Уильям Паркер Холлидей (21 июля 1827 г. — 22 сентября 1899 г.) — американский капитан парохода , банкир, печатник , владелец отеля, крупный землевладелец и бизнесмен. Холлидей начал свою профессиональную карьеру, работая на пароходах на реках Миссисипи и Огайо , и в конечном итоге стал капитаном парохода, базирующегося в Луисвилле, штат Кентукки . Пионер в сфере речных и железнодорожных перевозок, Холлидей отвечал за расширение Каира, штат Иллинойс , после Гражданской войны в США .
До войны Холлидей предсказал, что это сильно повлияет на речной и железнодорожный транспорт, и переехал в Каир, штат Иллинойс, город в критическом положении, на слиянии рек Огайо и Миссисипи. Вскоре после переезда Холлидей основал множество предприятий, которые занимались речным транспортом и общими товарами. Во время войны Холлидей подружился с генералом Улиссом С. Грантом , и эти отношения значительно увеличили его личное состояние за счет выгодных военных контрактов.
После Гражданской войны Холлидей, его четыре брата и другие члены семьи быстро расширили свои деловые интересы в регионе. Холлидей приобрел недвижимость, предприятия, отели, шахты, железные дороги, лесные склады, пароходы и мебельные компании, а также воспользовался многими другими деловыми возможностями. Его успех в бизнесе привел к развитию региона и, в частности, способствовал развитию Каира, Иллинойс, и Холлидейборо, Иллинойс .
Холлидей родился в семье Сэмюэля Холлидея и Элизы Паркер в Огайо в 1827 году, он был старшим из семи детей. [1] Его отец, иммигрант из Шотландии, окончил Эдинбургский университет в возрасте 19 лет и иммигрировал в Америку в 1818 году, чтобы получить должность профессора в Университете Огайо . Однако его путешествие было трудным, и он застрял в маленькой деревне Ратленд , где его убедили остаться и открыть школу. В конце концов, Сэмюэль обследовал и спланировал город вместе с Уильямом Паркером, дедушкой Хэллидея. [2] Сэмюэль занимал должность аудитора округа в округе Мейгс, штат Огайо , в течение 25 лет. [3]
Холлидей получил общее образование в Огайо и сначала работал печатником. Его первой работой была должность владельца Meigs County Gazette, а позже он работал в Cincinnati Gazette. Незадолго до 1857 года Холлидей стал геодезистом, работающим в Министерстве внутренних дел США под руководством Маркуса Бейкера и других геодезистов. Целью геодезической группы было определение самой северо-западной границы Соединенных Штатов. Холлидей работал в геодезических группах, которые обследовали Poteau Mountain Quadrangle (Арканзас-Индейская территория), Tuskahoma Quadrangle, Antlers Quadrangle, Clarksville Quadrangle (Индейская территория-Техас) и другие районы. [4]
Через короткое время он сменил карьеру и стал клерком на пароходе, часто работая вместе с Чарльзом Т. Хайндом , который позже женился на его сестре. [5] Холлидей постепенно продвигался в пароходном бизнесе, пока не стал капитаном. В 1860 году он переехал со своей семьей в Каир и сначала работал комиссионным торговцем. Позже он был торговцем, плантатором хлопка, лесорубом, банкиром, мельником, оператором угольной шахты, владельцем огромных участков угля и сельскохозяйственных земель, владел соляными шахтами в Иллинойсе и был пионером в торговле древесиной в Каире. Холлидей был очень успешным бизнесменом и к концу своей жизни стал мультимиллионером. Он владел пароходами, отелями, коммерческими судоходными компаниями и другими инвестициями. [6]
