Томас Коулмен Дюпон (11 декабря 1863 г. — 11 ноября 1930 г.) — американский инженер и политик из Гринвилла, штат Делавэр . Он был президентом EI du Pont de Nemours and Company и членом Республиканской партии , который в течение двух сроков занимал пост сенатора США от Делавэра. [3]
_du_Pont,_1863-1937.jpg/1280px-Alice_(du_Pont)_du_Pont,_1863-1937.jpg)
Дюпон родился в Луисвилле , штат Кентукки. Он был двоюродным братом сенатора США Генри А. Дюпона и правнуком Элеутера Ирене Дюпона , основателя EI du Pont de Nemours and Company. Дюпон посещал подготовительную школу в Университете Урбаны и получил степень инженера в Массачусетском технологическом институте . Во время учебы в MIT он был посвящен в братство Sigma Chi .
Он женился на кузине, Элис Элси дю Пон (внучке Чарльза I. дю Пона ), и в 1891 году у них родилась дочь, Элис Хаунсфилд дю Пон. В 1921 году младшая Элис вышла замуж за Клейтона Дугласа Бака , будущего сенатора США и двухлетнего губернатора Делавэра. Она унаследовала семейный дом своего отца, Буэна Виста , и в 1965 году Баки продали его штату Делавэр за 1 доллар. Сейчас штат управляет им как конференц-центром Буэна Виста. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1971 году. [4]
Дюпон начал свою карьеру в угольных шахтах семьи, Central Coal and Iron Company , и вскоре занялся трамвайными перевозками. В 1894 году он начал работать генеральным менеджером Johnson Street Rail Company в Джонстауне, штат Пенсильвания .
Вместе со своими кузенами Альфредом И. Дюпоном и Пьером С. Дюпоном Т. Коулман Дюпон выкупил семейный бизнес по производству взрывчатых веществ в Делавэре. Он был президентом с 1902 по 1915 год, в течение которого он курировал приобретения более сотни конкурентов. Он был ключевым игроком в формировании холдинговой компании EI du Pont de Nemours Company of New Jersey. В 1907 году DuPont Company была привлечена к ответственности за нарушение антимонопольного законодательства; он продал свою долю в бизнесе в 1914 году.
T. Coleman du Pont контролировал Hotel McAlpin , Claridge Atlantic City , Wallick's и другие американские отели. Вместе с Lucius M. Boomer, президентом Boomer-du Pont Properties Corporation и мужем Jørgine Boomer , du Pont владел рядом других отелей. В 1918 году они приобрели отель Waldorf-Astoria в Нью-Йорке , затем в 1920 году — отель Willard в Вашингтоне, округ Колумбия , а в 1925 году компания приобрела отель Bellevue-Stratford в Филадельфии у наследников основателя Джорджа К. Болдта . [5] [6] [7]
В 1915 году Дюпон приобрел контроль над обществом страхования жизни Equitable Life Assurance Society у Дж. П. Моргана [8] и отвечал за строительство здания Equitable Life в Нью-Йорке, которое когда-то было самым большим зданием в городе. [9]
В 1908 году Дюпон предложил современную дорогу, которая должна была пройти по всей длине Делавэра от Селбивилля на север до Уилмингтона в рамках благотворительной акции. Эта дорога должна была улучшить транспортное сообщение и принести экономическое развитие в графства Кент и Сассекс . Шоссе Дюпона должно было быть смоделировано по образцу больших бульваров Европы и иметь полосу отвода шириной 200 футов (61 м), состоящую из проезжей части шириной 40 футов (12 м) для автомобилей, обрамленной двойными трамвайными линиями, проезжей части шириной 30 футов (9,1 м) для большегрузных автомобилей, грунтовых дорог шириной 15 футов (4,6 м) для лошадей и тротуаров. Коммунальные услуги должны были быть зарыты под землей под конными дорогами. Шоссе также должно было включать сельскохозяйственные экспериментальные станции и памятники для будущих изысканий. Доходы от трамваев помогли бы оплатить строительство дороги.
