 и зарегистрированный CCCP-L760, обслуживал Аэрофлот на транспортных маршрутах в России и Узбекистане. 14 декабря 1942 года он разбился после того, как пилот позволил пассажиру на мгновение занять свое место, и пассажир, по-видимому, отключил автопилот, отправив самолет в пике с высоты 500 м (1600 футов), в результате чего погибли все 36 человек, находившихся на борту. [3]
Данные Энциклопедии российской авиации 1875–1995 гг. «Скопа» [4]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
55 ° 48'18 "N 37 ° 30'55" E / 55,8051 ° N 37,5153 ° E / 55,8051; 37.5153
