Уильям Р. Бертельсен (20 мая 1920 г. — 16 июля 2009 г.) — американский изобретатель , пионер в области транспортных средств на воздушной подушке ( ховеркрафтов ). Бертельсен наиболее известен как изобретатель аэромобиля, который считается первым судном на воздушной подушке, перевозившим человека по суше и воде. [1] В 2002 году Всемирная федерация судов на воздушной подушке назвала Бертельсена «отцом транспортного средства на воздушной подушке». [1] Уильям Р. Бертельсен женился на Альберте Мензель 21 сентября 1946 года в Хоумвуде, штат Иллинойс.
Он окончил среднюю школу Рок-Айленда в 1938 году и два года изучал машиностроение в Технологическом институте Индианы . Помимо своей насыщенной карьеры врача и изобретателя, Бертельсен был также мужем и отцом четверых детей. Именно карьера Бертельсена в качестве сельского врача в первую очередь побудила его разрабатывать и экспериментировать с различными ACV. Его потребность в способе добраться до сельских пациентов в любую непогоду быстро переросла в пожизненную страсть к разработке альтернативных видов транспорта. Упорно проходя через периоды поощрений и отвержений, Бертельсен спроектировал ряд ACV и машин с эффектом наземного воздействия (GEM), в том числе: Aeromobiles 35-1, 35-2, 72, 200-1, 200-2, 250-1; Arcopter GEM-1, GEM-2, GEM-3; и самолет с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Он также разработал другие типы приложений на воздушной подушке, такие как Aeroplow, Aeroduct System of Mass Transportation и Air Track Air Cushion Crawler. Кроме того, Бертельсен писал научные статьи, появлялся в публикациях и профессионально участвовал в ряде национальных и международных организаций по транспортным средствам на воздушной подушке, таких как Американское общество по судоходству на воздушной подушке, Британское общество по судоходству на воздушной подушке и Канадский институт аэронавтики и космонавтики. Эксперименты и испытания часто были семейным делом, поскольку он любил привлекать семью и соседей, когда это было возможно.
Бертельсен так и не вышел на пенсию, работая в Metro MRI Center в Молине, штат Иллинойс, до марта 2009 года. Его последние записи в блоге, всего за несколько месяцев до его смерти 16 июля 2009 года, все еще поощряли инновации и новые способы мышления о транспорте. Несколько транспортных средств Бертельсена находятся в коллекциях Национального музея авиации и космонавтики.