Командир эскадрильи Уильям Гастингс Фэрроу OBE , DFC (30 марта 1893 — 11 июля 1946) был британским летчиком-асом Первой мировой войны , одержавшим 10 воздушных побед. [1] Он продолжал военную карьеру вплоть до 1920-х годов, прежде чем уйти в отставку в 1926 году. Как и многие асы Первой мировой войны, он вернулся в армию во время Второй мировой войны и был удостоен чести быть представленным к ордену Британской империи.
Фэрроу служил капралом в Королевских инженерах , когда 3 июня 1916 года он был назначен вторым лейтенантом в Королевский летный корпус. [2] 28 июля 1916 года он был назначен летным офицером в Генеральный список RFC. [3] 27 декабря 1916 года он одержал свою первую воздушную победу, будучи направленным в 47-ю эскадрилью, служа в составе британской Салоникской армии на Македонском фронте . Одержав одну из немногих побед, когда-либо приписываемых Armstrong Whitworth FK3 , он и его наблюдатель объединились с другим британским летным экипажем, чтобы сбить немецкий разведывательный самолет, вышедший из-под контроля над Худовой. [1]
5 апреля 1917 года Фэрроу был ранен в бою с разведчиком Albatros . Он также сбил Albatros, но не получил за это никаких зачетов. [4] Фэрроу провел с 8 декабря 1917 года по 11 января 1918 года в составе 28-й учебной эскадрильи. [5] Затем он был переведен в 64-ю эскадрилью в качестве пилота самолета SE.5a Королевского авиазавода . [1] Начиная с 11 мая 1918 года он сражался и сбил девять немецких истребителей в воздушных боях. [1] Фэрроу был назначен временным капитаном 3 июля 1918 года . [6] К 5 сентября 1918 года он сжег два немецких истребителя, уничтожил три и вывел из-под контроля еще четыре. [1]
За проявленную доблесть он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC), о чем было объявлено в официальной газете 2 ноября 1918 года:
Блестящий боевой пилот, который никогда не колеблется, вступая в бой с противником, несмотря на численное превосходство последнего. Его мужество и упорство подают прекрасный пример другим в его строю. Он возглавлял многочисленные наступательные патрули и лично уничтожил пять вражеских машин и сбил две другие, выйдя из-под контроля. [7]
21 апреля 1919 года Фэрроу был переведен в список безработных Королевских ВВС. [8] 11 апреля 1921 года Фэрроу вернулся в действующий список для временной службы в качестве летного офицера, [9] и был возвращен в список безработных 5 июня 1921 года. [10]
4 сентября 1923 года ему была предоставлена испытательная комиссия в качестве летного офицера в резерве класса «А» Королевских ВВС. [11] 4 марта 1924 года он был подтвержден в звании летчика-офицера . [12] 4 сентября 1926 года он сдал свою комиссию по завершении службы. [13]
Фэрроу вернулся на службу во время Второй мировой войны; 9 сентября 1939 года он был зачислен в качестве испытательного летного офицера в Добровольческий резерв Королевских ВВС . [14] 22 декабря 1939 года он был назначен лейтенантом основной авиации . [15] 9 сентября 1940 года он был утвержден в звании летчика-офицера. [16] С 1 сентября 1942 года он был повышен с должности командира эскадрильи до временного командира крыла. [17]
1 января 1943 года Фэрроу был назначен офицером Ордена Британской империи [18] во время службы в штаб-квартире Королевских ВВС на Дальнем Востоке . [19]
11 июля 1946 года Фэрроу и его жена, родившаяся в Швейцарии, офицер женского вспомогательного отделения ВВС Рита Лилиан Эльза Фэрроу (урожденная Валлоттон), были найдены мертвыми в номере отеля Park на Бейсуотер-роуд в Вестминстере . [ 20] Корональное расследование вынесло вердикт, что Фэрроу, обеспокоенный супружескими и финансовыми проблемами, застрелил свою жену, а затем покончил с собой. [21]