Туринское метро ( итал . Metropolitana di Torino ) — современная система скоростного транспорта VAL , обслуживающая Турин . Она управляется Gruppo Torinese Trasporti (GTT), публичной компанией, контролируемой муниципалитетом Турина . Система состоит из одной 15,1-километровой (9 миль 31 канал) линии с 23 станциями, соединяющей станцию Fermi в Колленьо с площадью Бенгази в Турине, недалеко от границы с муниципалитетом Монкальери . [1]
История метро в Турине начинается в 1930-х годах, когда был выдвинут первый проект подземной железной дороги. Однако была построена только часть первого туннеля, а сам проект был отложен. В настоящее время туннель является частью подземной парковочной системы.
В 1960-х годах была основана новая компания, занимающаяся развитием системы метро в Турине. Было сделано несколько проектов и технико-экономических обоснований для 7-километровой (4,3 мили) подземной линии под центром города, а затем для линии, соединяющей заводы FIAT с прилегающими районами, но в конечном итоге все предложения были отклонены.
В середине 1980-х годов было одобрено новое предложение о системе из 5 скоростных трамвайных линий на уровне земли. Однако только запланированная линия 3 была построена по первоначальному проекту, в то время как остальные в конечном итоге были построены либо как обычные трамвайные линии, без выделенной полосы, либо как автобусные линии.
В 1995 году был одобрен новый проект линии от Кампо Воло на западной границе города до Порта Нуова , главного железнодорожного вокзала Турина. Проект был приостановлен из-за нехватки средств.
Проект подземной линии был возобновлен в апреле 1999 года с более длинным маршрутом до Линготта на основе системы VAL . Работы на линии начались 19 декабря 2000 года, часть работ для зимних Олимпийских игр 2006 года в Турине . Первый участок от Ферми до XVIII Dicembre был открыт 4 февраля 2006 года, в то время как второй участок на юге до Порта Нуова открылся 5 октября 2007 года. Станция Порта Суза открылась позднее 9 сентября 2011 года. Последняя часть линии на юге до Линготто была открыта 6 марта 2011 года. [5]
Две дополнительные станции, достигающие южной границы города, были построены между 2012 и 2021 годами. Это станции Italia '61 , обслуживающая новую штаб-квартиру региона Пьемонт , и Bengasi , названная в честь площади, под которой она расположена. Они были открыты 23 апреля 2021 года.
С мая 2018 года билет на одну поездку стоит €1,70 и включает в себя городскую линию и пригородную линию на 100 минут. Более того, любой вид городского транспортного сезонного билета действителен также для системы метро. [6]
Метро Турина начинает работу в 5:30 с понедельника по субботу и в 7:00 по воскресеньям. Закрывается в 22:00 по понедельникам, в 00:30 со вторника по четверг, в 1:30 по пятницам и субботам и в 1:00 по воскресеньям. [7]
Дальнейшее расширение на запад планируется достичь границ Колленьо и города Риволи . В декабре 2017 года город одобрил первый этап проекта стоимостью 123,7 млн евро для строительства двух уже названных станций: Чертоза, которая будет пересаживаться с центральной железнодорожной станцией города Колленьо, и Колленьо Чентро, обслуживающей его центральный рынок. Еще две станции, в том числе одна в районе Леуманн Вилладж и еще одна в районе Кашине Вика в Риволи, были выделены на 148 млн евро. [8] Министерство инфраструктуры и транспорта ожидает, что расширение до Кашине Вика будет завершено к лету 2023 года. [9]
30 августа 2017 года контракт на создание предварительного проекта второй линии был присужден французскому конгломерату Systra. [10] Линия соединит юго-западные пригороды города ( Орбассано и Бейнаско ) с северным районом Барьера-ди-Милано . Первые 26 станций уже были определены, начиная с района Мирафиори-Суд до Барьера-ди-Милано, пересекая линию 1 на станции Порта-Нуова и обслуживая ключевые точки, такие как Политехнический университет Турина и площадь Кастелло, одну из главных центральных площадей города.
Часть южного пути будет поднята, чтобы сократить расходы на строительство (начиная от Piazza Cattaneo до Cimitero Sud). На северной стороне, от Vanchiglia до Rebaudengo, она будет следовать старому (в настоящее время заброшенному) железнодорожному пути, который использовался для соединения старого и заброшенного грузового терминала Scalo Vanchiglia с главной железной дорогой Турина .
Предварительный анализ, проведенный Systra весной 2018 года, привел к некоторым изменениям в этой первоначальной схеме. В июне следующего года были объявлены публичные консультации, и новая схема со списком из 23 запланированных станций была опубликована на веб-сайте города. [11] В декабре 2018 года предварительный проект был представлен в Министерство транспорта для утверждения финансирования с целью начать процесс торгов к 2021 году. [12] В 2019 году итальянское правительство выделило 828 миллионов евро на финансирование общей прогнозируемой стоимости линии 2 в 3 миллиарда евро, при этом строительство должно было начаться в 2021 году для открытия в 2028 году. [13]
В будущем расширение на 4 станции может охватить пригороды Бейнаско и Орбассано и достичь конечной остановки Паста-ди-Ривальта в городе Ривальта-ди-Торино .
Бывший мэр Турина Кьяра Аппендино публично поддержала идею третьей линии для городской системы метрополитена. [14] В предвыборной литературе, опубликованной на веб-сайте тогдашнего кандидата во время муниципальных выборов в Турине в 2016 году , показана линия 3 с использованием путей, которые официально обслуживали железную дорогу Ferrovia Torino-Ceres . [15] Потенциальные станции будут обслуживать сообщество Venaria Reale , стадион Juventus и международный аэропорт Турина . После выборов заместитель мэра и начальник городского планирования Гвидо Монтанари выразил заинтересованность в повторной адаптации линии Torino-Ceres, чтобы она стала частью городской сети метрополитена. [16] После этого городской совет решил сохранить железнодорожную линию Torino-Ceres с новым туннелем и новой станцией, названной Torino Grosseto.
В 2019 году мэр Венарии вместе с первыми жителями Пьянеццы , Друэнто , Кафассе , Альпиньяно , Фиано и Валь делла Торре представил мэру Турина Кьяре Аппендино новое предложение метро . Маршрут будет включать западную часть города: железнодорожный вокзал Турин Дора, стадион Ювентус , больницу Амедео ди Савойя, больницу Марии Виттория, район Сан-Донато, Кампидольо, Парелла, Ченисия, Сан-Паоло, Мирафиори Норд и площадь Кайо Майо. В метро будет предусмотрена пересадка на трёх станциях: Риволи , Питагора, Бенгаси . [17]
