Класс Astute — новейший класс атомных подводных лодок ( ПЛА ) на вооружении Королевского флота . [2] Лодки строятся компанией BAE Systems Submarines в Барроу-ин-Фернесс . [6] Будет построено семь лодок: первая из них, Astute , была спущена на воду Камиллой, герцогиней Корнуоллской , в 2007 году, [7] введена в эксплуатацию в 2010 году и объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года. [2] Класс Astute замена подводных лодок класса «Трафальгар » на вооружении Королевского флота. [2]
Программа класса Astute началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны (МО) начало ряд исследований, направленных на определение возможностей и требований для замены подводных лодок класса Swiftsure и Trafalgar . [8] [9] Эти исследования, названные проектом SSN20, проводились во время Холодной войны , когда Королевский флот уделял большое внимание противолодочной войне для противодействия все более боеспособным советским подводным лодкам. Чтобы противостоять этой растущей угрозе, исследования пришли к выводу, что проект SSN20 должен представлять собой революционную конструкцию со значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более сложным «интегрированным гидроакустическим комплексом» и боевыми системами. [9] Точно так же ВМС США , столкнувшиеся с теми же угрозами, продолжили проектировать и строить класс Seawolf . Ориентировочная стоимость проекта SSN20, хотя и была велика, не считалась «ограничением». [9]
Однако к 1990 году Берлинская стена пала, и холодная война подошла к концу. Проект SSN20 был немедленно отменен, и был начат новый комплекс проектных исследований, на этот раз с «контролем затрат» в качестве ключевой цели. [9] Класс «Трафальгар » был развитой производной от предыдущего класса Swiftsure , и в целях снижения затрат и технических рисков был сделан вывод, что этот новый класс подводных лодок должен «строиться на основе» конструкции « Трафальгар » . Он стал известен как класс Batch 2 Trafalgar (B2TC), одобрение на этап исследований было дано в июне 1991 года . строящимся тогда классом «Авангард» , в частности его атомной паропроизводительной установкой (НСРП). [9]
После двух лет исследований B2TC Минобороны решило выставить контракт на тендер. Проект приглашения к участию в тендере был объявлен в октябре 1993 года, а окончательное приглашение к участию в тендере — в июле 1994 года . представлено в июне 1995 года. [9] GEC-Marconi и BMT имели небольшой опыт проектирования британских подводных лодок, тогда как VSEL и Rolls-Royce активно участвовали как в проектировании, так и в строительстве британских атомных подводных лодок.
На этапе оценки заявок, выдвинутых обеими командами, министерство обороны отдало предпочтение конструкции GEC-Marconi/BMT как по соображениям стоимости, так и по соображениям возможностей. [9] Предложение, выдвинутое VSEL/Rolls-Royce, было менее привлекательным и считалось «дорогим и скучным дизайном». [9] В июне 1995 года компания VSEL была поглощена компанией GEC-Marconi, а вместе с ней и верфью Barrow. В декабре того же года Министерство обороны объявило, что GEC-Marconi является предпочтительным участником торгов. Предложение, выдвинутое GEC-Marconi, включало инновационное использование программного обеспечения 3D CAD и методов модульного строительства. Хотя Минобороны заключило контракт с GEC-Marconi, отчасти из-за его конкурентоспособной стоимости, она по-прежнему считалась слишком высокой для Минобороны, чтобы подписать его. [9] Министерство обороны и GEC-Marconi договорились о новой цене контракта, составившей 2,4 миллиарда фунтов стерлингов за первые три подводные лодки Astute , плюс сервисную поддержку. Контракт был подписан 14 марта 1997 года на то, что теперь называлось программой Astute , с фиксированной максимальной ценой и любым перерасходом средств, который брал на себя подрядчик GEC-Marconi. [9]
Хотя B2TC задумывался как скромное улучшение по сравнению с классом Trafalgar , в случае Astute этого не произошло . После подписания контракта в марте 1997 года компания GEC-Marconi начала работу над разработкой полного и всестороннего проекта программы Astute . [9] Первоначальное понимание заключалось в том, что размер Rolls-Royce PWR2 требовал гораздо большего размера лодки (ширина и длина) и значительного улучшения акустического шума. Между Министерством обороны и GEC-Маркони было достигнуто новое соглашение о том, что это будет совершенно новый класс, гораздо более сложный, чем предполагалось изначально. [9]
В ноябре 1999 года компания British Aerospace приобрела GEC-Marconi и создала BAE Systems . На момент поглощения прошло около 20 лет с момента проектирования класса «Авангард» , и последняя из лодок уже была спущена на воду. [9] Численность рабочей силы на верфи Барроу сократилась с 13 000 до 3 000 человек. Ключевые навыки в области дизайна и инженерии были утрачены, преимущественно в результате выхода на пенсию или перехода к другой карьере. [9] Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы Astute от этапа проектирования к этапу строительства. Дальнейшие задержки и рост затрат также были вызваны программным обеспечением 3D CAD, [10] несмотря на то, что первоначально оно рекламировалось как инновационная мера экономии затрат за счет значительного сокращения человеко-часов. [9] Однако одной из причин этого было отсутствие опытных дизайнеров, способных использовать программное обеспечение и его расширенные инструменты. [9]
