Уильям Тодд Литгоу (24 сентября 1854 г. – 7 июня 1908 г.) был шотландским судостроителем, который стал единственным владельцем чрезвычайно успешной судостроительной компании. Большую часть 20-го века ее название было Lithgows , поскольку оно было развито сыновьями Уильяма сэром Джеймсом Литгоу (1883–1952) и Генри Литгоу (1886–1948), а затем его внуком сэром Уильямом Литгоу (родился в 1934 году). К 1950 году это была крупнейшая частная судостроительная компания в мире. [1]
Уильям Литгоу начал свою трудовую деятельность в качестве ученика судового чертежника в Порт-Глазго , на реке Клайд , когда Клайд был крупнейшим районом судостроения в Британии. [2]
Родители Литгоу умерли до того, как ему исполнилось семнадцать. Его отец продавал хлопчатобумажную пряжу и оставил Литгоу 1000 фунтов стерлингов для инвестирования в судостроение. В 1874 году он вступил в партнерство с Джозефом Расселом (ок. 1834 – 1917), опытным судостроителем, который был основным инвестором в их фирме: Russell & Co. Андерсон Роджер (ок. 1843 – 1909) был третьим партнером. Основой их бизнеса было строительство больших парусных судов из железа, предназначенных для дальних, медленных грузовых перевозок. Литгоу был главным чертежником-конструктором, и его работа имела решающее значение для их стратегии стандартизации форм корпуса и компонентов, тем самым повышая эффективность и прибыльность.
По мере того, как компания расширялась за счет новых верфей, включая их будущую базу, Kingston Yard, Литгоу становился все более и более процветающим. В 1879 году он женился на Агнес Биркмайр, из известной местной семьи производителей канатов и судостроителей, и в 1883 году они переехали из Порт-Глазго в более величественный семейный дом, Drums, [3] на несколько миль дальше вверх по Клайду в Лэнгбанке. В том же году родился Джеймс, а в 1886 году — Генри.
Продажи были поддержаны политикой Russell & Co., которая брала на себя часть инвестиций владельцев в их суда, и они также были первой британской компанией, которая строила суда по спецификациям. [4] Построив 34 судна общим водоизмещением более 70 000 тонн за один год, Литгоу и его партнеры выиграли в 1890 году награду Blue Ribband за максимальную производительность. [5]
Хотя 1880-е годы были напряженным и успешным десятилетием для Russell & Co., между Литгоу и Роджером возникли трения, которые привели к распаду партнерства. Литгоу сохранил первоначальное название компании и Kingston Yard. [8] Рассел, который был высокого мнения о своем молодом коллеге, предложил поддержку, но Литгоу теперь был единственным владельцем бизнеса.
В 1890-х годах произошел переход от первого поколения парусных судов к трамповым пароходам, а последнее оснащенное судно было спущено на воду в 1894 году. Фирма продолжала расти и процветать, и Литгоу укрепил положение семьи в последние годы своей жизни, инвестируя в акции и передавая деньги своим сыновьям. Джеймс пришел на борт в качестве ученика в 1901 году, Литгоу купил поместье в Ормсари в Кнапдейле , Аргайл в 1902 году, а Генри начал свое ученичество в 1905 году.
Уильям Литгоу перенес серьезный кризис здоровья в 1907 году, что заставило Джозефа Рассела выйти из отставки, чтобы помочь следующему поколению Литгоу с бизнесом, который все еще носил имя Рассела. Литгоу умер в 1908 году, превратив свои первоначальные £1000 в более чем £2 миллиона. Публикация его завещания привела к титулу «миллионера-судостроителя», с газетным комментарием об «огромном» размере его «интереса в фирме Messrs Russell & Company». [9]
В 1918 году компания Russell & Co. была зарегистрирована как Lithgows, Ltd.
Самый известный корабль Russell & Co., Falls of Clyde , был одним из их ранних судов, построенным в 1878 году как часть серии, названной в честь шотландских водопадов для Falls Line . Четырехмачтовый «британский средний клипер», прочно построенный с «железными Z-образными шпангоутами и двойными заклепками железных пластин», он был высоко оценен страховщиками Lloyd's of London . [10] Его первый рейс был в Карачи , и многие другие его ранние рейсы были между различными частями Британской империи . Falls Line также строила корабли Russell & Co., названные в честь водопадов в Бруаре, Ди, Афтоне, Фойерсе, Эрне, Гарри, Халладейле и, наконец, Falls of Ettrick , который был спущен на воду в 1894 году.
В 1891 году на верфи Кингстона было спущено на воду одно из первых пятимачтовых судов в мире, Maria Rickmers , а в 1901 году Литгоу построил то, что было «крупнейшим четырехмачтовым судном на плаву» в то время. [5] Это был нефтеналивной танкер, заказанный Anglo-American Oil Company : Brilliant .
В городе Данди есть онлайн-коллекция фотографий четырех- и трехмачтовых судов, построенных компанией Russell & Co. и сфотографированных в доках Данди в конце 19 века. [11] Просмотр этих архивов, а также изучение базы данных судов, построенных в Клайде [12], дает представление о масштабах предприятия Russell & Co. и количестве компаний, купивших их суда.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )