Уильям Дарган MRDS (28 февраля 1799 г. – 7 февраля 1867 г.) был, возможно, самым важным ирландским инженером XIX века и, безусловно, самой важной фигурой в строительстве железных дорог. [1] Дарган спроектировал и построил первую в Ирландии железнодорожную линию от Дублина до Дун-Лэаре в 1833 году. В общей сложности он построил более 1300 км (800 миль) железных дорог до важных городских центров Ирландии. Он был членом Королевского Дублинского общества (RDS), а также помог основать Национальную галерею Ирландии . [2] Он также отвечал за Большую Дублинскую выставку, проходившую на Лейнстер-Лоун в 1853 году. Его достижения были отмечены в 1995 году, когда был открыт железнодорожный мост Дарган в Белфасте, и снова в 2004 году, когда мост Дарган в Дублине, новый вантовый мост для Дублинского легкорельсового транспорта Luas, были названы в его честь.
Дарган родился 28 февраля 1799 года в сельском округе Куинс (Лииш) недалеко от города Карлоу. Он был старшим в большой семье фермеров-арендаторов в поместье графа Портарлингтона . Его отец, возможно, также звали Уильям, был фермером-арендатором, а о его матери ничего не известно. Считается, что он посещал местную школу для фермеров в Грейгьюкаллене , округ Куинс, где преуспел в математике и бухгалтерском учете. Впоследствии он работал на ферме своего отца площадью 101 акр, прежде чем получить должность в офисе землемера в Карлоу. При содействии известных местных жителей, в частности Джона Александра, известного мельника из Карлоу, и Генри Парнелла, депутата парламента от округа Куинс , Дарган начал работать с шотландским инженером Томасом Телфордом на стороне Холихеда дороги Лондон-Холихед . Он работал там с 1819 по 1824 год. В 1824 году Телфорд попросил Даргана начать работу над Howth Road, от Raheny до Sutton в Дублине. [3] [4] Молодой Дарган заработал относительно большую сумму в 300 фунтов стерлингов за свою работу на этой дороге, и это обеспечило капитал для будущих инвестиций в общественные работы. [3] Член парламента Генри Парнелл описал эту дорогу как «образец для других дорог в окрестностях Дублина». Примерно в то же время Дарган внес свой вклад в строительство дорог в Дублине, Карлоу и Лауте в качестве геодезиста. Дарган также около трех лет работал помощником управляющего на соединительном канале Бирмингема и Ливерпуля и на отделении Миддлвича , которые являются двумя каналами в центральной части Англии. [4]
13 октября 1828 года Уильям Дарган женился на Джейн Аркистолл в англиканской церкви Св. Михаила и всех ангелов в Эдбастоне , Стаффордшир . У них с Джейн не было потомства. [4]
Когда Дарган вернулся в Ирландию, он был занят мелкими строительными проектами, включая перестройку главной улицы Банбриджа и 13-километровой ветки Килбегган Гранд -канала . После того, как ирландский парламент принял решение о запуске плана самой первой железной дороги, Дублинско-Кингстаунской железной дороги в 1825 году, Дарган стал все больше инвестировать в этот проект. Чтобы бороться со скептицизмом любой железнодорожной программы в Ирландии, Дарган потратил значительное количество неоплачиваемого времени на продвижение этой первой железной дороги Ирландии, работая вместе с инженером Чарльзом Виньолесом над планированием маршрута. После настойчивых усилий Даргана, Дублинско-Кингстаунская железная дорога смогла быть открыта 17 декабря 1834 года с восемью поездами в каждом направлении, при полной загрузке. Затем он построил водное сообщение между Лох-Эрн и Белфастом , впоследствии известное как Ольстерский канал , знаменательный триумф инженерных и конструктивных способностей. [4]
Затем последовали другие великие работы — железная дорога Дублина и Дрогеды , Великая южная и западная железная дорога и Великая западная железная дорога Мидленда . К 1853 году он построил более шестисот миль железной дороги, а затем заключил контракты еще на двести. Он платил самую высокую заработную плату с величайшей пунктуальностью, и его кредит был безграничен. Одно время он был крупнейшим железнодорожным проектировщиком в Ирландии и одним из ее крупнейших капиталистов.
