stringtranslate.com

Угандийская железная дорога стандартной колеи

Угандийская стандартная железная дорога — это запланированная железнодорожная система, связывающая страну с соседними странами Кенией , Руандой , Демократической Республикой Конго и Южным Суданом , как часть Восточноафриканского генерального плана железных дорог . Новая стандартная железная дорога (SGR) призвана заменить старую, неэффективную метровую железнодорожную систему. Все 1724 километра (1071 миля) SGR в Уганде обойдутся примерно в 12,8 млрд долларов. [1]

Обзор

Это 1435 мм (4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) железнодорожная линия предназначена для облегчения перевозки товаров между портом Момбаса и столицей Уганды Кампалой , а затем в Кигали в Руанде, в Бени в Демократической Республике Конго и в Нимуле и Джубу в Южном Судане. Товары будут перевозиться из Момбасы по Кенийской стандартной железной дороге до Малабы на границе с Угандой и переходить на эту железнодорожную систему. [2]

В апреле 2017 года предварительные оценки всего проекта SGR в Уганде составляли 45,6 трлн. шиллингов США  (приблизительно 12,8 млрд. долл. США). [3]

В марте 2019 года во время государственного визита в Кению президент Уганды Йовери Мусевени и его хозяин, президент Кении Ухуру Кениата , совместно публично обязались продлить Кенийскую стандартную железную дорогу до Уганды. Завершение строительства критического недостающего звена кенийской SGR затем разблокирует финансирование линии Малаба–Кампала в Уганде. [4] По состоянию на октябрь 2023 года участок Найваша – Малаба кенийской SGR не был построен.

Расположение

Железнодорожная система будет состоять из четырех основных участков:

Участок Малаба–Кампала

Также называемая Восточной линией, эта секция будет простираться от границы с Кенией в Малабе , через Тороро и Джинджу , и закончится в Кампале . Длина этой секции составляет приблизительно 219 километров (136 миль). [5] Весь участок Малаба-Кампала, протяженностью 273 километра (170 миль) с соответствующими железнодорожными станциями и сортировочными станциями, по бюджету обойдется в 2,3 миллиарда долларов США. [6] После того, как финансирование будет обеспечено, строительство Восточной линии, как ожидается, продлится 42 месяца. [7]

Участок Тороро–Гулу

Также называемая Северной линией, эта секция будет простираться от Тороро, через Мбале и Лиру до Гулу , на расстояние около 367 километров (228 миль). [8] Из Гулу одна ветка продолжится на север до Элегу и далее до Нимуле и Джубы в Южном Судане . Длина секции в Уганде составляет около 106 километров (66 миль). [9] Другое расширение тянется от Гулу на юго-запад через Паквач и заканчивается в Голи на границе с Демократической Республикой Конго , на расстояние около 187 километров (116 миль). [10]

Участок Кампала–Мпондве

Это называется Западной линией. Она начнется в Кампале и пройдет через Бихангу в округе Ибанда , продолжаясь до Мпондве на границе с ДР Конго, расстояние около 430 километров (267 миль). [11]

Участок Биханга – Мирама-Хиллз

Это также называется Юго-Западной линией. Она будет тянуться от Биханги через Ибанду и Мбарару , чтобы закончиться в холмах Мирама , на границе с Руандой, на расстоянии около 191 километра (119 миль). [12]

Разработки

Ожидалось, что строительство будет финансироваться правительством Уганды , используя заемные средства от Эксимбанка Китая . Однако кредитор не желал одобрять кредит, пока Кения не завершит соглашение о финансировании участка Найваша – Кисуму – Малаба своего SGR. [13]

В январе 2023 года правительство Уганды расторгло контракт, подписанный с China Harbour Engineering Company (CHEC) на строительство участка Кампала–Малаба угандийской SGR, по причине «невыполнения» контракта в течение восьми лет подряд. [14]

В мае 2023 года правительство определило Yapı Merkezi Group из Турции в качестве нового подрядчика по проектированию, закупкам и строительству (EPC). Финансирование, как ожидается, будет получено от европейских банков. Ожидается, что работы начнутся в 2024 году, начиная с участка Кампала-Малаба протяженностью 273 километра (170 миль). [15] Позднее финансирующим банком был назван Standard Chartered Plc из Соединенного Королевства. [16]

В июле 2023 года министры транспорта Уганды и Кении встретились в Момбасе. В коммюнике, выпущенном по итогам двухдневных консультаций, было объявлено, что в дальнейшем две страны будут совместно изучать источники финансирования для участка Найваша–Кисуму–Малаба железной дороги Кенийской стандартной колеи . [17] Вместе две страны ищут не менее 6 миллиардов долларов нового финансирования для своих проектов SGR от финансистов в Европе и на Ближнем Востоке. [15]

В феврале 2024 года обе страны подтвердили свои обязательства по строительству участка Найваша-Кисуму-Малаба в Кении и участка Малаба-Кампала в Уганде, начиная с 2024 года. Правительство Уганды заключило контракт с Yapı Merkezi Group из Турции на строительство участка длиной 273 километра (170 миль) между Малабой и Кампалой по контрактной цене 2,9 миллиарда долларов США. Ожидалось, что работы начнутся в августе 2024 года. [18] По состоянию на август 2024 года правительство Уганды работало над завершением документации по проектированию, закупкам и строительству (EPC) и получением одобрений от соответствующих государственных чиновников. Расстояние строительства от Малабы до Кампалы в настоящее время составляет 332 километра (206 миль). Ожидается, что строительство начнется во второй половине 2024 года. [19]

14 октября 2024 года правительство Уганды подписало документы EPC с Yapı Merkezi на строительство участка Малаба-Кампала железной дороги стандартной колеи Уганды по контрактной цене €2,7 млрд (приблизительно 10,8 трлн шиллингов США). Ожидается, что строительство займет четыре года и завершится во второй половине 2028 года. [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Баригаба, Юлиус (6 января 2018 г.). «Уганда переориентируется на железную дорогу метровой колеи, поскольку Кения задерживает SGR». Восточноафриканский . Найроби . Проверено 7 февраля 2018 г.
  2. ^ Куо, Лили (24 июля 2017 г.). «Построенная китайцами высокоскоростная железная дорога в Уганде будет стоить даже больше, чем в Кении». Quartz Africa . Получено 7 февраля 2018 г.
  3. ^ Нельсон Весонга (7 апреля 2017 г.). «Министр защищает стоимость проекта стандартной железной дороги Shs45.6 trillion». Daily Monitor . Кампала, Уганда . Получено 23 мая 2018 г.
  4. ^ Олинго, Аллан (27 марта 2019 г.). «Мусевени, Ухуру сплотились по вопросу расширения SGR до границы с Угандой». Business Daily Africa . Получено 1 апреля 2019 г.
  5. ^ "Расстояние по дороге между Кампалой, Уганда и Малабой, Уганда" (Карта). Карты Google . Получено 11 июля 2022 г.
  6. ^ Фредерик Мусиси (7 сентября 2018 г.). «Мусевени и Си Цзиньпин провели переговоры». Daily Monitor . Кампала, Уганда . Получено 7 сентября 2018 г.
  7. ^ Элиас Бирьябарема (26 января 2017 г.). «Уганда ведет переговоры с Китаем о кредите в размере 2,3 млрд долларов для финансирования железнодорожной линии». Reuters.com . Получено 6 февраля 2018 г.
  8. ^ "Расстояние между железнодорожной станцией Тороро, Тороро, Уганда и избирательным участком железнодорожной станции Гулу, Гулу, Уганда" (Карта). Карты Google . Получено 11 июля 2022 г.
  9. ^ "Расстояние между избирательным участком Gulu Rail Station Polling Station, Gulu, Uganda и центром сбора голосов Elegu, Uganda" (Карта). Google Maps . Получено 11 июля 2022 г.
  10. ^ "Расстояние между избирательным участком Gulu Rail Station, Gulu, Uganda и Goli, Uganda" (Карта). Google Maps . Получено 11 июля 2022 г.
  11. ^ "Расстояние между железнодорожной станцией Кампала, Кампала, Уганда и таможней Уганды Мпондве, Уганда" (Карта). Карты Google . Получено 11 июля 2022 г.
  12. ^ "Расстояние между Бихангой, Уганда и холмами Мирама, Уганда" (Карта). Карты Google . Получено 11 июля 2022 г.
  13. ^ Аллан Олинго (20 сентября 2017 г.). «Кения и Уганда добиваются финансирования SGR от Китая». Восточноафриканский . Найроби, Кения . Проверено 7 февраля 2018 г.
  14. ^ Julius Barigaba (12 января 2023 г.). «Уганда отменяет контракт SGR на $2,2 млрд с китайской фирмой, подписывает контракт с турецкой компанией». The EastAfrican . Найроби, Кения . Получено 28 июля 2023 г.
  15. ^ ab "Уганда и Кения ищут средства для совместной заявки на доставку SGR в ДРК". The East African . 5 августа 2023 г. Получено 27 октября 2023 г.
  16. ^ Джеральд Анде (10 мая 2023 г.). «Уганда возрождает надежду на то, что Кения расширит свой SGR до Малабы». Business Daily Africa . Найроби, Кения . Получено 28 июля 2023 г.
  17. ^ "Кения, Уганда возобновляют заявку на завершение проекта SGR". The East African . 29 июля 2023 г. Получено 27 октября 2023 г.
  18. ^ Эндрю Багала (1 февраля 2024 г.). «Уганда, Кения собираются построить SGR». Daily Monitor . Кампала, Уганда . Получено 3 февраля 2024 г. .
  19. ^ Мария Джасинта Каннянге (1 августа 2024 г.). «Правительство выбирает турецкую фирму для Малаба-Кампала SGR». Daily Monitor . Кампала, Уганда . Получено 1 августа 2024 г.
  20. ↑ Джон Масаба (14 октября 2024 г.). «Уганда и турецкая компания подписали железнодорожный контракт на сумму 10,8 триллиона шиллингов» . Новое видение . Кампала, Уганда . Проверено 14 октября 2024 г.

Внешние ссылки