stringtranslate.com

Вилла Браун

Уилла Беатрис Браун (22 января 1906 г. — 18 июля 1992 г.) — американская летчица , лоббист , учительница и активистка движения за гражданские права . [1] Она была первой афроамериканкой , получившей лицензию пилота в Соединенных Штатах, [2] первой афроамериканкой, баллотировавшейся в Конгресс США , первым афроамериканским офицером в Гражданском воздушном патруле и первой женщиной в США, имеющей как лицензию пилота, так и лицензию авиамеханика. [3] [4]

Она всю жизнь была защитницей гендерного и расового равенства в области авиации, а также в армии. Она не только лоббировала правительство США, чтобы интегрировать армейский воздушный корпус США и включить афроамериканцев в Программу подготовки гражданских пилотов (CPTP), она и Корнелиус Коффи стали соучредителями Школы аэронавтики Коффи , выделив ее как первую частную летную академию, которой владели и управляли афроамериканцы в Соединенных Штатах. Она обучила сотни пилотов, некоторые из которых стали летчиками Таскиги ; создание летчиков Таскиги приписывают усилиям Брауна по обучению. [5] [6]

Браун продолжала заниматься политической и общественной деятельностью в Чикаго еще долгое время после закрытия школы Коффи в 1945 году. Она баллотировалась на первичных выборах в Конгресс в 1946 и 1950 годах и преподавала в системе государственных школ Чикаго до 1971 года, когда она вышла на пенсию в возрасте 65 лет. После выхода на пенсию она до 1974 года работала в Консультативном комитете по делам женщин Федерального управления гражданской авиации.

Ранний период жизни

Уилла Беатрис Браун родилась у Эрика и Холли Браун 22 января 1906 года в Глазго, штат Кентукки . [2] Она окончила среднюю школу Уайли в Терре-Хоте, штат Индиана , и посещала педагогический колледж штата Индиана , который она окончила в 1927 году со степенью бакалавра. Десять лет спустя она получила степень магистра делового администрирования в Северо-Западном университете . [3] [7]

Браун преподавала в Гэри, штат Индиана , в корпусе Рузвельта средней школы Эмерсона с 1927 по 1932 год. [7] [8] Затем она переехала в Чикаго, где работала на разных должностях, включая секретарскую работу, социальную работу и преподавание. [9] В 1934 году она познакомилась с Джоном К. Робинсоном , который познакомил ее с Ассоциацией пилотов Challenger Air Pilots Association, группой афроамериканских пилотов. [1]

Карьера в авиации

Молодая Уилла Браун на летном поле.
Лола Олбрайт (слева) и Уилла Браун (справа) в аэропорту Гарлема, Чикаго, Иллинойс, США

В 1934 году Браун начала обучение в расово сегрегированном Гарлем-Филд в Чикаго у сертифицированного инструктора по полетам Корнелиуса Коффи , эксперта в области авиационной механики. Она была одной из немногих женщин, которые посещали Университет авиации Кертисса-Райта , где она изучала техническое обслуживание самолетов и получила лицензию авиамеханика в 1935 году. [4] [8] Она получила лицензию частного пилота в 1938 году [10] и лицензию коммерческого пилота в 1939 году, став первой афроамериканкой, получившей оба типа лицензии в Соединенных Штатах. [1] [11] [a]

Уилла Браун, Корнелиус Коффи и Энох П. Уотерс работали вместе, чтобы сформировать Национальную ассоциацию негритянских летчиков Америки, позже переименованную в Национальную ассоциацию летчиков Америки, которая была зарегистрирована в 1939 году. Их главной миссией было привлечь больше интереса к авиации, помочь развить лучшее понимание в области аэронавтики и увеличить участие афроамериканцев в обеих областях. [13] Браун была национальным секретарем и президентом чикагского отделения организации, а также активисткой за расовое равенство. Она также взяла на себя обязанности по связям с общественностью для организации, летала в колледжи и выступала на радио, чтобы заинтересовать афроамериканцев полетами. [8] Она и Коффи основали Школу аэронавтики Коффи в Чикаго, расположенную в аэропорту Гарлема. Они основали школу с целью обучения черных пилотов и обучения авиационных механиков. [14]

Публикация Управления по чрезвычайным ситуациям с участием Брауна

Она лоббировала правительство в качестве сторонника интеграции чернокожих пилотов в тогдашний сегрегированный армейский воздушный корпус и федеральную программу подготовки гражданских пилотов (CPTP). Она также работала над опровержением исследования Армейского военного колледжа 1925 года , которое считало афроамериканцев непригодными для полетов. [11] Она лоббировала федеральное правительство, чтобы CPTP заключила контракты на обучение афроамериканских пилотов. В 1940 году она была назначена координатором чикагских подразделений CPTP, а школа Коффи была выбрана армейским воздушным корпусом США в качестве подготовительной школы для предоставления чернокожих студентов своей программе подготовки пилотов. [9] Около 200 студентов школы присоединились к летчикам Таскиги . [15] В 1942 году она получила звание лейтенанта в гражданской патрульной эскадрилье воздушного патруля 613-6, став первым афроамериканским офицером в гражданском воздушном патруле. [8] Позже она была назначена координатором службы военной подготовки Управления гражданской авиации . [16]

Послевоенная карьера

В 1946 году Браун баллотировалась на первичных выборах Республиканской партии в первом избирательном округе Иллинойса , став первой афроамериканкой, баллотировавшейся на первичных выборах в Конгресс. Ее кампания была сосредоточена на улучшении возможностей для афроамериканцев, включая создание аэропорта, принадлежащего и используемого афроамериканцами. [17] Она потерпела поражение от Уильяма Э. Кинга. [18] Она баллотировалась на то же место в Конгрессе на первичных выборах Республиканской партии 1950 года и потерпела поражение от Арчибальда Кэри-младшего. [19]

Браун вернулась к преподаванию в средних школах с 1962 года до выхода на пенсию в 1971 году. Она преподавала бизнес и аэронавтику. [8] Она работала в Женском консультативном комитете Федерального управления гражданской авиации с 1972 по 1975 год. Она была первой чернокожей женщиной, работавшей в этом комитете. [8]

Личная жизнь

Браун была замужем трижды. Ее первый брак был с Уилбуром Дж. Хардуэем, афроамериканским пожарным. Они познакомились, когда Браун преподавал в Гэри, штат Индиана, поженились в 1929 году и развелись в 1931 году. [8]

Браун был описан следующим образом:

Когда в 1936 году Уилла Браун, молодая, стройная женщина смуглой кожи, в белых брюках для верховой езды, облегающем белом жакете и белых ботинках, вошла в нашу редакцию, она произвела такое ошеломляющее впечатление, что все пишущие машинки внезапно замолчали... В отличие от большинства посетителей, [она] совсем не была сбита с толку. Она держалась уверенно, и в ее хриплом голосе слышалась скрытая решимость, когда она объявила, а не спросила, что хочет меня видеть.

—  Энох П. Уотерс [20]

В 1947 году она и Корнелиус Коффи поженились, но брак продлился недолго. Ее последний брак был с преподобным Дж. Х. Чаппеллом, пастором Чикагской Вест-Сайдской общинной церкви, в 1955 году. [8] К 1991 году она овдовела. [21]

Награды и признание

Примечания

  1. ^ Бесси Коулман была первой чернокожей американкой, мужчиной или женщиной, получившей международную лицензию пилота, которую она получила во Франции в 1920-х годах, тогда как Браун была первой чернокожей американкой, получившей лицензию пилота в США [4] [6] [11] [12]