До Гражданской войны Холлидей жил в Луисвилле, штат Кентукки, и владел зерновым бизнесом. [7] В 1860 году Холлидей переехал в Каир, штат Иллинойс, предсказав, что война придет в Каир из-за его стратегического расположения, и он создал предприятия, чтобы извлечь выгоду из конфликта. [8] К февралю 1861 года Холлидей основал Halliday, Graham, & Co. и переместил свое «гигантское судно-причал» из Маунд-Сити, штат Иллинойс, вниз по реке в Каир. Как только судно-причал прибыло, журналисты предсказали, что компания Холлидея станет самым крупным экспедитором в долине Миссисипи, и Холлидей организовал общегородское празднование, чтобы отметить прибытие судна. [9]
Холлидей и его партнер, Н. В. Грэм, подписали контракт с Улиссом С. Грантом на использование армией Союза причального судна во время войны. Контракт предусматривал компенсацию Холлидею и Грэму в размере 1000 долларов в месяц и не имел срока действия. Некоторые комментаторы предположили, что контракт был результатом близкой личной дружбы генерала Гранта и Холлидея, а не разумной военной стратегии. [10] На короткое время генерал Грант устроил свою военную штаб-квартиру в отеле Холлидея в Каире, штат Иллинойс. [11]
Во время войны Халлидей и Грант стали близкими друзьями. Грант реквизировал одну из лодок Халлидея для использования в Департаменте комиссариата Союза, и вскоре после того, как лодка была реквизирована, Халлидей записался на работу в качестве агента комиссариата. Халлидей завоевал доверие Гранта, и, хотя он никогда не вступал в армию, Халлидей сопровождал генерала Гранта в многочисленных сражениях и экспедициях. [12] Помимо военного использования, лодки Халлидея также использовались для соединения железной дороги Мобил и Огайо с центральной железной дорогой Иллинойса в Каире. [13]
В 1865 году, в конце Гражданской войны, Холлидей основал несколько железных дорог со своими близкими соратниками. [14] 15 февраля 1865 года Холлидей, Аса Истман, С. Стаатс Тейлор, Н. Р. Кейси, Ишем Н. Хейни , Генри У. Уэбб и Джон К. Харман получили от законодательного органа штата Иллинойс хартию на регистрацию железной дороги Каира и Маунд-Сити и были уполномочены иметь 200 000 долларов в уставном капитале. [15] На следующий день законодательный орган Иллинойса утвердил железнодорожную хартию для железной дороги Каира и Сент-Луиса 16 февраля 1865 года, и Шэрон Тиндейл , Ишем Н. Хейни, Сэмюэл Стаатс Тейлор, Джон Томас, Уильям Х. Логан, Холлидей и Тилман Б. Кантрелл были первоначальными учредителями и были уполномочены иметь 3 000 000 долларов в уставном капитале. [16] Также в 1865 году Холлидей и его братья основали First Bank and Trust Company и купили крупнейший отель в Каире, переименовав его в честь своей семьи. [17]
Холлидей построил Riverlore Mansion в 1865 году в Каире, штат Иллинойс, через дорогу от Magnolia Manor . Кирпичный особняк имеет 11 комнат, три этажа и подвал. Когда особняк был достроен в 1865 году, он охватывал весь городской квартал. [18]
На первом этаже особняка находится главный вход , гостиная, семейная комната , гостиная , кухня, веранда , столовая, коридор и туалетная комната . Овальная центральная лестница с изогнутой вишневой балюстрадой петляет более чем на три этажа, охватывая около 38 футов до сланцевой мансардной крыши , которая увенчана декоративными железными перилами . На втором этаже находятся три гостевые спальни, гостевая ванная, гостиная, главная спальня и роскошная ванная комната с утопленной ванной . На третьем этаже есть гостиная, кабинет, библиотека и театр со сценой и 18 местами для просмотра фильмов. [19]
Частью оригинального дизайна Riverlore является отличительная тема речного судна в доме. Есть застекленная рулевая рубка с раздвижным люком, который служит входом на крышу. Крыша была спроектирована плоской и напоминала палубу парохода , так что Холлидей мог смотреть на реку и вспоминать о своих ранних днях работы капитаном парохода, стоя на крыше. [20] Капитан Холлидей прожил в Riverlore 34 года. [21]