После того, как были построены части шоссе Дюпон , эти части планировалось передать государству бесплатно. [10] В 1911 году была основана компания Coleman DuPont Road, Inc., и началось строительство шоссе Дюпон. [11] Шоссе Дюпон в конечном итоге было построено как двухполосная бетонная дорога на 60-футовом (18-метровом) отрезке с шириной проезжей части 32 фута (9,8 м). [12]
Департамент шоссейных дорог штата Делавэр взял на себя строительство, и шоссе Дюпон было завершено в 1923 году, когда был закончен последний участок около Одессы . [13] Шоссе Дюпон стало благом для южного Делавэра, который ранее был экономически изолирован от крупных городов северо-востока. В сочетании с ростом автомобильной промышленности шоссе стимулировало рост пляжей Делавэра, значительно улучшив доступ к побережью для туристов из северного Делавэра и прилегающих частей северо -восточного мегаполиса . Южный Делавэр также превратился в крупный регион огородничества из-за гораздо большего доступа к городским рынкам. Больше не полагаясь полностью на железные дороги для транспортировки своих товаров, фермеры в округах Сассекс и Кент могли продавать свои фрукты, овощи и цыплят-бройлеров напрямую потребителям на севере. [14]
Шоссе Дюпон стало шоссе US 113 между Селбивиллем и Дувром и шоссе US 13 между Дувром и Уилмингтоном. [15] [16]
Дюпон ушел из бизнеса в 1915 году и занялся политикой Республиканской партии , будучи членом Национального комитета Республиканской партии с 1908 по 1930 год. Во многом именно под его руководством Союзные республиканцы и Регулярные республиканцы воссоединились и создали современную Республиканскую партию Делавэра.
Дюпон был назначен в Сенат США 7 июля 1921 года, чтобы заполнить вакансию, вызванную отставкой сенатора США Джозайи О. Уолкотта . В течение этого срока он служил с республиканским большинством в 67-м Конгрессе. Однако он проиграл свою заявку на завершение срока на дополнительных выборах 7 ноября 1922 года. В тот же день он также проиграл свою заявку на полный срок, в обоих случаях проиграв демократу Томасу Ф. Байярду-младшему , адвокату из Уилмингтона, который был женат на одной из кузин Дюпона.
Дюпон был избран в Сенат США в 1924 году, победив действующего сенатора США от Республиканской партии Л. Хейслера Болла в борьбе за номинацию, а затем одержав победу над демократом Джеймсом М. Таннеллом , адвокатом из Джорджтауна, штат Делавэр . В течение этого срока он работал с республиканским большинством в 69-м и 70-м Конгрессе, пока проблемы со здоровьем не заставили его уйти в отставку.
В целом, Дюпон отслужил два отдельных срока, один с 7 июля 1921 года по 21 ноября 1922 года во время администрации президента США Уоррена Г. Гардинга , и другой с 4 марта 1925 года по 9 декабря 1928 года во время администрации президента США Кэлвина Кулиджа . В 1927 году он внес законопроект, предлагающий строительство «супермагистрали от побережья до побережья, шириной пятьсот футов, как можно более прямой от Атлантического до Тихоокеанского побережья». Однако эта предложенная супермагистраль так и не была реализована, отчасти из-за экономического давления Великой депрессии. [17] Последние годы его жизни были отмечены его участием в скандале Teapot Dome и судебными исками по различным сделкам с недвижимостью во Флориде. [ необходима цитата ] В 1922 году Дюпон и его жена пожертвовали недвижимость на Чесапикском заливе в Мэриленде Совету бойскаутов Америки Дель-Мар-Вирджиния для развития того, что сейчас известно как лагерь Родни. [18]
Дюпон страдал от рака гортани и умер в Буэна-Виста. Он был похоронен на кладбище Дюпон-де-Немур в Гринвилле, штат Делавэр . [3]
Выборы проводятся в первый вторник после 1 ноября. Сенаторы США избираются всенародно и вступают в должность 4 марта на шестилетний срок.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )