Угунчуань (蜈蚣船), или корабль-сороконожка , — китайское весельное судно XVI века, созданное по образцу португальской галеры . Отличительной чертой угунчуаня являются многочисленные весла по бокам, вызывающие в памяти образ сороконожки , что и дало ему название. Угунчуань был частью серии китайских экспериментов с европейскими конструкциями кораблей того периода, поскольку они пытались установить на своих кораблях новые поворотные орудия с казенной частью , также привезенные португальцами. До этого времени весла в таком количестве редко использовались на крупных китайских судах. [1]
Угунчуань были построены на основе того, что китайцы наблюдали с португальских кораблей. Текст середины династии Мин « Лунцзян чуаньчан чжи» (龍江船廠志, «Рассказ о верфи Лунцзян ») описывает их наблюдения следующим образом: «Португальские корабли имели длину десять чжан и ширину три чжана (примерно 36 × 11 метров). Они имели сорок весел с каждой стороны, несли от трех до четырех орудий, имели остроконечный киль и плоскую палубу и, таким образом, были защищены от штормов и высоких волн. Более того, команда была защищена бруствером, и поэтому им не нужно было бояться стрел и камней. Всего было двести человек, многие из которых тянули весла, что делало эти корабли очень быстрыми, даже если не было ветра. Когда стреляли из пушек и пушечные ядра лились как дождь, ни один враг не мог устоять. Эти корабли назывались угунчуань ». [2]
В этом же тексте также приводится альтернативное описание угунчуаня вместе с иллюстрацией. В этом описании размер угунчуаня указан как восемь чжан на один чжан и шесть чи , а на иллюстрации показан плоский киль в традиционном китайском стиле, две мачты и девять весел с каждой стороны корабля. [2] Это описание связано с уменьшенной версией португальской галеры, которую китайцы построили в Нанкине, их собственным угунчуанем . [3] Резко сокращенное количество весел можно объяснить заменой некоторых весел китайскими юлохами , или веслами для гребли на корме корабля. [4] [5] Плоский киль может указывать на трудности, с которыми столкнулись китайцы при адаптации к европейским проектам, несмотря на то, что в тексте отмечается, что нос и корма угунчуаня отличались от других китайских кораблей. [6]
Португальские исследователи достигли китайских берегов в 1513 году и начали торговать в порту Тамао в дельте Жемчужной реки , провинция Гуандун . Примерно в это же время в Китай были завезены европейское огнестрельное оружие, артиллерия и конструкции кораблей среди других европейских товаров и идей. В течение следующего десятилетия китаец-христианин, чье имя португальцы записали как Педро, отправился к местным властям в Гуанчжоу и рассказал им о португальских подвигах в Малакке и Кочине , и убедил их позволить ему построить две галеры в португальском стиле. Власти обнаружили, что готовые галеры были кривыми, посчитали их пустой тратой древесины и приказали больше их не строить. [7]
Только когда между китайцами и португальцами начались военные действия, китайцы увидели ценность португальских кораблей. Комиссар по надзору Гуандуна Ван Хун (汪鋐) соблазнил двух китайских ремесленников, которые работали с португальцами, по имени Ян Сан (楊三) и Дай Мин (戴明), чтобы передать свои знания своим соотечественникам. Используя новые орудия, пушки и корабли, Ван Хун смог вытеснить португальцев из Тамао в битве при Сицаоване в 1523 году. [3] После этого Ван Хун рекомендовал императорскому двору построить пушки для оборонительных целей, и рекомендация была принята. Поскольку утверждалось, что пушки нельзя установить ни на каком другом судне, кроме угунчуаня , верфи в Нанкине послали за ремесленниками из Гуандуна для строительства угунчуаня . [8] Готовые угунчуани хвалили за их скорость и эффективность при стрельбе из пушек. [3]
В 1534 году, после многих лет экспериментов с угунчуанем , утверждалось, что подобные китайские корабли функционируют так же хорошо, как угунчуань, если их оснастить веслами и внести незначительные технические изменения. Поэтому было решено, что императорский двор не должен «копировать модели низших варваров» (小夷) и прекратить использовать экзотическое название, связанное с этими кораблями. [3] Похоже, что после 1534 года угунчуани больше не производились. [9]