43°44′21″с.ш. 79°27′16″з.д. / 43,73917°с.ш. 79,45444°з.д. / 43,73917; -79,45444
Wilson Yard (также известный как Wilson Complex ) является крупнейшим из подземных парковок и автобусных гаражей Toronto Transit Commission . [ 1] Подземный парк обслуживает поезда метро на линии 1 Yonge–University . [2] [3] Объект расположен на Transit Road к северу от Wilson Avenue, в бывшем городе Норт-Йорк (теперь часть Торонто), между станциями Wilson и Sheppard West . [4] [5] [6]
Участок находится на большом участке земли, который изначально был частью аэропорта Даунсвью , построенного в 1936 году. [7] Во время Второй мировой войны аэропорт был превращен в военный объект, чаще всего известный как Канадская военная база Даунсвью . Участок стал доступен TTC примерно в 1970-х годах, после того как федеральное правительство распродало часть земель базы как излишки.
В 1974 году TTC рассмотрел временные возможности хранения вагонов метрополитена, пока не освободится склад Уилсона. [8]
Строительство 60-акровой (24 га) станции было завершено в 1976 году, а ее эксплуатация началась в 1977 году. [1] На территории также находится автобусный ангар и помещения для технического обслуживания вагонов метро.
Когда в 1996 году открылась станция Даунсвью (первоначальное название станции Шеппард-Уэст), был построен северный въездной путь на расширенную главную линию, чтобы обеспечить лучший доступ поездов к станции, расположенной к северу от станции.
К 2010 году был построен туннель, чтобы обеспечить связь с предлагаемым северным расширением станции с главной линией к югу от станции Даунсвью, хотя рельсы не были проложены, и он оставался бездействующим до завершения проекта расширения станции в 2018 году. [9] [10] Когда он наконец открылся, это новое соединение обеспечивало вход/выход на новую северную часть станции для поездов, обслуживающих расширение метро Торонто–Йорк Спадина . [10]
С мая 2018 года поезда, выходящие из эксплуатации на станции Wilson Yard, делают это, следуя в южном направлении от станции Vaughan Metropolitan Centre , а не в северном направлении от станции Wilson . Это позволяет избежать необходимости пересекать южный путь поездам, выходящим из эксплуатации после вечернего часа пик, как это было до этого времени. [11]
Изменения в Wilson Yard были сделаны для размещения новых поездов Toronto Rocket , расширения метро Toronto–York Spadina и увеличения спроса на линии 1 Yonge–University. Работа включала расширение вагонного депо, новую платформу хостлера для поддержки нового въездного/выездного пути на северном конце, новый обходной путь на северном конце, соединяющий 8 новых складских путей на западном участке, новую электроподстанцию [12] и новое учебное здание с симулятором для поездов TR. [10]
Открытые в сентябре 2018 года новая платформа хостлера и въездные/выездные пути на северном конце помогают сократить задержки на дорогах на 44% ранним утром, когда рабочие автомобили возвращаются с ночной смены, а служебные поезда отправляются. [13]
Автоматическое управление поездами добавляется на все маршруты тяжелого железнодорожного транспорта TTC. Автоматическое управление поездами функционировало на 60-акровой станции Wilson Yard в 2019 году. [14] Представители заявили, что роботизированное управление поездами на станции повысит безопасность и сократит задержки.
Wilson Yard является домом примерно для половины парка поездов и рабочих вагонов комиссии. [16] На станции регулярно размещается большинство поездов метро Toronto Rocket . Здесь также находится некоторое неиспользуемое и устаревшее оборудование. [17]
Автобусные услуги включают: [1]
это и ожидаемый будущий рост, TTC знала, что для комплекса потребуется много места. Расположение метро Spadina открыло интригующую возможность использования в значительной степени пустующей земли рядом с аэропортом Даунсвью. Было выбрано шестьдесят акров к северу от Wilson Avenue и к западу от Wilson Heights Boulevard.
вагоны без дополнительных складских помещений в Киплинге или Уилсоне можно было бы разместить в ограниченной степени с помощью «онлайн»-хранилища до завершения строительства станции Уилсон.
, отправляющиеся вечером в Wilson Yard, теперь будут идти на юг от Vaughan Metropolitan Centre, а не на север от Wilson. Это позволяет избежать конфликтов между движением по станции и обслуживанием в южном направлении.
Некоторые из худших поездок на работу в недавней истории TTC были вызваны проблемами на Wilson Yard. 30 января 2018 года поезда были задержаны почти на час при выезде со станции из-за отказа сигнала, и последствия каскадно распространились по всей системе. Станции метро были переполнены пассажирами, ожидавшими поезда, которые не пришли. Задержка длилась несколько часов. За последний год на Wilson Yard было установлено автоматическое управление поездами, что сократило количество отказов сигнала и повысило надежность.