Холлидей и его братья достигли существенного успеха в бизнесе после Гражданской войны посредством различных предприятий и инвестиций. Один комментатор заявил, что к 1880-м годам семья Холлидей была одной из самых влиятельных в регионе, и Холлидей был значимой фигурой в семье. [22] У Холлидея, движущей силы фирмы Halliday Bros в Каире, было четыре брата, братья вместе работали как члены фирмы Halliday Bros. Характер брата в бизнесе и личной жизни был отмечен во многих трудах, публикациях и книгах, одна из таких книг «История города Каир, штат Иллинойс» Джона М. Лансдена говорит о братьях:
Их было пятеро, несколько исключительное число: Уильям П. Холлидей, Сэмюэл Б. Холлидей, Эдвин В. Холлидей, Генри Л. Холлидей и Томас В. Холлидей. О них всех мне, возможно, будет позволено сказать, что, хотя все они отличались друг от друга, все они демонстрировали черты характера и поведения, которые дали бы им известность где угодно в деловом мире. Несомненно, в каком-то одном или двух важных отношениях каждый из них превосходил других. Это было показано в тех вопросах и вещах, которым они уделяли основное внимание. Говоря о них и их семьях, так хорошо представленных здесь с нами и в других местах, можно сказать, что они всегда выступали за лучшее, не с самонадеянностью или фарисейством, а открыто и твердо. Они продвигали свои деловые предприятия с усердием, и если бы было больше таких людей, это было бы лучше для города и для них также, я не сомневаюсь. [23]
Бизнес-империя Холлидея после Гражданской войны включала в себя многочисленные предприятия в Каире, хлопковые земли в Арканзасе, отель в Мемфисе, штат Теннесси, мебельные компании в Мемфисе и Новом Орлеане, угольные шахты на юге Иллинойса, соляные скважины на юге Иллинойса и Индианы, многочисленные крупные фермы и многие другие инвестиции. [24] Холлидей и его братья активно торговали мукой после Гражданской войны. [25]
Чтобы быть в курсе своих ежедневных деловых дел, Холлидей и его братья установили частные телеграфные линии между своими домами и офисами. [26] В начале 1870-х годов Холлидей занимал государственную должность городского советника города Кайро, штат Иллинойс, в округе города вместе с Дэниелом Хёрдом. [27]
5 марта 1867 года Холлидей, Дэвид Дж. Бейкер-младший , Альфред Б. Саффорд, Дэниел Хёрд и Джордж Д. Уильямсон получили разрешение от законодательного органа Иллинойса на создание компании The Valley Iron Company. [28]
Уставный капитал компании составлял 200 000 долларов, а штаб-квартира компании находилась в Каире, штат Иллинойс. Целью компании была добыча и производство железа и других металлов, с заявленной целью поставки на железные дороги. [29] Также в это время Халлидей, Херд, Саффорд и другие работали в транспортном комитете Центральной железной дороги Иллинойса . [30]
Во время Гражданской войны Холлидей был связан с железной дорогой Mobile and Ohio Railroad через использование железной дорогой его причальных лодок. [31] После войны Холлидей стал крупным инвестором железной дороги вместе с Уильямом Батлером Дунканом I, Чарльзом Уолшем и Чарльзом Эдвардом Трейси. Инвестиции Холлидея были сосредоточены вокруг расширения железной дороги до Каира в конце 1870-х годов. [32] 22 апреля 1874 года акционеры железной дороги Mobile and Ohio Railroad избрали Холлидея в совет директоров. [33]
По мере роста деловых интересов Холлидея он начал инвестировать в предприятия, которые поддерживали его железнодорожный и пароходный бизнес, в первую очередь угольные шахты. Холлидей купил свою первую угольную шахту в Сент-Джоне, штат Иллинойс, чтобы снабжать свои пароходы и угольные склады. [34]