У Даргана было сильное чувство патриотизма к Ирландии . Британский вице-король Ирландии предложил ему рыцарское звание , но он отказался. [5] После этого королева Великобритании Виктория посетила Даргана в его резиденции, вилле Дарган, Маунт-Эннвилл , 29 августа 1853 года. [6] Она предложила ему титул баронета , но он отказался и от этого. [7] Желая поощрить выращивание льна , он затем взял участок земли, возделыванию которого посвятил себя, но из-за некоторого неумелого управления предприятие повлекло за собой большие убытки. Он также стал производителем и запустил несколько мельниц в Чапелизоде , в окрестностях Дублина, но этот бизнес не процветал.
В 1860 году, продолжая свое расширение в различных деловых предприятиях, Дарган приобрел International Hotel в Брее у Джона Куина. [8] Другой отель под названием Hayes Royal Hotel в Кингстауне был впоследствии куплен Дарганом в 1863 году с тщательно продуманными планами по расширению. [8] Финансовые проблемы привели к тому, что эти планы были заброшены, и оригинальный отель был просто перестроен в соответствии с первоначальными целями Даргана. Из первоначального задуманного проекта были реализованы только центральная часть и южное крыло. [8] Архитектор Джон МакКерди изначально намеревался добавить к отелю правое крыло, но ничего из этого не было реализовано. [8] Отель был переименован в Royal Marine Hotel и открыт в сентябре 1865 года. [8] Понятно, что финансовые трудности, возникшие во время покупки и строительства отеля, усугубили финансовые проблемы Даргана, в конечном итоге приведя к экономическому краху. [8]
В последнее время он посвятил себя в основном работе и расширению железной дороги Дублин, Уиклоу и Вексфорд , председателем которой он был. В 1866 году он получил серьезную травму, упав с лошади. Он умер в доме 2 Фицуильям-сквер-Ист, Дублин, 7 февраля 1867 года и был похоронен на кладбище Гласневин . Его вдове Джейн была назначена гражданская пенсия в размере 100 фунтов стерлингов 18 июня 1870 года.
Королевское Дублинское общество избрало Даргана своим пожизненным членом в ноябре 1851 года. [9] После посещения выставки в Хрустальном дворце 1851 года Уильям Дарган предложил обществу расширенную выставку с предложением финансирования в размере 20 000 фунтов стерлингов. [9]
Поскольку комитет выставки 1853 года считал, что это мероприятие будет самофинансируемым, в основном полагаясь на вклад Даргана в размере 20 000 фунтов стерлингов, было объявлено, что денежные пожертвования приниматься не будут. [9] После того, как расходы на строительство выросли к осени 1852 года, комитет был вынужден провести публичную подписку, но Дарган предложил еще 6 000 фунтов стерлингов в качестве покровительства. [9] В конечном итоге это дошло до того, что Дарган лично профинансировал эту выставку, выделив значительную сумму в 88 000 фунтов стерлингов. [9] Дублинская выставка привлекла множество посетителей. Хотя в первые два дня их было всего 400 человек, через неделю это число возросло до 4 000, а на следующий день — до 5 000. [9] Британская королевская свита прибыла в Дан-Лэаре 29 августа 1853 года с целью посетить выставку, и королева Виктория лично встретилась с Уильямом Дарганом. [9]
Принц Альберт прокомментировал и Даргана, и Дублинскую выставку: «Господин Дарган — человек из народа. Он простой, скромный, уединенный человек, настоящий ирландец, не всегда совсем трезвый по вечерам, трудолюбивый, добрый к своим рабочим, но единственный человек, который своей решимостью и мужеством положил конец каждой забастовке или объединению рабочих, которые так любят ирландцы. Все, что он сделал, было сделано в области промышленности, а не политики или религии, без священников или фракционных заговоров, без обещаний отдаленных необычайных выгод, но с немедленной очевидной выгодой. Выставка , которую следует признать очень успешной, сотворила чудеса в этом отношении. Частное предприятие, без помощи правительства или какой-либо комиссии с королевской властью, созданное и возведенное исключительно за счет одного человека, а это ирландский дорожный подрядчик, не так давно сам простой рабочий , который поднялся исключительно благодаря своему собственному труду и энергии, — оно заслуживает величайшего уважения и ирландцы смотрят на него с бесконечным самоудовлетворение как символ национальной надежды». [9]
Уильям Дарган в конечном итоге потерял £20 000 на этом предприятии. По окончании выставки на Лейнстер-Лоун была построена Ирландская национальная галерея в качестве памятника Даргану с прекрасной бронзовой статуей перед ней, смотрящей на Меррион-сквер.
В этой статье использован текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Stephen, Leslie , ed. (1888). "Dargan, William". Dictionary of National Biography . Vol. 14. London: Smith, Elder & Co.