Несмотря на многочисленные трудности, в том числе незавершенность проектных чертежей, первая лодка « Астют» была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, использовался модульный метод строительства, при этом лодка строилась из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров. длина. [11] Они были сварены вместе с использованием специально разработанной высокопрочной стали, [12] и затем установлены. Однако, начиная со второй лодки, использовалось вертикальное оборудование, при котором кольцеобразные секции «стояли на своих концах». [13] Это позволило лучше установить крупногабаритное и тяжелое оборудование, а также оказалось более эффективным: как сообщается, «сэкономлены тысячи человеко-часов». [13] Этот класс является первой атомной подводной лодкой, полностью спроектированной с использованием компьютерного 3D-программного обеспечения. [3]
К 2002 году и BAE, и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и стоимость программы. [9] В августе 2002 года программа, по оценкам, опоздала более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов. [9] 11 декабря 2002 года BAE Systems выпустила предупреждение о прибыли в результате перерасхода средств и задержек. [14] BAE Systems и Минобороны впоследствии пересмотрели контракт, понимая, что Минобороны должно разделить некоторые финансовые риски. [9] В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте: Министерство обороны согласилось добавить к программе еще 430 миллионов фунтов стерлингов, а BAE Systems взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода средств. [15] Министерство обороны также заручилось консультациями и опытом компании General Dynamics Electric Boat по контракту с ВМС США . [16] В конце концов, сотрудник General Dynamics Electric Boat стал проницательным директором проекта в Барроу. [9]
Информация от General Dynamics помогла решить многие проблемы с программным обеспечением, связанные с 3D CAD; [9] General Dynamics также отвечала за внедрение вертикального оборудования и других строительных технологий. Следовательно, теперь, когда детальный проект был завершен, над Astute потребовалось много доработок . [9] 8 июня 2007 года Astute был спущен на воду, а лодки 2 и 3 ( Ambush и Artful ) находились на разных стадиях постройки. Месяцем ранее была согласована закупка лодки 4 ( «Смелый »). [9] Лодки 5 и 6 ( «Ансон» и «Агамемнон ») были утверждены в марте 2010 года. [9] В июне 2012 года был размещен заказ на изготовление ядерного реактора для лодки 7 (« Азенкур »), а также производство первых атомных Реактор для подводной лодки типа «Дредноут» . [17] Заказ на строительство Агамемнона на сумму 1,4 миллиарда фунтов стерлингов был выдан Минобороны компании BAE Systems 19 апреля 2017 года [18]
В ноябре 2009 года специальный комитет по обороне Палаты общин обнаружил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что класс Astute опоздал на 57 месяцев и превысил бюджет на 53 процента (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов) с прогнозируемыми затратами. £3,9 млрд за первые три лодки. [19] Передача лодки 4 или HMS Audacious была отложена с 2019 по 2021 год из-за «непредвиденных технических проблем». [20] В феврале 2020 года Джеймс Хиппи, заместитель министра обороны в парламенте, подтвердил, что дата ввода в эксплуатацию последней ПЛА, HMS Agincourt , перенесена на 2026 год. [21]
В 2023 году в рамках совместного планирования в рамках группы обороны AUKUS было указано, что с 2027 года одна подводная лодка класса Astute будет действовать по ротации с базы HMAS Stirling в Западной Австралии . [22]
В сентябре 2021 года министерство обороны объявило об инвестициях в размере 170 миллионов фунтов стерлингов в проектирование преемника класса Astute . Это финансирование включало два контракта на сумму 85 миллионов фунтов стерлингов, которые были присуждены BAE Systems и Rolls-Royce. [24] В марте 2023 года было объявлено, что подводная лодка станет совместным проектом Великобритании, Австралии и США и начнет заменять корабли класса Astute в Королевском флоте в конце 2030-х годов. [22] [25]
Класс Astute имеет место для размещения 38 единиц оружия и обычно несет на борту смесь тяжелых торпед Spearfish и крылатых ракет Tomahawk Block IV, каждая из которых стоит 870 000 фунтов стерлингов . [26] Ракеты «Томагавк» способны поражать цель с точностью до нескольких метров и на дальность до 1000 миль (1600 километров). [27] В мае 2022 года Минобороны объявило, что с 2024 года будет модернизировать эти ракеты до стандарта Block V, который может похвастаться увеличенной дальностью полета, модернизированной связью в полете и системой выбора цели. [28] Система боевого управления Astute — это новая версия системы управления подводными лодками , используемая на других классах британских подводных лодок. Система получает данные от датчиков лодки и отображает результаты на командных консолях. Подводные лодки также оснащены высокоточными эхолотами Atlas Hydrographic DESO 25, двумя непроникающими оптронными мачтами CM010 (вместо обычных перископов ), на которых установлены тепловизионные и телевизионные датчики для слабого освещения, а также цветные ПЗС-телевизоры. [29] В этом классе также установлена система преемника IFF .
Для обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок класс Astute оснащен сложным гидролокатором 2076 , интегрированным комплектом гидролокаторов пассивного/активного поиска и атаки с носовой, перехватывающей, фланговой и буксируемой антенной решеткой. BAE утверждает, что 2076 — лучшая в мире гидроакустическая система. [30] Все подводные лодки класса Astute будут оснащены усовершенствованной общей боевой системой. [31]
Лодки класса Astute оснащены двигателем Rolls-Royce PWR2 (Core H) ( водяной реактор ) и водометным движителем . Реактор PWR2 был разработан для подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Вэнгард » и имеет срок службы 25 лет без необходимости дозаправки. [32] [3] В результате новые подводные лодки примерно на 30 процентов больше, чем предыдущие подводные лодки британского флота, которые оснащались реакторами меньшего диаметра. Как и на всех подводных лодках Королевского флота, плавник мостика лодок класса Astute специально усилен, чтобы обеспечить возможность всплытия через ледяные шапки. Эти подводные лодки также могут быть оснащены укрытием на сухой палубе , которое позволяет спецназу (например, SBS ) развертываться, пока подводная лодка находится под водой. [33] Более 39 000 акустических плиток маскируют гидролокационную сигнатуру судна, что дает классу Astute улучшенные акустические качества по сравнению с любой другой подводной лодкой, ранее эксплуатировавшейся Королевским флотом. [34]
Оценка безопасности, проведенная в 2009 году Управлением по ядерной безопасности Министерства обороны, пришла к выводу, что безопасность реактора PWR2 значительно отстает от передовой практики в двух важных областях: авария с потерей теплоносителя и контроль глубины подводной лодки после аварийного остановки реактора. [35] Регулирующий орган пришел к выводу, что PWR2 «потенциально уязвим к структурному отказу первого контура», что представляет собой режим отказа, создающий значительную угрозу безопасности экипажа и населения. [36] В оперативные процедуры были внесены поправки, чтобы минимизировать эти риски. [37]
Astute является вторым классом подводных лодок Королевского флота после класса Vanguard , у которого есть койка для каждого члена корабельной роты, [38] что положило конец практике « горячей койки », когда два моряка, несущие противоположные вахты, делили одну и ту же койку в разные часы. раз. Однако у них меньше места в кают-компании, чем на подводной лодке класса «Валиант» , построенной 45 лет назад [39] , и проверка Совета обороны признала, что были допущены ошибки в вопросах стандартов размещения и качества жизни. [40] Поскольку лодка оснащена ядерной установкой, теоретически она имеет неограниченный срок службы, хотя на практике она ограничена 90 днями в море в зависимости от перевозимого продовольствия (включая 18 000 сосисок и 4200 Weetabix ) и выносливости экипажа. [3]
В 2012 году во время совместных учений «Братство» компания «Астют» провела имитацию боев с новейшей подводной лодкой ВМС США класса «Вирджиния » — военным кораблем « Нью-Мексико» . Командующего Королевским флотом Иэна Брекенриджа процитировали: «Наш гидролокатор просто фантастический, и я никогда раньше не сталкивался с удержанием подводной лодки на том полигоне, на котором мы держали военный корабль США Нью-Мексико . Американцы были совершенно ошеломлены, потрясены тем, что они видели». [41]
Класс Astute рассчитан на достижение максимальной скорости 29–30 узлов (54–56 км/ч), но в 2012 году сообщалось, что этой скорости не удалось достичь в ходе испытаний из-за несоответствия между реактором и турбиной. [42] Однако в январе 2015 года Государственный контроль подтвердил, что демонстрация требования к максимальной скорости (или ключевого показателя эффективности (KPM)) для класса Astute прошла успешно. [43]
Названия Astute , Ambush и Artful в последний раз давались подводным лодкам класса Amphion , которые поступили на вооружение в конце Второй мировой войны . «Смелый» , «Ансон» , «Агамемнон» и «Азенкур» — все эти имена использовались линкорами, участвовавшими в Первой и Второй мировых войнах.
{{cite web}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}
: Требуется цитировать журнал |journal=
( помощь ){{cite journal}}
: Требуется цитировать журнал |journal=
( помощь )Оперативная передача AUDACIOUS теперь запланирована на январь 2021 года.
Рекомендация... стандарты размещения на борту и вопросы качества жизни тщательно проработаны во избежание ошибок, допущенных с классом
Astute
.
HMS AUDACIOUS был принят в состав Королевского флота 3 апреля 2020 года.