Благодаря успеху угольных шахт, Халлидей начал скупать недвижимость в этом районе, чтобы искать нефть. Он не преуспел в поиске месторождений нефти, но нашел одну из самых продуктивных соляных шахт в регионе. Зять Халлидея, Мэрион Райт, управлял и контролировал угольные и соляные шахты Халлидея. [35]
Хотя Холлидей изначально инвестировал в железную дорогу Каира и Винсеннеса в 1865 году, она не была завершена и зарегистрирована до 9 июля 1880 года. За 15 лет Холлидей смог привлечь в проект множество влиятельных и важных инвесторов. Банковский магнат Дж. П. Морган был президентом и директором железной дороги вместе с Холлидеем. [36] В 1869 году Холлидей провел восемь недель в Нью-Йорке с соинвесторами Бернсайдом, Хердом и Раумом, пытаясь получить инвестиции для проекта железной дороги Каира и Винсеннеса. Во время поездки Холлидей смог получить поддержку и инвестиции от компании по строительству железных дорог США. [37]
Город Мадди-Вэлли, штат Иллинойс, который находился в округе Джексон, штат Иллинойс , был переименован в Халлидейборо в 1894 году в честь Халлидея. Халлидей был крупным инвестором и владельцем компании Muddy Valley Mining and Manufacturing Company, расположенной в городе. [38] Компания оставалась в поместье Халлидея более 30 лет после его смерти. Когда компания была продана, она состояла из 5700 акров угольных земель, многочисленных шахтерских зданий и имущества, а также нескольких ферм. [39] Город был спланирован Халлидеем на основе идей его друга Джорджа Пуллмана , разработанных на основе похожего промышленного шахтерского города, который он основал ранее. Халлидей хотел избежать трудовых и капитальных споров, которые преследовали эпоху, создав образцовый город для своих шахтеров и их семей. На пике производства шахты Халлидей нанял более 500 человек. Белые и черные семьи жили и работали вместе, и это был один из первых городов на юге Иллинойса, где появилось электричество. [40]
Уильям Паркер Холлидей познакомился с Джорджем Пуллманом благодаря своим многочисленным деловым интересам, которые привели его в Чикаго, Спрингфилд и Вашингтон, округ Колумбия. Холлидей владел собственным вагоном Pullman Palace, личным подарком от Джорджа Пуллмана. [41]
Город, первоначально названный Muddy Valley, резко контрастировал с другими угольными городами южного Иллинойса, обычно называемыми «шахтерскими лагерями». Некоторые аспекты Halllidayboro так сильно напоминали Pullman, что не оставляли сомнений в намерении Уильяма Холлидея смоделировать свое сообщество по образцу города округа Кук. Многоквартирные дома, демонстрирующие отличительный стиль архитектуры, расположенные посреди ухоженных деревьев и садов, заставили журналистов назвать город «Storybook Village». [42]
Сотрудники в Халлидейборо обычно работали по десять часов в день, но к 1898 году шахты Уильяма Халлидея приняли восьмичасовой график работы во всех сменах и согласились выплачивать профсоюзную заработную плату. [43]
Интерес к сельскому хозяйству у Уильяма Холлидея возник естественным образом. Помимо преподавания, его отец, Сэмюэл, успешно занимался фермерством в Шотландии и Соединенных Штатах. Холлидей владел процветающей хлопковой плантацией в Арканзасе в дополнение к нескольким тысячам возделываемых акров, не связанным с образцовым городом. 3500 возделываемых акров, окружавших деревню, обеспечивали город важными продуктами питания. Корм для мулов шахтеров, а также еда для семей шахтеров поступали с ферм компании. Для переработки собственного мяса компания управляла бойней. Используя эту систему, магазин мог продавать свежее мясо по доступным ценам. [44]
