Туполев Ту-116 ( русский : Тыполев Ту-116 ) — турбовинтовой дальнемагистральный авиалайнер, разработанный ОКБ Туполева и построенный в СССР .
Ту-116, как и Ту-114 , был создан на базе стратегического бомбардировщика Ту-95 . Оба авиалайнера разрабатывались параллельно, при этом Ту-116 имел приоритет из-за многочисленных визитов Генерального секретаря Никиты Хрущева как в западные, так и в восточные страны во время так называемой хрущевской оттепели . Задача самолета заключалась в транспортировке главы государства вместе с его охраной и сопровождающими. Одновременная разработка Ту-114 и Ту-116 была оправдана визитом Хрущева в США, когда Ту-114 мог быть еще не готов.
Первоначально авиалайнер планировалось разработать очень быстро, чуть больше года, ввиду относительной простоты модификаций. Однако первоначальная дата внедрения была перенесена с сентября 1956 года на 1957 год, поскольку ОКБ Туполева было перегружено военными заказами.
Авиалайнер получил внутренний код Ту-114Д («Дипломатический»), что позже вызвало некоторую путаницу – Ту-114Д был также официальным обозначением дальнемагистрального варианта для трансатлантических перелетов, буква Д обозначала «дальний». для «дальнемагистрального»), который также имел в общей сложности 64 пассажирских места. [ нужны разъяснения ]
Авиалайнер должен был перевозить 24 пассажира, включая повара, бортпроводника, штурмана-диктора для информирования пассажиров о рейсе, а при необходимости — 10–12 вооруженных охранников.
Технически авиалайнер мало чем отличался от исходного Ту-95. Все защитное и противобомбовое оборудование было снято, а пространство за крыльями отведено под две пассажирские каюты, санузел, гардероб и служебное помещение общей площадью 70 квадратных метров (750 квадратных футов) с окнами, вырезанными в фюзеляж. Первый пассажирский салон вмещал шесть-восемь пассажиров, второй был рассчитан на трех VIP-пассажиров и оборудован кроватями и диванами.
Герметичная кабина вела в короткий коридор с лестницей, опущенной для доступа с земли. Он также служил запасным выходом.
Летный экипаж состоял из двух пилотов, штурмана, бортинженера, бортмеханика и радиста.
Два Ту-116 были модифицированы из двух обычных Ту-95, MSN 402 и 409. Ни один из них никогда не использовался для перевозки главы государства.
После летных испытаний оба авиалайнера были переданы в состав ВВС СССР и служили для различных целей до начала 1990-х годов. Один Ту-116 продолжает существовать и по сей день, в ульяновском аэропорту Баратаевка.
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
