Уилфрид Фримен

Маршал авиации Королевских ВВС (1888–1953)

Главный маршал авиации сэр Уилфрид Родс Фримен, 1-й баронет , GCB , DSO , MC , FRAeS (18 июля 1888 г. – 15 мая 1953 г.) был одним из самых влиятельных лиц в перевооружении Королевских военно-воздушных сил (RAF) в годы до и во время Второй мировой войны . Он был частью делегации, сопровождавшей премьер-министра Уинстона Черчилля на Атлантической конференции, месте рождения Атлантической хартии . ^[1]

Карьера в Королевских ВВС

Вступив в Королевский летный корпус в 1914 году, он принимал участие в активной службе во время Первой мировой войны в качестве командующего эскадрильей № 14 , а затем в качестве командующего 10-м крылом, а затем 9-м крылом и продолжал служить в недавно сформированных Королевских ВВС в межвоенные годы. ^[2] В 1925 году он был назначен комендантом Центральной летной школы , в 1927 году — заместителем директора по операциям и разведке Министерства авиации , а в 1928 году — командиром станции в Королевских ВВС Лейчарс. ^[2] В 1930 году он стал командующим ВВС Трансиордании и Палестины, в 1933 году — комендантом штабного колледжа Королевских ВВС в Андовере . ^[2]

В 1936 году, будучи членом ВВС по исследованиям и разработкам, он получил задание выбрать самолеты для перевооружения Королевских ВВС, а в 1938 году его полномочия были расширены и стали включать контроль за их производством, что он делал с большим успехом до 1940 года. В ноябре 1940 года он был переведен против своей воли на должность заместителя начальника штаба ВВС . ^[2] Его департамент, теперь преобразованный в Министерство авиастроения (MAP) предприимчивым лордом Бивербруком (который присвоил себе большую часть работы Фримена), быстро пришел в упадок, и через два года Фримена вернули в MAP, которым он продолжал руководить с большим успехом. ^[3]

Возможно, больше, чем кто-либо другой, Фримен был ответственен за заказ Королевскими ВВС самолетов Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , De Havilland Mosquito , Avro Lancaster , Handley-Page Halifax и Hawker Tempest . Он сыграл столь же важную роль в разработке самолета P-51 Mustang с двигателем Merlin , предоставив North American Aviation исходную спецификацию, а затем установив двигатели Rolls-Royce Merlin вместо неудовлетворительных двигателей Allison V-1710 . ^[3]

Почести и награды

• Баронет – 14 июня 1945 г. (присвоен 4 июля 1945 г.) ^[4]
• Кавалер Большого креста ордена Бани (GCB – 20 октября 1942 г., ^[5] KCB – 11 мая 1937 г., ^[6] CB – 1 января 1932 г. ^[7] )
• Орден «За выдающиеся заслуги» – 23 ноября 1916 г. ^[8]
• Военный крест – 27 марта 1915 г. ^[9]
• Упоминание в донесениях – 22 июня 1915 г., 25 сентября 1916 г., 11 декабря 1917 г.
• Кавалер ордена Почетного легиона (Франция) – 17 августа 1918 г.
• Член Королевского Авиационного Общества

Ссылки

1. Черчилль, Уинстон; Рузвельт, Франклин. «Foreign Relations of the United States Diplomatic Papers 1941 (in Seven Volumes) Volume 1 General: The Soviet Union». avalon.law.yale.edu . Получено 26 июля 2023 г. .
2. Воздух власти – История организации Королевских ВВС – Главный маршал авиации сэр Уилфрид Фримен
3. Оксфордский национальный биографический словарь – Фримен, сэр Уилфрид Родс (требуется вход в систему)
4. "№ 37193". The London Gazette . 24 июля 1945. стр. 3835.
5. "№ 35750". The London Gazette (Приложение). 20 октября 1942 г. стр. 4541.
6. "№ 43496". The London Gazette (Приложение). 11 мая 1937 г., стр. 3079.
7. "№ 33785". The London Gazette (Приложение). 1 января 1932 г. стр. 4.
8. "№ 29834". The London Gazette (Приложение). 23 ноября 1916 г. стр. 11400.
9. "№ 29114". The London Gazette (Приложение). 27 марта 1915 г., стр. 3080.
10. Генеалогическая и геральдическая история пэрства, баронета и рыцарства, Тайного совета и порядка предпочтения Берка . 1949.

Дальнейшее чтение

• Ферс, Энтони. Уилфрид Фримен: гений, стоявший за выживанием союзников и господством в воздухе, 1939-1945. Staplehurst, Великобритания: Spellmount, 1999. ISBN 1-86227-079-1 

Внешние ссылки

• Медиа, связанные с Уилфридом Фрименом на Wikimedia Commons