Джордж Пуллман и Уильям Холлидей ознакомились со своими промышленными операциями, уделяя внимание мельчайшим деталям. Их рабочая сила, закаленная требованиями промышленности в Америке, ожидала, что будет усердно работать в обмен на предметы первой необходимости. Сотрудничество между менеджерами и рабочими создало более высокий уровень жизни, что, в свою очередь, способствовало улучшению условий труда. Хорошее жилье также способствовало формированию хороших рабочих привычек. [45]
В Соединенных Штатах невыносимо неадекватное жилье и перенаселенные кварталы вытесняли рабочих из дома в салуны, где они собирались, чтобы выпить и подискутировать. Богатые капиталисты, желающие найти баланс между требованиями труда и желаниями капитала, следовали примеру Роберта Оуэна. Джордж Пуллман и Уильям Холлидей проводили в своих городах политику толерантности, идентичную политике Роберта Оуэна. Мирную атмосферу в Пуллмане и Холлидейборо можно отчасти объяснить отсутствием алкоголя. [46]
То, что Халлидейборо был относительно мирным, особенно важно, поскольку большинство угольных городов в регионе были склонны к «отвратительным преступлениям». Жители других угольных городов южного Иллинойса, не проводивших политику воздержания, часто становились жертвами убийств и смертельных травм в результате драк в барах. Насилие иногда принимало форму избиения жен. Несколько шахтеров южного Иллинойса погибли от рук недовольных супругов. [47]
Реформаторы рассуждали, что адекватное жилье может противостоять проблемам с алкоголем. Джордж Пуллман придерживался этой идеи. Он считал, что хорошее жилое окружение принесет пользу рабочим, а красота города воспитает хороший характер у жителей. Пуллман надеялся, что комфортная, красивая среда его города будет способствовать чистоплотности, трудолюбию и трезвости рабочей силы. Привлекательное жилье с адекватной жилой площадью действительно создавало хорошие рабочие привычки в городах. [48]
Уильям Холлидей, как и Джордж Пуллман , лелеял мечту создать образцовый город-компания. [49]
Жилье в Халлидейборо выгодно отличалось от жилья в других образцовых городах-компаниях того периода. Только на рубеже веков в южном Иллинойсе появились сопоставимые дома компаний, когда Джозеф Лейтер построил город Зейглер . В отличие от шумной и мирной обстановки Халлидейборо, шахтеры никогда не жили в привлекательных домах, предоставленных Джозефом Лейтером. [50]
До 1920 года электричество было редкостью в общинах южного Иллинойса, за исключением Халлидейборо. [51]
Воспитанный учителями, Уильям Холлидей также верил в ценность образования. Одно из первых зданий в Холлидейборо, здание школы, следовало общей архитектурной схеме деревни. Расположенное на западном конце Мэйн-стрит, каркасное здание школы вмещало сорок учеников. Типичные для того периода отдельные входы для мальчиков и девочек появились под двумя колокольнями. Также вероятно, что Холлидей содержал коллекцию книг для жителей своего городка. В своем родном городе он служил в совете Каирской библиотеки и пожертвовал Каирской библиотеке 5000 долларов в своем завещании. В Холлидейборо существовала высокая степень грамотности. [52]
Такие города, как Пуллман и Халлидейборо, поддержали изначальную веру Роберта Оуэна в то, что владельцы могут получить прибыль, помогая своим работникам. [53]
Ближе к концу своей жизни Холлидей был президентом Ассоциации банкиров Иллинойса. [54] В 1885 году Холлидей был президентом Городского национального банка Каира, а его брат Томас У. Холлидей был указан как кассир банка. В то время в банке было $772 994,34 доступных средств. [55] Исходя из инфляции с 1885 по 2012 год, $772 994,34 — это денежный эквивалент примерно $19 451 163 сегодня.