Ссылки

  1. ^ abc Gubert, Betty Kaplan. "Браун, Вилла (1906–1992), пилот и преподаватель авиации" . Американская национальная биография . Oxford University Press . Получено 31 марта 2020 г. .
  2. ^ ab Davis, Edmond (25 июля 2012 г.). "Brown, Willa B. (1906–1992)". The Black Past . Получено 9 февраля 2016 г. .
  3. ^ ab Freydberg, Elizabeth Hadley (1994). "Brown, Willa Beatrice (1906–1992)". Черные женщины в Америке: историческая энциклопедия . Блумингтон: Indiana University Press. стр. 184–185. ISBN 0-253-32774-1.
  4. ^ abcd "Masterful Willa Brown (1906-1992)". Журнал DOM . 1 января 2010 г. Получено 5 апреля 2020 г.
  5. ^ Грант, Келли. «Наша история | 99-е в истории авиации | Женщины в авиации». The Ninety-Nines, Inc. Получено 9 февраля 2016 г.
  6. ^ ab "Willa Brown Chappell". kchr.ky.gov . 31 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 г. Получено 31 марта 2020 г.
  7. ^ ab Davis, Edmond (25 июля 2012 г.). "Уилла Б. Браун (1906-1992)". BlackPast . Получено 31 марта 2020 г. .
  8. ^ abcdefghi Губерт, Бетти Каплан; Сойер, Мириам; Фаннин, Кэролайн (2002). Выдающиеся афроамериканцы в области авиации и космонавтики . Вестпорт, Коннектикут: Oryx Press. стр. 49–52. ISBN 978-1573562461.
  9. ^ ab Smith, Jessie Carney (1992). Известные чернокожие американки . Gale Research. стр. 69–71. ISBN 978-0810391772.
  10. ^ «Молодая летчица получает лицензию пилота: Уилла Браун, летчица из Чикаго, может перевозить пассажиров, давать указания или совершать перелеты через всю страну». The Pittsburgh Courier . 2 июля 1938 г., стр. 11.
  11. ^ abc "Чикаго и летчики Таскиги". Chicago Tribune . 19 января 2015 г., стр. 1–14.
  12. ^ Доусон, В. П.; Боулз, М. Д. (2005). Осуществление мечты о полете: биографические очерки в честь столетия полета, 1903-2003. NASA SP. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Отдел истории НАСА, Офис внешних связей. стр. 5. Получено 5 апреля 2020 г.
  13. ^ "Национальная ассоциация летчиков Америки: летчики Таскиги". Lest We Forget . 16 августа 1939 г. Получено 3 апреля 2020 г.
  14. ^ Монтегю, Карлос. «Уилла Браун: пионер женской и афроамериканской авиации». Уилла Браун: пионер женской и афроамериканской авиации . Получено 30 марта 2020 г. .
  15. ^ "Willa Beatrice Brown" (PDF) . Tuskegee Airmen Inc . Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2017 г. . Получено 3 апреля 2020 г. .
  16. ^ "Willa Brown". Hill Air Force Base . Архивировано из оригинала 28 марта 2016 года . Получено 30 марта 2020 года .
  17. ^ «Уилла Б. Браун рассматривает политику как новый крестовый поход». Chicago Daily Tribune . 31 марта 1946 г. стр. S4.
  18. ↑ Уилсон, Эдвард (11 апреля 1946 г.). «Выдающаяся победа Басби в гонках за место в Конгрессе». Chicago Daily Tribune . стр. 2.
  19. ↑ Смит, Гарольд (13 апреля 1950 г.). «Республиканская партия начинает работу по возвращению постов в Конгрессе: лидеры приветствуют разногласия на первичных выборах как проявление прочности». Chicago Daily Tribune . стр. 19.
  20. ^ Болден, Тоня (3 марта 2020 г.). «Изменение уравнения: 50+ чернокожих женщин США в STEM». Абрамс. ISBN 978-1-68335-629-5. Получено 14 апреля 2020 г. .
  21. ^ "Черная летчица дала жизнь авиации". The Dispatch . 23 марта 1991 г. стр. 4. Получено 13 апреля 2020 г.
  22. ^ "Национальные дела: Школа для Виллы". Время . 25 сентября 1939 г. ISSN  0040-781X . Получено 4 декабря 2021 г.
  23. ^ "Школа для Виллы". Журнал TIME . Том 34, № 13. 25 сентября 1939 г. стр. 20.
  24. ^ «100 самых влиятельных женщин в авиационной и аэрокосмической промышленности | Women in Aviation International». www.wai.org . Получено 13 апреля 2020 г. .
  25. ^ "Уилла Беатрис Браун". Проект истории женщин Кентукки . 20 июня 2014 г. Получено 5 апреля 2020 г.
  26. ↑ Маккормик, Майк (15 мая 2016 г.). «Удивительная жизнь Уиллы Беатрис Браун». Tribune-Star . Получено 2 апреля 2020 г.
  27. ^ "Исторический маркер Уиллы Браун Чаппелл". База данных исторических маркеров . 16 июня 2016 г. Получено 12 апреля 2020 г.
  28. ^ "Исторические маркеры, (страница 2)". Проект истории женщин Кентукки . 20 июня 2014 г. Получено 12 апреля 2020 г.
  29. ^ Риддл, Бекки. «Тур — исследуйте новые исторические маркеры Кентукки». ExploreKYHistory . Получено 12 апреля 2020 г.
  30. ^ "Enshrinee Willa Brown". nationalaviation.org . Национальный зал славы авиации . Получено 27 января 2023 г. .

Дальнейшее чтение