С момента переезда в Каир в 1860 году Халлидей был огромной силой в развитии города и региона. Один источник описывает его вклад следующим образом: «В жизни он был одним из самых верных друзей города. Никакой труд в ее интересах не был для него слишком трудным, никакие расходы на ее благосостояние или продвижение по службе не были слишком большими для него. Многочисленные памятники его дальновидной проницательности существуют сегодня и будут существовать в течение многих столетий». [56] Другой источник описывает Халлидея, заявляя: «Он эффективный работник, достигающий большего действием, чем полдюжины человек могли бы сделать разговорами». [57]
В дополнение к названию города, Холлидей также назвал один из своих пароходов William P. Halliday . Он находился под командованием Собески Джолли и упоминался в бумагах Марка Твена . [58] Лодка была уничтожена пожаром в понедельник утром в феврале 1884 года, когда она находилась рядом с пристанью города Сент-Луис. [59]
В 1895 году Холлидей и другие ведущие люди были назначены в первый состав должностных лиц для руководства Ассоциацией по улучшению долины Огайо. Основной целью организации был сбор, подготовка и представление Конгрессу Соединенных Штатов статистических данных и другой информации, касающейся торговли и навигации на реке Огайо. Холлидей был одним из шести вице-президентов, и действующий губернатор Западной Вирджинии Мак Коркл присутствовал. [60] В следующем году, в 1896 году, Холлидей был переизбран вице-президентом Ассоциации по улучшению долины Огайо на втором ежегодном съезде, состоявшемся в Питтсбурге, штат Пенсильвания . [61]
В 1898 году, примерно за год до смерти Холлидея, он и другие торговцы и бизнесмены в Каире спонсировали гонку на лодках из Маунд-Сити, штат Иллинойс, в Каир, штат Иллинойс. Гонка предлагала денежный приз победителю и широко освещалась в газетах городов и деревень вдоль реки Огайо. Холлидей стоял рядом с домом Холлидея и выстрелил из ружья, когда первая лодка пересекла финишную черту, чтобы объявить толпе людей о победившей лодке. [62]
Холлидей провел последние шесть месяцев своей жизни, проживая в отеле Lexington в Чикаго, штат Иллинойс. Он боролся с болезнью во время своего пребывания в Чикаго и умер от этого заболевания. [63] На момент своей смерти он, как предполагалось, имел состояние от 3 000 000 до 4 000 000 долларов. [64] Исходя из инфляции с 1899 по 2012 год, 4 000 000 долларов являются эквивалентом примерно 108 649 539 долларов сегодня. После смерти Холлидея в 1899 году его имущество оставило Каирской публичной библиотеке 5 000 долларов, которые должны были быть использованы для расширения коллекции редких и изысканных изданий книг. Холлидей занимал пост президента совета библиотеки. [65] В 1906 году дочь Холлидея Мэри подарила городу Каиру Тесак в честь своего отца. «Тесальщик» — историческая бронзовая обнажённая фигура Джорджа Грея Барнарда , которая была выставлена на Всемирной выставке в Сент-Луисе и считалась одной из двух лучших обнажённых фигур в Соединённых Штатах. [66]
Холлидей и его жена, Элиза В. Холлидей, расстались и имели юридически обязывающее соглашение о раздельном проживании, действующее на момент его смерти. [67] Его жена не согласилась с условиями его завещания и вместо этого приняла свои права на вдову в соответствии с законодательством Иллинойса, которые на тот момент составляли одну треть всего имущества и движимого имущества в его поместье. [68] Вскоре после того, как его жене были предоставлены ее права на вдову, его жена и шестеро детей создали траст WP Halliday и профинансировали его в 1900 году, выделив 1 062 921,88 долларов из имущества Холлидея. [69] В 1939 году поместье было признано ассоциацией, и с бенефициаров траста были взысканы налоговые задолженности за неуплаченные налоги, причитающиеся Налоговой службе . [70] За время существования траста бенефициары расширили трастовые активы за счет покупки акций, недвижимости и предприятий, и большинство этих инвестиций оказались очень прибыльными. [71]
